Japán autógyártók, köztük a Honda Motor és a Nissan Motor, bejelentették, hogy az elektromos járművek (EV) területén kívánnak együttműködni, hogy lépést tudjanak tartani a költséghatékonyabb kínai és amerikai versenytársakkal. Pénteken a Honda és a Nissan bejelentették, hogy lehetőségeket akarnak felmérni az EV-k terén való együttműködésre, beleértve azok alapvető komponenseit és szoftverét. A korai megbeszélések között szerepel a közös beszerzés és a komponensek, például az akkumulátorok fejlesztésének megosztása, mondták az emberek a cégekből.

A japán autógyártók, amelyek a Toyota Motor után a második és harmadik legnagyobbak az országban járműeladások alapján, japán tisztviselők nyomása alatt állnak, hogy szorosabban együttműködjenek a méretgazdaságosság eléréséhez. Hosszú ideig figyelmen kívül hagyva ezt a nyomást, most, az elektromos járművekbe történő hatalmas befektetések miatt nyitottabbak az együttműködésre. Míg az autógyártók a General Motorstól a Volvóig küzdenek a nyereséges elektromos járművek üzletágának kiépítésével, a japán márkák, mint a Honda és a Nissan, lassabban bővítették EV modellpalettáikat, mint mások. A hagyományos autógyártók jelentősen lemaradnak olyan versenytársak mögött, mint a Tesla és a kínai BYD a költségversenyképesség terén.

A Nissan vezérigazgatója, Makoto Uchida kiemelte, hogy lehetetlen egyedül fejleszteni az elektromos és intelligens járművek technológiáit, és rámutatott az új autómárkák törekvéseire, hogy lenyűgöző árversenyképességükkel és sebességükkel dominanciára törekedjenek. A Honda vezérigazgatója, Toshihiro Mibe megemlítette, hogy eddig nem folytak tárgyalások a kölcsönös részesedésről, azonban nem zárta ki e lehetőséget.

Az EV-növekedés globális visszaesése ellenére, a Honda és a Nissan is elkötelezi magát flottáik elektromossá tételére. A Nissan célja, hogy 2030-ra az elektromosított járművek adják világszerte értékesítéseik több mint 55%-át, míg a Honda tervei szerint 2040-re teljes mértékben elektromos járművekre áll át. Tavaly a Nissan 20.616 EV-t adott el az USA-ban, Teslával szemben, amely 654.888-at értékesített. A Honda jelenleg nem kínál teljesen elektromos modellt az USA piacon.

Az EV-k fejlesztése érdekében több autógyártó cég világölelő szövetségeket alkotott a fejlesztési költségek megosztása és a mérethatások kihasználása érdekében a gyártásban és az alkatrész-beszerzésben. Japánban egy Nissan és Honda közötti szövetség újabb gyártói blokkot hozna létre, amely együttműködik az EV-k terén. Még három japán autógyártó, melyeknek jelentős jelenléte van az USA-ban – a Toyota, a Mazda Motor és a Subaru – már együtt dolgozik az EV-k kapcsán. A Mazda néhány elektronikai és szoftverrendszer esetében a Toyotára támaszkodik, míg a Subaru és a Toyota megosztják ugyanazt a platformot a világszerte bemutatott zászlóshajó EV-modelljeikben.

A múltban a Honda büszkén hangsúlyozta képességét, hogy figyelmen kívül hagyja Tokió iparpolitikáját és függetlenül működjön. A vállalat alapítója, Soichiro Honda az 1950-es években ellenállt a Kereskedelmi és Ipari Minisztérium erőfeszítéseinek, hogy konszolidálja a japán autógyártókat. Ma a Honda felismeri, hogy a gyors technológiai változások tükrében már nem engedheti meg magának az egyedülálló munkát. Az elmúlt években a Honda több EV-partnerséget jelentett be olyan vállalatokkal, mint a General Motors és a Sony.

A Nissan és a Honda mindketten elvesztették jelentőségüket külföldi partnerségeikben. A Nissan tavaly megváltoztatta évtizedes szövetségét a francia autógyártó Renault-val, hogy mindkét vállalat nagyobb függetlenséget élvezhessen. A Honda és a General Motors pedig a tavalyi év végén bejelentették, hogy 2027-től lemondanak a közösen fejlesztett több millió költséghatékony elektromos jármű terveiről, de más projekteken, beleértve a járművek és áramfejlesztők számára készült hidrogénrendszereken, továbbra is együttműködnek.