Deutsche Post DHL Group kirjasi liikevaihdon kasvun kolmannella vuosineljänneksellä 20,59 miljardiin euroon, kun se edellisenä vuonna oli noin 19,4 miljardia euroa. Siitä huolimatta voitto verojen jälkeen laski 751 miljoonaan euroon verrattuna edellisen vuoden vastaavan ajanjakson 807 miljoonaan euroon. Myös vapaa kassavirta laski merkittävästi, ollen 723 miljoonaa euroa, kun se edellisenä vuonna oli 1,074 miljardia euroa.

Bonnilainen logistiikkakonserni on sen seurauksena laskenut operatiivisia tulostavoitteitaan (EBIT) vuosille 2024 ja 2026. Ennen arvioidun 6,0–6,6 miljardin euron vaihteluvälin sijaan yritys odottaa nyt vuodelle 2024 EBITin olevan yli 5,8 miljardia euroa. Vuodelle 2026 tavoitellaan yli 7,0 miljardin euron EBITiä. Syyt tarkistukseen ovat heikompi taloudellinen dynamiikka, odotettua voimakkaampi kirjevolyymin lasku sekä pettymyksiä aiheuttaneet katteet lentorahtispediteissä.

Analyytikot olivat jo epäilleet, että DHL saavuttaisi alkuperäisen vuoden 2024 tavoitehaarukan alarajan. Osake jatkoi laskuaan ja menetti viimeksi 4,04 prosenttia arvoaan, laskien 35,84 euroon. Elokuun väliaikaisesta huipusta lähtien kurssi on pudonnut 15 prosenttia.

Toimitusjohtaja Tobias Meyer ja talousjohtaja Melanie Kreis kritisoivat liittovaltion verkkoagentuurin alustavaa päätöstä, joka tähtää 10,5 prosentin postimaksujen korotukseen vuodesta 2025 alkaen, riittämättömänä. Meyer ei sulkenut pois mahdollisuutta valittaa päätöksestä: "Arvioimme, aiommeko valittaa tästä vai emme." Molemmat korostivat, että hyväksytty korotusvara ei riitä saavuttamaan postin modernisointilain tavoitteita. Vaikka postimaksujen korotusvara on yhteensä 15,6 prosenttia, inflaatio on samana ajanjaksona noussut 20,6 prosenttia.

Meyer teki selväksi, että yritys ei enää investoi kirjeliiketoimintaan enemmän kuin se ansaitsee: "On selvää, että emme investoi kirjeliiketoimintaan Saksassa enemmän kuin ansaitsemme." Talousjohtaja Kreis lisäsi, että ylimääräinen paketti liiketoiminta ei voi kompensoida tappiollista kirjeliiketoimintaa.

Volyymien kehitys kolmannella vuosineljänneksellä oli monimuotoista. Sillä aikaa kun Express-liiketoiminnan ja Saksan kirjealan volyymit laskivat, rahtiosa näytti positiivista kehitystä.