בואינג הודיעה כי תגייס כ-19 מיליארד דולר כדי לייצב את המאזן שלה ולמנוע הורדת דירוג של דירוג האשראי שלה. מהלך זה מגיע רק שבועיים לאחר ההודעה שהחברה האמריקאית לייצור מטוסים מתכננת לגייס עד 25 מיליארד דולר בהון חדש ולהבטיח קו אשראי של 10 מיליארד דולר. צעדים אלו נועדו להקל על הלחצים הפיננסיים שהחריפו בעקבות השביתה האחרונה של איגודה הגדול ביותר.

החברה מתכננת למכור 90 מיליון מניות רגילות בשווי הנאמד בכ-14 מיליארד דולר, בהתבסס על מחיר סגירה של 155.01 דולר למניה ביום שישי. בנוסף, מתכננת החברה להשקיע 5 מיליארד דולר בניירות ערך נוספים הניתנים להמרה למניות בכורה. הסכום המדויק של גיוס ההון לא פורסם, אך הכספים מיועדים לשימושים כלליים של החברה.

סבב המימון הזה הוא צעד נוסף במאמציה של בואינג להתמודד עם משבר שנמשך כבר חמש שנים, שהוחרף על ידי התרסקויות מטוס קטלניות, השבתה עולמית של ה-737 מקס ומגפת הקורונה. עד סוף ספטמבר היו לבואינג 10.5 מיליארד דולר במזומן ובניירות ערך סחירים, כדי להחזיק את פעילות החברה. סמנכ"ל הכספים בריאן וסט הצהיר לאחרונה כי בואינג תמשיך לנצל משאבים נזילים לא רק ב-2024, אלא גם ב-2025.

Here is the translation of the heading into Hebrew:

"הקפאת הייצור בוושינגטון בספטמבר, שנגרמה על ידי שביתת 33,000 חברים מהאיגוד הבינלאומי של מכונאים ועובדי התעשייה האווירית מחוז 751, החריפה את המצב הכלכלי. האיגוד דחה את ההצעה האחרונה של בואינג, מה שמציב את המנכ"ל קלי אורטברג בפני אתגרים משמעותיים.

עם חוב של 58 מיליארד דולר בסוף הרבעון והערכה שמדורגת רק דרגה אחת מעל דירוג זבל על ידי שלוש חברות דירוג האשראי, השגת דירוג אשראי של Investment-Grade עבור בואינג היא בעדיפות העליונה. מהירות האספקה של מטוסי הנוסעים נשארת גורם מכריע לאמינות האשראי של החברה.

ג'רמי פילדינג, מנהל בג'פריס בתחום מניות התעשייה, הגיב על תוכנית הגדלת ההון: "זה היה נושא מרכזי בשיחותינו לפני תוצאות הרבעון האחרון של בואינג וסביר להניח שיהיה מדובר במחיר הוגן, שכן זה היה מצופה היטב ואנו רואים ביקוש מתאים.

למרות הצעדים המתוכננים, מחיר מניית בואינג ירד ביום שני בניו יורק עד 1 אחוז. הדבר מדגיש את חוסר הוודאות המתמשכת ואת האתגרים הכלכליים הדחופים שהחברה ממשיכה להתמודד עימם.