טסלה אינקורפורייטד חווה רבעון מאתגר עם ירידה דרסטית ברווח הנקי ובמספרי המכירות. יצרנית הרכב מטקסס רשמה רווח נקי של 1.1 מיליארד דולר ברבעון הראשון, ירידה של 55% לעומת השנה הקודמת. המחזור ירד ב-9% ל-21.3 מיליארד דולר. כמו כן, שולי התפעול צנחו בצורה משמעותית מ-11.4% בשנה שעברה ל-5.5% כעת.

התפתחויות אלו מגיעות בזמן שבו הביקוש לרכבי חשמל מתקרר ברחבי התחום וטסלה מתמודדת עם תחרות חזקה בשוק הרכב החשמלי. האנליסטים מתחילים לשאול שאלות לגבי תחזיות הצמיחה של החברה וכעת מצפים שטסלה לא תרשום השנה עלייה במספר הרכבים שהיא מספקת. אנליסט מבנק דויטשה, אמנואל רוזנר, העיר שבלי דגמי רכב חדשים יתכן וטסלה תתמודד עם יותר מכשולים לצמיחה. על פי הערכה זו, מניית טסלה הופחתה והמטרה למחיר המניה ירדה ל-123 דולר אמריקאי.

אילון מאסק, מנכ"ל טסלה, נתון יותר ויותר ללחץ לנסח את חזונו לעתיד החברה באופן ברור יותר, במיוחד עקב התמקדותו הגוברת בפיתוח רכבים אוטונומיים. לאחרונה הדגיש מאסק כי השאיפה לאוטונומיה היא "מזלזלת ברק ברור", הצהרה ששיתף בפלטפורמת רשתות חברתיות X.

במהלך היישור האסטרטגי הזה היו גם שינויים משמעותיים בצוות: שני מנהלים בכירים עזבו את החברה בתחילת החודש, והעובדים קיבלו הוראה להתמקד במה שנקרא המונית הרובוטית. שינויים אלה הגיעו בפתאומיות והשפיעו על השוק בהתאם.

מניית טסלה ירדה ב-42% לקראת דוח הרבעון בשנת 2024 ונסגרה ביום שלישי ב-144.61 דולר. במקביל, החברה מתכוננת לשינוי מבנה שצפוי להשפיע על יותר מ-10% מכוח העבודה העולמי. טסלה גם קראה למשקיעים לאשר העברת ההתאגדות העסקית של החברה מדלאוור לטקסס לאחר ששופט בדלאוור קבע כלא חוקי את חבילת התמריצים של מאסק משנת 2018 בשל תהליך אישור „חמור לקוי“.

״דגם החדש של טסלה, הסייברטראק שקשה לייצר, הציג התחלה איטית מאז כניסתו לשוק בסוף השנה שעברה. למרות האתגרים והורדות המחירים של חבילת התוכנה 'יכולת נהיגה עצמית מלאה', שעכשיו עומדת על 8,000 דולר או 99 דולר בחודש, החזון של החברה תמיד כוון לגל הבא של צמיחה, שאמור להתממש עם השקת דור חדש של רכבים.״