Suurin osa Saksan teollisuusyrityksistä pitää rangaistustulleja kiinalaisille sähköautoille perusteltuina. Tämä kävi ilmi Kölnin (IW) Saksan talouselämän työnantajainstituutin kyselystä, johon osallistui noin 800 yritystä teollisuuden ja teollisuuteen liittyvien palvelujen aloilta.

Yli 80 prosenttia kyselyyn vastanneista arvioi tuontitullit "oikeutetuiksi" tai ainakin "osittain oikeutetuiksi" – edellyttäen, että EU-komissio päätyy siihen johtopäätökseen, että kiinalaiset sähköautot ovat saaneet epäreiluja tukia. Samankaltaista hyväksyntää saivat myös toimenpiteet herkkään teknologiansiirtoon liittyen, erityisesti jos saksalaisten yritysten huipputeknologia voisi päätyä Kiinan armeijalle.

Noch in dieser Woche wird eine Entscheidung der EU-Kommission zu den Strafzöllen erwartet. Es gilt als sicher, dass die EU Zölle auf Elektroautos aus China verhängen wird, da die laufende Untersuchung klare Hinweise auf übermäßige Staatshilfen für chinesische Produzenten ergeben habe, wie es in der Kommission hieß. Die USA haben solche Strafzölle bereits beschlossen.

Suomennos:
EU-komission odotetaan tekevän päätöksen sanktioista vielä tämän viikon aikana. On varmaa, että EU asettaa tulleja Kiinasta tuleville sähköautoille, sillä käynnissä oleva tutkimus on antanut selkeitä viitteitä siitä, että kiinalaiset tuottajat ovat saaneet liiallista valtionapua, kuten komissiossa on todettu. Yhdysvallat on jo päättänyt tällaisista sanktioista.

Huolimatta tästä laajasta tuesta Saksan teollisuudessa BMW:n, Mercedeksen ja Volkswagenin huippujohtajat ovat varoittaneet tällaisten tullien negatiivisista vaikutuksista. HSBC-pankin analyytikoiden arvioiden mukaan saksalaiset autonvalmistajat saavat 20–23 prosenttia voitoistaan Kiinassa, maailman toiseksi suurimmassa taloudessa. Lisäksi monet EU:hun tuodut autot ovat peräisin eurooppalaisilta valmistajilta Kiinassa.

Saksan liittokansleri Olaf Scholz (SPD) suhtautui myös skeptisesti suunniteltuihin antidumppaustulleihin. Vaikka Kiina on nuhdellut EU:ta antisubventiotutkinnan vuoksi ja tehnyt lobbaustyötä yksittäisissä EU-maissa, on epäselvää, miten kansantasavalta reagoisi tullien käyttöönottoon.

Die IW:n kysely osoittaa myös, että kiinalaisten kilpailijoiden alhaiset hinnat vaikuttavat useampaan alaan kuin pelkästään autoteollisuuteen. Noin 80 prosenttia 350 kyselyyn vastanneesta saksalaisesta yrityksestä, joilla on kiinalaisia kilpailijoita, ilmoitti, että heidät alitetaan hinnassa vastaavissa tuotteissa. Yli kolmannes yrityksistä kertoo jopa, että kiinalaiset kilpailijat tarjoavat tuotteitaan yli 30 prosenttia halvemmalla.

Kilpailupaine johtaa monissa yrityksissä markkinaosuuksien menetyksiin ja voittojen laskuun. IW-instituutti totesi: "Suuri osa yrityksistä näkee seurauksena myös tuotannon leikkauksia, irtisanomisia ja siirtoja." Noin puolet Kiinasta tulevan kilpailun kohtaavista teollisuusyrityksistä suunnittelee tästä syystä tuotannon leikkauksia ja irtisanomisia. Lähes kolmannes suunnittelee siirtoa edullisempaan ulkomaahan.