עשה את ההשקעות הטובות ביותר של חייך fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
מתחילים מ-2 אירו 
גרמניה הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
שער
הערך הנוכחי של הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה במדינה הוא current_value currency. הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה במדינה עלו לcurrent_value currency בתאריך current_date, לאחר שהיו previous_value currency בתאריך previous_date. מהתאריך start_date ועד התאריך end_date, התוצר הלאומי הגולמי הממוצע במדינה היה average_value currency. השיא בכל הזמנים הושג בתאריך peak_date עם peak_value currency, בעוד הערך הנמוך ביותר הוקלט בתאריך low_date עם low_value currency.
מקור: KBA - Federal Motor Transport Authority, Germanyהרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY) ·
שלוש שנים
חמש שנים
עשר שנים
25 שנה
מקס
| רישומים חדשים של רכבי נוסעים YoY | |
|---|---|
| 1.1.1959 | 1.4 % |
| 1.2.1959 | 21 % |
| 1.3.1959 | 26.2 % |
| 1.4.1959 | 28.1 % |
| 1.5.1959 | 1.2 % |
| 1.6.1959 | 24.2 % |
| 1.7.1959 | 12.7 % |
| 1.9.1959 | 21 % |
| 1.10.1959 | 31 % |
| 1.11.1959 | 35.7 % |
| 1.12.1959 | 30.7 % |
| 1.1.1960 | 27.6 % |
| 1.2.1960 | 29.9 % |
| 1.3.1960 | 23.5 % |
| 1.4.1960 | 16.4 % |
| 1.5.1960 | 43.6 % |
| 1.6.1960 | 11.9 % |
| 1.7.1960 | 7.1 % |
| 1.8.1960 | 43.5 % |
| 1.9.1960 | 15.9 % |
| 1.11.1960 | 6.7 % |
| 1.12.1960 | 2.3 % |
| 1.1.1961 | 17.6 % |
| 1.2.1961 | 13.4 % |
| 1.3.1961 | 20.7 % |
| 1.6.1961 | 21.4 % |
| 1.7.1961 | 5.9 % |
| 1.8.1961 | 10 % |
| 1.9.1961 | 16.7 % |
| 1.10.1961 | 27.8 % |
| 1.11.1961 | 25.3 % |
| 1.12.1961 | 14.4 % |
| 1.1.1962 | 16.8 % |
| 1.2.1962 | 12.7 % |
| 1.3.1962 | 0.9 % |
| 1.4.1962 | 40.9 % |
| 1.5.1962 | 19.4 % |
| 1.6.1962 | 8.4 % |
| 1.7.1962 | 26.6 % |
| 1.8.1962 | 17.4 % |
| 1.10.1962 | 6.9 % |
| 1.11.1962 | 0.7 % |
| 1.3.1963 | 15.1 % |
| 1.4.1963 | 11.7 % |
| 1.5.1963 | 18.2 % |
| 1.7.1963 | 22.1 % |
| 1.9.1963 | 4.4 % |
| 1.10.1963 | 3.2 % |
| 1.11.1963 | 0.5 % |
| 1.12.1963 | 6.6 % |
| 1.1.1964 | 13.8 % |
| 1.2.1964 | 24.6 % |
| 1.3.1964 | 2 % |
| 1.4.1964 | 4.6 % |
| 1.6.1964 | 21.6 % |
| 1.7.1964 | 0.4 % |
| 1.8.1964 | 9.2 % |
| 1.9.1964 | 10.9 % |
| 1.10.1964 | 2.3 % |
| 1.12.1964 | 12.9 % |
| 1.1.1965 | 0.7 % |
| 1.2.1965 | 9.1 % |
| 1.3.1965 | 8.1 % |
| 1.4.1965 | 17.2 % |
| 1.5.1965 | 18.9 % |
| 1.6.1965 | 6.1 % |
| 1.7.1965 | 0.3 % |
| 1.8.1965 | 15.1 % |
| 1.9.1965 | 17.8 % |
| 1.10.1965 | 23 % |
| 1.11.1965 | 27.4 % |
| 1.12.1965 | 14.3 % |
| 1.1.1966 | 18.6 % |
| 1.2.1966 | 10.6 % |
| 1.3.1966 | 24.7 % |
| 1.5.1966 | 2.6 % |
| 1.10.1967 | 3.9 % |
| 1.11.1967 | 5 % |
| 1.12.1967 | 23.2 % |
| 1.2.1968 | 3.5 % |
| 1.4.1968 | 16.5 % |
| 1.5.1968 | 18.7 % |
| 1.7.1968 | 17.8 % |
| 1.9.1968 | 7.7 % |
| 1.10.1968 | 15.9 % |
| 1.11.1968 | 4.4 % |
| 1.1.1969 | 61 % |
| 1.2.1969 | 30 % |
| 1.3.1969 | 27.5 % |
| 1.4.1969 | 17.5 % |
| 1.5.1969 | 15.3 % |
| 1.6.1969 | 45 % |
| 1.7.1969 | 41.2 % |
| 1.8.1969 | 11.5 % |
| 1.9.1969 | 28.6 % |
| 1.10.1969 | 26.4 % |
| 1.11.1969 | 29.4 % |
| 1.12.1969 | 39.5 % |
| 1.1.1970 | 17.8 % |
| 1.2.1970 | 16.5 % |
| 1.3.1970 | 8.6 % |
| 1.4.1970 | 22.5 % |
| 1.5.1970 | 6.3 % |
| 1.6.1970 | 29.8 % |
| 1.7.1970 | 23.4 % |
| 1.8.1970 | 10.1 % |
| 1.9.1970 | 5.8 % |
| 1.11.1970 | 17 % |
| 1.12.1970 | 17.9 % |
| 1.1.1971 | 4.7 % |
| 1.2.1971 | 8.4 % |
| 1.3.1971 | 21.9 % |
| 1.5.1971 | 13.6 % |
| 1.6.1971 | 2.2 % |
| 1.7.1971 | 0.7 % |
| 1.8.1971 | 15.1 % |
| 1.9.1971 | 6 % |
| 1.1.1972 | 8.7 % |
| 1.3.1972 | 1.7 % |
| 1.5.1972 | 5.7 % |
| 1.6.1972 | 2.5 % |
| 1.8.1972 | 13.2 % |
| 1.10.1972 | 2.2 % |
| 1.11.1972 | 7.1 % |
| 1.12.1972 | 24.9 % |
| 1.1.1973 | 20.2 % |
| 1.2.1973 | 20.1 % |
| 1.4.1973 | 16.5 % |
| 1.12.1974 | 38 % |
| 1.1.1975 | 22.7 % |
| 1.2.1975 | 23.6 % |
| 1.3.1975 | 14.5 % |
| 1.4.1975 | 24.6 % |
| 1.5.1975 | 6.5 % |
| 1.6.1975 | 35.4 % |
| 1.7.1975 | 14.2 % |
| 1.8.1975 | 12.6 % |
| 1.9.1975 | 39.5 % |
| 1.10.1975 | 41.1 % |
| 1.11.1975 | 31 % |
| 1.12.1975 | 39 % |
| 1.1.1976 | 24 % |
| 1.2.1976 | 27.4 % |
| 1.3.1976 | 31 % |
| 1.4.1976 | 7.2 % |
| 1.5.1976 | 12.2 % |
| 1.6.1976 | 5.6 % |
| 1.8.1976 | 1.9 % |
| 1.9.1976 | 2.9 % |
| 1.11.1976 | 14.5 % |
| 1.12.1976 | 14.8 % |
| 1.1.1977 | 13.2 % |
| 1.2.1977 | 7.2 % |
| 1.3.1977 | 13.9 % |
| 1.4.1977 | 2.2 % |
| 1.5.1977 | 11.1 % |
| 1.6.1977 | 13 % |
| 1.7.1977 | 22.1 % |
| 1.8.1977 | 18.4 % |
| 1.9.1977 | 4.1 % |
| 1.10.1977 | 8 % |
| 1.11.1977 | 5.2 % |
| 1.12.1977 | 18 % |
| 1.1.1978 | 13.5 % |
| 1.4.1978 | 3.8 % |
| 1.6.1978 | 14.5 % |
| 1.7.1978 | 8.8 % |
| 1.8.1978 | 5.9 % |
| 1.9.1978 | 5.7 % |
| 1.10.1978 | 15.6 % |
| 1.11.1978 | 4.8 % |
| 1.2.1979 | 3 % |
| 1.3.1979 | 18.4 % |
| 1.4.1979 | 7.1 % |
| 1.5.1979 | 16.3 % |
| 1.1.1980 | 0.3 % |
| 1.2.1980 | 5 % |
| 1.9.1980 | 5.5 % |
| 1.12.1980 | 13.2 % |
| 1.3.1981 | 3.3 % |
| 1.11.1981 | 2 % |
| 1.12.1981 | 4.8 % |
| 1.1.1983 | 7.6 % |
| 1.3.1983 | 11.9 % |
| 1.4.1983 | 3.7 % |
| 1.5.1983 | 18.4 % |
| 1.6.1983 | 35.3 % |
| 1.7.1983 | 7.1 % |
| 1.8.1983 | 19.8 % |
| 1.9.1983 | 23.4 % |
| 1.10.1983 | 7.9 % |
| 1.11.1983 | 14.4 % |
| 1.12.1983 | 3.8 % |
| 1.1.1984 | 15.8 % |
| 1.2.1984 | 16.3 % |
| 1.4.1984 | 5.2 % |
| 1.5.1984 | 7.6 % |
| 1.8.1984 | 9.4 % |
| 1.10.1984 | 12.6 % |
| 1.11.1984 | 1.7 % |
| 1.4.1985 | 0.6 % |
| 1.6.1985 | 28.6 % |
| 1.7.1985 | 46.5 % |
| 1.10.1985 | 6.1 % |
| 1.11.1985 | 6.1 % |
| 1.12.1985 | 9.2 % |
| 1.1.1986 | 24.9 % |
| 1.2.1986 | 19.1 % |
| 1.3.1986 | 11.5 % |
| 1.4.1986 | 19.9 % |
| 1.5.1986 | 9 % |
| 1.6.1986 | 24.4 % |
| 1.7.1986 | 5.8 % |
| 1.8.1986 | 22 % |
| 1.9.1986 | 21.5 % |
| 1.10.1986 | 11 % |
| 1.11.1986 | 11.9 % |
| 1.12.1986 | 64.2 % |
| 1.3.1987 | 7.6 % |
| 1.4.1987 | 2.6 % |
| 1.5.1987 | 15 % |
| 1.6.1987 | 6.2 % |
| 1.7.1987 | 13.4 % |
| 1.8.1987 | 0.2 % |
| 1.9.1987 | 4 % |
| 1.10.1987 | 2.2 % |
| 1.11.1987 | 10.3 % |
| 1.1.1988 | 4.7 % |
| 1.2.1988 | 4.1 % |
| 1.3.1988 | 4.6 % |
| 1.6.1988 | 2 % |
| 1.8.1988 | 1.7 % |
| 1.9.1988 | 8 % |
| 1.1.1989 | 23.5 % |
| 1.2.1989 | 7.8 % |
| 1.4.1989 | 3.4 % |
| 1.6.1989 | 4.6 % |
| 1.8.1989 | 3.6 % |
| 1.10.1989 | 13.1 % |
| 1.11.1989 | 0.6 % |
| 1.1.1990 | 20.5 % |
| 1.2.1990 | 9.8 % |
| 1.3.1990 | 6.3 % |
| 1.5.1990 | 20.7 % |
| 1.7.1990 | 31.3 % |
| 1.8.1990 | 30 % |
| 1.9.1990 | 13.3 % |
| 1.10.1990 | 36.6 % |
| 1.11.1990 | 62.1 % |
| 1.12.1990 | 10.4 % |
| 1.1.1991 | 41.3 % |
| 1.2.1991 | 46.2 % |
| 1.3.1991 | 36.4 % |
| 1.4.1991 | 52.6 % |
| 1.5.1991 | 42.9 % |
| 1.6.1991 | 58.3 % |
| 1.7.1991 | 86.8 % |
| 1.1.1992 | 2.8 % |
| 1.8.1992 | 39.8 % |
| 1.9.1992 | 20.1 % |
| 1.10.1992 | 2.7 % |
| 1.11.1992 | 4.7 % |
| 1.12.1992 | 25.6 % |
| 1.1.1994 | 4.6 % |
| 1.2.1994 | 2.2 % |
| 1.3.1994 | 2.3 % |
| 1.5.1994 | 8.2 % |
| 1.6.1994 | 6.2 % |
| 1.11.1994 | 7.3 % |
| 1.12.1994 | 5.9 % |
| 1.4.1995 | 2.9 % |
| 1.5.1995 | 5.4 % |
| 1.6.1995 | 7.6 % |
| 1.7.1995 | 5.6 % |
| 1.8.1995 | 8.6 % |
| 1.9.1995 | 6.5 % |
| 1.10.1995 | 8.4 % |
| 1.11.1995 | 6.6 % |
| 1.1.1996 | 11.8 % |
| 1.2.1996 | 10.6 % |
| 1.3.1996 | 4.1 % |
| 1.4.1996 | 13.2 % |
| 1.5.1996 | 5.3 % |
| 1.7.1996 | 13.6 % |
| 1.8.1996 | 5.3 % |
| 1.9.1996 | 0.9 % |
| 1.10.1996 | 6.9 % |
| 1.12.1996 | 0.1 % |
| 1.4.1997 | 4.2 % |
| 1.6.1997 | 8.7 % |
| 1.7.1997 | 7.1 % |
| 1.8.1997 | 6.6 % |
| 1.9.1997 | 1.1 % |
| 1.10.1997 | 7.9 % |
| 1.12.1997 | 13.7 % |
| 1.2.1998 | 8 % |
| 1.3.1998 | 26.9 % |
| 1.5.1998 | 8.9 % |
| 1.8.1998 | 5.2 % |
| 1.9.1998 | 9 % |
| 1.10.1998 | 6.1 % |
| 1.11.1998 | 18.5 % |
| 1.12.1998 | 9.7 % |
| 1.1.1999 | 4.5 % |
| 1.4.1999 | 23 % |
| 1.5.1999 | 4.7 % |
| 1.6.1999 | 5.7 % |
| 1.7.1999 | 5.6 % |
| 1.8.1999 | 2.6 % |
| 1.9.1999 | 2.1 % |
| 1.2.2000 | 1.5 % |
| 1.5.2000 | 5.4 % |
| 1.1.2001 | 3.4 % |
| 1.4.2001 | 7.1 % |
| 1.6.2001 | 3.3 % |
| 1.7.2001 | 0.3 % |
| 1.8.2001 | 2 % |
| 1.10.2001 | 9.6 % |
| 1.11.2001 | 4.2 % |
| 1.1.2002 | 0.5 % |
| 1.4.2002 | 3.2 % |
| 1.6.2002 | 1.9 % |
| 1.7.2002 | 1.9 % |
| 1.9.2002 | 3.1 % |
| 1.12.2002 | 1 % |
| 1.5.2003 | 7.9 % |
| 1.7.2003 | 2 % |
| 1.9.2003 | 7.2 % |
| 1.12.2003 | 1.5 % |
| 1.3.2004 | 4.5 % |
| 1.4.2004 | 3.4 % |
| 1.6.2004 | 4 % |
| 1.10.2004 | 4.5 % |
| 1.11.2004 | 11.1 % |
| 1.12.2004 | 21.5 % |
| 1.4.2005 | 4.1 % |
| 1.5.2005 | 6.2 % |
| 1.6.2005 | 8.2 % |
| 1.7.2005 | 1.2 % |
| 1.8.2005 | 11.7 % |
| 1.9.2005 | 3.5 % |
| 1.10.2005 | 2.6 % |
| 1.1.2006 | 11.3 % |
| 1.3.2006 | 8 % |
| 1.5.2006 | 10 % |
| 1.9.2006 | 4.9 % |
| 1.10.2006 | 1.8 % |
| 1.11.2006 | 18.5 % |
| 1.12.2006 | 18.1 % |
| 1.1.2008 | 10.5 % |
| 1.2.2008 | 24.8 % |
| 1.4.2008 | 20 % |
| 1.6.2008 | 1 % |
| 1.7.2008 | 1.5 % |
| 1.2.2009 | 21.5 % |
| 1.3.2009 | 39.9 % |
| 1.4.2009 | 19.4 % |
| 1.5.2009 | 39.7 % |
| 1.6.2009 | 40.5 % |
| 1.7.2009 | 29.5 % |
| 1.8.2009 | 28.4 % |
| 1.9.2009 | 21 % |
| 1.10.2009 | 24.1 % |
| 1.11.2009 | 19.7 % |
| 1.12.2010 | 6.9 % |
| 1.1.2011 | 16.5 % |
| 1.2.2011 | 15.2 % |
| 1.3.2011 | 11.4 % |
| 1.4.2011 | 2.6 % |
| 1.5.2011 | 22 % |
| 1.7.2011 | 9.9 % |
| 1.8.2011 | 18.3 % |
| 1.9.2011 | 8.1 % |
| 1.10.2011 | 0.6 % |
| 1.11.2011 | 2.6 % |
| 1.12.2011 | 6.1 % |
| 1.3.2012 | 3.4 % |
| 1.4.2012 | 2.9 % |
| 1.6.2012 | 2.9 % |
| 1.10.2012 | 0.5 % |
| 1.4.2013 | 3.8 % |
| 1.7.2013 | 2.1 % |
| 1.10.2013 | 2.3 % |
| 1.12.2013 | 5.4 % |
| 1.1.2014 | 7.2 % |
| 1.2.2014 | 4.3 % |
| 1.3.2014 | 5.4 % |
| 1.5.2014 | 5.2 % |
| 1.7.2014 | 6.8 % |
| 1.9.2014 | 5.2 % |
| 1.10.2014 | 3.7 % |
| 1.12.2014 | 6.7 % |
| 1.1.2015 | 2.6 % |
| 1.2.2015 | 6.6 % |
| 1.3.2015 | 9 % |
| 1.4.2015 | 6.3 % |
| 1.6.2015 | 12.9 % |
| 1.7.2015 | 7.4 % |
| 1.8.2015 | 6.2 % |
| 1.9.2015 | 4.8 % |
| 1.10.2015 | 1.1 % |
| 1.11.2015 | 8.9 % |
| 1.12.2015 | 7.7 % |
| 1.1.2016 | 3.3 % |
| 1.2.2016 | 12 % |
| 1.4.2016 | 8.4 % |
| 1.5.2016 | 11.9 % |
| 1.6.2016 | 8.3 % |
| 1.8.2016 | 8.3 % |
| 1.9.2016 | 9.4 % |
| 1.11.2016 | 1.5 % |
| 1.12.2016 | 3.7 % |
| 1.1.2017 | 10.5 % |
| 1.3.2017 | 11.4 % |
| 1.5.2017 | 12.9 % |
| 1.7.2017 | 1.5 % |
| 1.8.2017 | 3.5 % |
| 1.10.2017 | 3.9 % |
| 1.11.2017 | 9.4 % |
| 1.1.2018 | 11.6 % |
| 1.2.2018 | 7.4 % |
| 1.4.2018 | 8 % |
| 1.6.2018 | 4.2 % |
| 1.7.2018 | 12.3 % |
| 1.8.2018 | 24.7 % |
| 1.2.2019 | 2.7 % |
| 1.5.2019 | 9.1 % |
| 1.7.2019 | 4.7 % |
| 1.9.2019 | 22.2 % |
| 1.10.2019 | 12.7 % |
| 1.11.2019 | 9.7 % |
| 1.12.2019 | 19.5 % |
| 1.9.2020 | 8.4 % |
| 1.12.2020 | 9.9 % |
| 1.3.2021 | 35.9 % |
| 1.4.2021 | 90 % |
| 1.5.2021 | 37.2 % |
| 1.6.2021 | 24.5 % |
| 1.1.2022 | 8.5 % |
| 1.2.2022 | 3.2 % |
| 1.8.2022 | 3 % |
| 1.9.2022 | 14.1 % |
| 1.10.2022 | 16.8 % |
| 1.11.2022 | 31.4 % |
| 1.12.2022 | 38.1 % |
| 1.2.2023 | 2.8 % |
| 1.3.2023 | 16.6 % |
| 1.4.2023 | 12.6 % |
| 1.5.2023 | 19.2 % |
| 1.6.2023 | 24.8 % |
| 1.7.2023 | 18.1 % |
| 1.8.2023 | 37.3 % |
| 1.10.2023 | 4.9 % |
| 1.1.2024 | 19.1 % |
| 1.2.2024 | 5.4 % |
| 1.4.2024 | 19.8 % |
הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY) היסטוריה
| תאריך | ערך |
|---|---|
| 1.4.2024 | 19.8 % |
| 1.2.2024 | 5.4 % |
| 1.1.2024 | 19.1 % |
| 1.10.2023 | 4.9 % |
| 1.8.2023 | 37.3 % |
| 1.7.2023 | 18.1 % |
| 1.6.2023 | 24.8 % |
| 1.5.2023 | 19.2 % |
| 1.4.2023 | 12.6 % |
| 1.3.2023 | 16.6 % |
מדדים כלכליים מקרו דומים ל-הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
| שם | נוכחי | קודם | תדירות |
|---|---|---|---|
🇩🇪 איפו-מצב העסקים | 86.5 points | 87.1 points | חודשי |
🇩🇪 אישורי רכבים חשמליים | 30,762 Units | 43,412 Units | חודשי |
🇩🇪 אקלים עסקי | 88.6 points | 89.3 points | חודשי |
🇩🇪 הזמנות חדשות | 83.6 points | 83.8 points | חודשי |
🇩🇪 הזמנות למפעל | 2.9 % | 4.6 % | חודשי |
🇩🇪 ייצור פלדה | 3.1 מיליון Tonnes | 3.2 מיליון Tonnes | חודשי |
🇩🇪 ייצור רכב | 313,700 Units | 320,585 Units | חודשי |
🇩🇪 ייצור תעשייתי | -3.5 % | -4.5 % | חודשי |
🇩🇪 ייצור תעשייתי לחודש | -0.1 % | -0.4 % | חודשי |
🇩🇪 יצור כרייה | -5.3 % | -6.8 % | חודשי |
🇩🇪 מדד PMI לתעשייה | 43.5 points | 45.4 points | חודשי |
🇩🇪 מדד PMI מרוכב | 50.6 points | 52.4 points | חודשי |
🇩🇪 מדד ציפיות הקוניונקטורה של ZEW | 47.5 points | 47.1 points | חודשי |
🇩🇪 מחוון מוקדם מורכב | 100.327 points | 100.031 points | חודשי |
🇩🇪 מחירי ספוט לחשמל | 75.42 EUR/MWh | 75.03 EUR/MWh | frequency_null |
🇩🇪 מצב נוכחי של ZEW | -73.8 points | -72.3 points | חודשי |
🇩🇪 ניצול קיבולת | 77.4 % | 80.2 % | רבעון |
🇩🇪 פשיטות רגל | 1,802 Companies | 1,785 Companies | חודשי |
🇩🇪 רווחי החברה | 216.172 מיליארד EUR | 222.805 מיליארד EUR | רבעון |
🇩🇪 רישומי רכב | 197,322 Units | 238,263 Units | חודשי |
🇩🇪 שינויים במלאי | 27.586 מיליארד EUR | 4.847 מיליארד EUR | רבעון |
🇩🇪 שירותי מדד PMI | 51.2 points | 52.5 points | חודשי |
🇩🇪 תוחלות איפו | 86.8 points | 86.9 points | חודשי |
🇩🇪 תעשייה | -3.9 % | -4.3 % | חודשי |
דפי מאקרו למדינות אחרות ב אירופה
- 🇦🇱אלבניה
- 🇦🇹אוסטריה
- 🇧🇾בלארוס
- 🇧🇪בלגיה
- 🇧🇦בוסניה והרצגובינה
- 🇧🇬בולגריה
- 🇭🇷קרואטיה
- 🇨🇾קפריסין
- 🇨🇿רפובליקה צ'כית
- 🇩🇰דנמרק
- 🇪🇪אסטוניה
- 🇫🇴איי פארו
- 🇫🇮פינלנד
- 🇫🇷צרפת
- 🇬🇷יוון
- 🇭🇺הונגריה
- 🇮🇸אי
- 🇮🇪אירלנד
- 🇮🇹איטליה
- 🇽🇰קוסובו
- 🇱🇻לטביה
- 🇱🇮ליכטנשטיין
- 🇱🇹ליטא
- 🇱🇺לוקסמבורג
- 🇲🇰צפון מקדוניה
- 🇲🇹מלטה
- 🇲🇩מולדובה
- 🇲🇨מונאקו
- 🇲🇪מונטנגרו
- 🇳🇱הולנד
- 🇳🇴נורווגיה
- 🇵🇱פולין
- 🇵🇹פורטוגל
- 🇷🇴רומניה
- 🇷🇺רוסיה
- 🇷🇸סרביה
- 🇸🇰סלובקיה
- 🇸🇮סלובניה
- 🇪🇸ספרד
- 🇸🇪שוודיה
- 🇨🇭שוויץ
- 🇺🇦אוקראינה
- 🇬🇧ממלכה המאוחדת
- 🇦🇩אנדורה
מהו הרשמות של מכוניות נוסעים חדשות משנה לשנה (YoY)
רישום רכבי נוסעים חדשים על בסיס שנתי (YoY) הוא מדד יסוד בניתוח מקרו-כלכלי, אשר מספק מידע חשוב על ההתחזקות או ההיחלשות של שוק הרכב, כמו גם על מגמות כלליות בכלכלה ובהוצאות הצרכנים. באתר Eulerpool, אנו מציגים נתונים אלו בצורת נגישה ופרופסיונלית עבור משתמשינו המקצועיים, המבקשים להבין את הדינמיקות השונות המשפיעות על שוק הרכב והכלכלה במלואה. רישום רכבי נוסעים חדשים מוגדר כתהליך ההרשמה הרשמית של רכבים חדשים לשימוש בכבישים ציבוריים, הנמדד בדרך כלל על בסיס חודשי או שנתי. המעקב אחר נתון זה חשוב במיוחד לבעלי עניין שונים, בהם יצרני רכב, כלכלנים, משקיעים ואנליסטים של שוק הרכב. המגמה השנתית (Year-over-Year) מציעה ניתוח מפורט יותר, המאפשר השוואות כלליות לאורך זמן ומותאמות לעונות השונות בשנה. כדי להבין את החשיבות של רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY, יש צורך להכיר מספר גורמים מרכזיים המשפיעים על הנתונים. החל ממחירי דלק ותשומות ייצור, דרך התמריצים הממשלתיים לרכישת רכבים ועד למדיניות סביבתית ומגבלות תשתית, כל גורם משפיע באופן כזה או אחר על מספר הרכבים החדשים הנרשמים בכל תקופה נתונה. אחד מהגורמים המרכזיים הוא המצב הכלכלי הכללי. כאשר הכלכלה נמצאת במצב טוב, בדרך כלל יש עליה בביקוש לרכבים חדשים. זה נובע מהעובדה שהכנסות הצרכנים עולות והביטחון הכלכלי הכללי גדל, מה שמעודד אנשים להוציא כסף על רכישות גדולות כמו רכבים. לעומת זאת, בתקופת האטה כלכלית או משבר, אנו עלולים לראות ירידה במספר הרכבים הנרשמים כאשר צרכנים מעדיפים לשמור על כלכלת המשפחה ולהימנע מהוצאות מיותרות. גורם נוסף המחליף השפעה הוא מחירי הדלק. עלייה במחירי הדלק יכולה להרתיע צרכנים מרכישת רכבים חדשים על רקע עלויות תפעול גבוהות יותר, במיוחד ברכבי בנזין או דיזל. עם זאת, חלופה מרחיבה אחרת היא רכבים חשמליים, אשר עלויות התפעול שלהם נמוכות יותר והם נחשבים ידידותיים יותר לסביבה. שינויים במדיניות התמריצים לרכישת רכבים חשמליים, כמו הטבות מס ובונוסים לרכישת רכבים ידידותיים לסביבה, יכולים גם הם לייצר שינויים משמעותיים ברישומים השנתיים. גם מדיניות ממשלתית משחקת תפקיד חשוב. לדוגמה, תוכניות ממשלתיות לעידוד תחבורה ירוקה יכולות לכלול תמריצים כספיים לרכישת רכבים חשמליים והיברידיים או הגבלות מחמירות על רכישת רכבים מזהמים. חקיקת מיסוי ושינויים בתקנות יבוא יכולים גם הם לשנות את הדינמיקה בשוק הרכב. כמו כן, אין להתעלם מהשפעת החידושים הטכנולוגיים בתעשיית הרכב. כלים חדשניים כמו רכבים אוטונומיים, מערכות בטיחות מתקדמות ומערכות בידור מתקדמות יכולים להוות מוקדי משיכה לצרכנים, המעלים את הביקוש לרכבים חדשים. במקביל, התקדמות זו יוצרת תחרות עזה יותר בין היצרניות השונות, מה שמוריד את המחירים ומעודד רכישות נוספות. נקודה שחובה עלינו לציין היא תשתית התעבורה. חידושים בתשתיות כמו פיתוח כבישים מהירים, משדרים לרכבים חשמליים ותחנות טעינה יתרמו רבות להחלטת הצרכנים בבואם לרכוש רכב חדש. כאשר המדינה משקיעה בתשתיות תחבורה מתקדמות ומשפרת את הנגישות לתחבורה ציבורית, הדבר יכול לעודד יותר אנשים לרכוש רכבים פרטיים. אחת המגמות המעניינות שניתן להבחין בהן בנתוני רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY היא השפעת המשבר הבריאותי העולמי של השנים האחרונות, שהביא לירידה משמעותית ברישומים במובנים של תחבורה אישית. כפעולה נגדית, הצרכנים הקפידו להשתמש בשירותי תחבורה שיתופית, ברכישת רכבים יד שנייה ואף בניצול מוגבר של תחבורה ציבורית. עם הזמן, התאוששות הכלכלה והתאוששות ההכנסות האישיות תרמו לעלייה מחודשת. ב-Eulerpool אנו מקדישים את מירב המאמצים להציג את הנתונים בצורה נגישה וברורה, תוך שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר לאיסוף, עיבוד וניתוח נתונים. על ידי מתן תמונה מפורטת ומדויקת של רישומי רכבי נוסעים חדשים YoY, אנו מאפשרים למשתמשינו להבין את המגמות המרכזיות בשוק הרכב ואת ההשפעות הכלכליות המלוות אותן, ובכך להיערך לשינויים הצפויים, ולבנות תחזיות מדויקות ואמינות יותר. בסיכום, רישומי רכבי נוסעים חדשים על בסיס שנתי הם לא רק מדד טכני של מספר הרכבים שנרשמו בכל שנה ספציפית, אלא מהווים חלון לתחושות הצרכנים, בריאות הכלכלה הגלובלית ומגמות ההתפתחויות העתידיות בשוק. באתר Eulerpool אנו מבינים את מורכבות הנושא ומספקים את הכלים המצוינים ביותר לניתוחו ולמינוף המידע לצורך קבלת החלטות מושכלות ומבוססות נתונים.