Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Szaúd-Arábia Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Szaúd-Arábia jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 51,716 milliárd SAR. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Szaúd-Arábia esetében 2023. 12. 01.-n 51,716 milliárd SAR-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 43,378 milliárd SAR volt. 2010. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Szaúd-Arábia esetében 39,31 milliárd SAR volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 12. 01.-n érte el 51,72 milliárd SAR-val, míg a legalacsonyabb értéket 2010. 09. 01.-kor rögzítették 26,16 milliárd SAR-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 28,67 milliárd SAR |
2010. 06. 01. | 27,32 milliárd SAR |
2010. 09. 01. | 26,16 milliárd SAR |
2010. 12. 01. | 28,06 milliárd SAR |
2011. 03. 01. | 33,23 milliárd SAR |
2011. 06. 01. | 31,57 milliárd SAR |
2011. 09. 01. | 30,19 milliárd SAR |
2011. 12. 01. | 32,65 milliárd SAR |
2012. 03. 01. | 35,47 milliárd SAR |
2012. 06. 01. | 33,18 milliárd SAR |
2012. 09. 01. | 31,45 milliárd SAR |
2012. 12. 01. | 33,85 milliárd SAR |
2013. 03. 01. | 36,89 milliárd SAR |
2013. 06. 01. | 35,18 milliárd SAR |
2013. 09. 01. | 33,77 milliárd SAR |
2013. 12. 01. | 36,74 milliárd SAR |
2014. 03. 01. | 39,53 milliárd SAR |
2014. 06. 01. | 37,57 milliárd SAR |
2014. 09. 01. | 35,54 milliárd SAR |
2014. 12. 01. | 39,27 milliárd SAR |
2015. 03. 01. | 42,11 milliárd SAR |
2015. 06. 01. | 39,77 milliárd SAR |
2015. 09. 01. | 37,60 milliárd SAR |
2015. 12. 01. | 41,49 milliárd SAR |
2016. 03. 01. | 42,67 milliárd SAR |
2016. 06. 01. | 41,20 milliárd SAR |
2016. 09. 01. | 38,31 milliárd SAR |
2016. 12. 01. | 43,32 milliárd SAR |
2017. 03. 01. | 43,50 milliárd SAR |
2017. 06. 01. | 41,64 milliárd SAR |
2017. 09. 01. | 39,74 milliárd SAR |
2017. 12. 01. | 44,65 milliárd SAR |
2018. 03. 01. | 41,87 milliárd SAR |
2018. 06. 01. | 40,28 milliárd SAR |
2018. 09. 01. | 40,36 milliárd SAR |
2018. 12. 01. | 44,26 milliárd SAR |
2019. 03. 01. | 44,00 milliárd SAR |
2019. 06. 01. | 42,87 milliárd SAR |
2019. 09. 01. | 42,56 milliárd SAR |
2019. 12. 01. | 46,45 milliárd SAR |
2020. 03. 01. | 45,05 milliárd SAR |
2020. 06. 01. | 35,25 milliárd SAR |
2020. 09. 01. | 39,25 milliárd SAR |
2020. 12. 01. | 43,37 milliárd SAR |
2021. 03. 01. | 42,75 milliárd SAR |
2021. 06. 01. | 38,64 milliárd SAR |
2021. 09. 01. | 40,96 milliárd SAR |
2021. 12. 01. | 46,04 milliárd SAR |
2022. 03. 01. | 42,85 milliárd SAR |
2022. 06. 01. | 38,71 milliárd SAR |
2022. 09. 01. | 41,30 milliárd SAR |
2022. 12. 01. | 48,62 milliárd SAR |
2023. 03. 01. | 46,37 milliárd SAR |
2023. 06. 01. | 42,54 milliárd SAR |
2023. 09. 01. | 43,38 milliárd SAR |
2023. 12. 01. | 51,72 milliárd SAR |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 51,716 milliárd SAR |
2023. 09. 01. | 43,378 milliárd SAR |
2023. 06. 01. | 42,536 milliárd SAR |
2023. 03. 01. | 46,368 milliárd SAR |
2022. 12. 01. | 48,621 milliárd SAR |
2022. 09. 01. | 41,299 milliárd SAR |
2022. 06. 01. | 38,712 milliárd SAR |
2022. 03. 01. | 42,85 milliárd SAR |
2021. 12. 01. | 46,04 milliárd SAR |
2021. 09. 01. | 40,962 milliárd SAR |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇸🇦 Állandó árakon számított GDP | 847,769 milliárd SAR | 867,813 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Bányászati GDP | 212,496 milliárd SAR | 214,655 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 BIP | 1,068 Bio. USD | 1,109 Bio. USD | Évente |
🇸🇦 Bruttoberuházások | 282,911 milliárd SAR | 260,559 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Egy főre jutó GDP | 21 006,15 USD | 21 478,82 USD | Évente |
🇸🇦 Építőipari BIP | 43,487 milliárd SAR | 43,946 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Éves GDP-növekedés | -0,8 % | 7,5 % | Évente |
🇸🇦 Éves GDP-növekedési ráta | -1,7 % | -4,3 % | Negyedév |
🇸🇦 GDP-növekedés az Olajon kívüli Szektorban | 2,8 % | 4,2 % | Negyedév |
🇸🇦 GDP-növekedés olajszektor | -10,6 % | -16,2 % | Negyedév |
🇸🇦 GDP-növekedési ráta | 1,3 % | -0,6 % | Negyedév |
🇸🇦 Gyártási BIP | 106,784 milliárd SAR | 98,496 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Mezőgazdasági GDP | 21,533 milliárd SAR | 24,116 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 13,722 milliárd SAR | 5,648 milliárd SAR | Negyedév |
🇸🇦 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 49 567,7 USD | 50 683,03 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.