Kiina on tekemässä historiaa – ja länsimainen autoteollisuus voi jäädä tappiolle. Jo vuonna 2025 kansantasavallassa on määrä myydä enemmän sähköajoneuvoja (EV) kuin perinteisiä polttomoottoriautoja. Virstanpylväs, joka osoittaa, kuinka paljon maa on edellä länsimaista kilpailua. Mutta kiiltävien myyntilukujen takana on armoton kilpailu, joka tulee vaatimaan uhreja myös Kiinassa.
Sähköautot päihittävät polttomoottoriautot – ja kansainväliset ennusteet
Eulerpoolin ensimmäisenä raportoimien arvioiden mukaan sähköautojen myynti kasvaa Kiinassa vuonna 2025 20 % ja saavuttaa 12 miljoonaa ajoneuvoa. Näin Kiina ylittää paitsi kansainväliset ennusteet myös Pekingin omat tavoitteet. Vertailu vuoteen 2022 osoittaa vauhdikkaan kehityksen: tuolloin myynti oli vielä 5,9 miljoonaa.
Samalla polttomoottoriautojen myynti romahtaa pohjamutiin. Vuodelle 2025 odotetaan 10 % laskua, mikä tarkoittaa kutistumista alle 11 miljoonaan ajoneuvoon. Vuodesta 2022 lähtien tämä on lähes 30 %:n lasku. Länsimaiset markkinat? Eivät pysy lainkaan perässä.
Miksi Kiina johtaa: teknologia, toimitusketjut, kustannukset
„He haluavat sähköistää kaiken“, sanoo Robert Liew Wood Menzieiltä. Kiinalla on hallinnassa paitsi teknologinen kehitys, myös kriittisten raaka-aineiden, kuten litiumin, maailmanlaajuinen toimitusketju. Tuloksena: skaalaedut alentavat tuotantokustannuksia merkittävästi, ja sähköautot muuttuvat edullisemmiksi.
Während Europa und die USA noch mit Subventionsdebatten und Importbarrieren ringen, hat China längst Fakten geschaffen. Sähköautot eivät ole siellä enää "tulevaisuusprojekti" - ne ovat arkipäivää.
Painajainen saksalaisille autonvalmistajille
Erityisesti saksalaiset autoteollisuuden jättiläiset vapisevat. Volkswagen, joka oli kerran markkinajohtaja Kiinassa, ei asiantuntijoiden kuten Vincent Sunin mukaan suunnittele uusia sähkömalleja ennen vuotta 2026. Laiminlyönti, jota Kiina käyttää armottomasti hyväkseen. Ulkomaisten merkkien markkinaosuus on jo kutistunut 64 prosentista (2020) 37 prosenttiin.
Die Konsequenzen sind bitter: Porsche-emo Volkswagen odottaa jopa 20 miljardin euron alaskirjaustappiota. General Motorsin piti kirjata 5 miljardia dollaria alas. Ja sillä välin, kun kiinalaiset valmistajat esittelevät uusia malleja lähes päivittäin, monet länsimaiset yhtiöt ovat edelleen shokissa.
Chinas sähköautobuumi: Ala paineen alla
Doch myös Kiinassa itsessään menestys ei ole ilman sivuvaikutuksia. Markkinat ovat yhä kiivaammin kilpaillut. HSBC:n analyytikko Yuqian Ding varoittaa: "Näemme mallien ylitarjontaa, kovaa hintakilpailua ja ensimmäisiä markkinoiden puhdistuksia." Monet pienemmät toimittajat voivat kadota pian näkyvistä.
Mit noin 90 uudella mallilla pelkästään vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä – 90 % niistä on sähköisiä – käy selväksi: Ala on suuren muutoksen edessä.
