यूरोपीय संघ के लिए स्थायी विमान ईंधन (SAF) के निकट आ रहे कोटा को समय पर पूरा करना मुश्किल: फ्रापोर्ट प्रमुख श्टेफन शुल्टे
2025 से, EU में एयरलाइंस को क्रमिक रूप से अधिक SAF का उपयोग करना आवश्यक होगा। ईंधन आपूर्तिकर्ताओं को यह सुनिश्चित करना होगा कि 2025 से SAF का दो प्रतिशत हिस्सा उपलब्ध हो। यह अनुपात 2030 तक छह प्रतिशत, 2035 से 20 प्रतिशत और 2050 तक 70 प्रतिशत बढ़ जाएगा। हालाँकि, जलवायु-अनुकूल ईंधन वर्तमान में केवल सीमित मात्रा में उपलब्ध है और पारंपरिक जीवाश्म ईंधन से छह गुना अधिक महंगा है।
शुल्टे के अनुसार, परिष्करण संयंत्रों ने कमी को इस प्रकार समझाया कि अभी भी अपशिष्ट, पुराना तेल या हरित बिजली से प्राप्त होने वाले सतत ईंधनों की परिभाषा के लिए ईयू नियम लंबित हैं। जर्मनी में सरकारी अनुदानों को दो अरब यूरो से घटाकर मात्र कुछ मिलियन कर देने से भी एक बड़ा झटका लगा।
लुफ्थांसा उद्योग नई यूरोपीय कमीशन से आग्रह करेगा कि पर्यावरण संरक्षण नियमों के कारण यूरोप से बाहर के प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले कोई प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान न हो, शुल्टे ने कहा, जो जर्मन हवाईअड्डा संघ ADV के अध्यक्ष भी हैं। यूरोपीय एयरलाइनों को शिकायत है कि उन्हें लंबी दूरी की पूरी उड़ान के लिए महंगा SAF ईंधन भरना पड़ता है। दुबई होते हुए गल्फ एयरलाइंस या इस्तांबुल के जरिए तुर्की एयरलाइंस जैसे प्रतिस्पर्धियों को केवल अपने हब तक की उड़ान के पहले हिस्से को पर्यावरण मित्रवत तरीके से निपटाना पड़ता है, जिससे उन्हें लागत में फायदा होता है।
ब्रसेल्स से मिल रहे सभी संकेतों के अनुसार, नई ईयू-कमीशन जलवायु नीति को व्यापक रूप से बनाए रखेगी, लेकिन इसे समृद्धि और आर्थिक शक्ति के साथ अधिक मेल में लाएगी, शुल्ते ने कहा। "हम इसके बारे में आश्वस्त हैं, लेकिन यह एक कठिन कार्य है।
