Volkswagen (VW) on jälleen paineen alla yhtiökokouksessa. Kriitikot vaativat ohuempaa mallistoa ja tehokkaampia tutkimus- ja kehityskustannuksia. Konsernilla on vaikeuksia siirtymisessä sähköiseen liikkuvuuteen, eikä sen valikoimassa ole vielä "kansanautoa" sähköautoalalla. Vuodesta 2025 alkaen Bryssel kiristää alan CO2-tavoitteita, mikä tarkoittaisi VW:lle merkittävää sähköautojen osuuden kasvattamista. Tämä saattaa kuitenkin olla haastavaa, sillä Kiinan ulkopuolella konsernin asiakkaat ostavat enimmäkseen polttomoottoriautoja. Nyt uhkana ovat miljardien sakot.

VW on paljastanut tulevien vuosien perusmallinsa. Työnimellä ID.1 kulkeva malli, jonka hinta on noin 20.000 euroa, tulee markkinoille kuitenkin vasta vuonna 2027. Sijoittajat esittävät myös kritiikkiä ihmisoikeuksien suhteen. He ovat huolissaan VW:n toiminnasta Xinjiangissa ja vaativat, että yhtiön on varmistettava toimitusketjujensa puhtaus.

Toisin kuin viime vuonna, yhtiökokous pidetään tällä kertaa jälleen kokonaan digitaalisesti. VW perustelee paluuta täysin digitaaliseen muotoon virallisesti kustannussyillä. Toimintaedustajat kuitenkin kritisoivat päätöstä ja vaativat VW:tä kutsumaan osakkeenomistajat tulevaisuudessa jälleen lähitapaamisiin. Protesteja on kuitenkin tiedossa Wolfsburgissa keskiviikkona. Ilmastonsuojeluaktivistit haluavat järjestää tehtaiden portilla " vaihtoehtoisen yhtiökokouksen" ja vaativat perusteellista liikenteenmuutosta pois autoista.

Volkswagen-konserni on vahvistanut harkitsevansa TRATON-osakkeiden myynnin hyödyntämistä niiden nousseen kurssin vuoksi. Tämä voisi myös tasoittaa tietä kuorma-autotytäryrityksen pääsylle keskisuurten arvojen MDAX-pörssi-indeksiin, johon VW:n nykyinen omistusosuus on noin 90 prosenttia, sanoi VW:n pääjohtaja Oliver Blume. Blume ei kuitenkaan kertonut tarkempia yksityiskohtia osakkeiden myynnin ajankohdasta ja laajuudesta.

Volkswagenin toimitusjohtaja Oliver Blume lupaa osakkeenomistajille tulevina vuosina selvästi nousevia voittoja ja lisää parannuksia kannattavuudessa