Kiinalaiset sähköautojätit ovat kohdanneet Euroopassa valtavan takaiskun. Uudet EU-tullit, jotka nostavat tuontikustannuksia jopa 35 %, painavat kiinalaisten valmistajien, kuten MG:n ja BYD:n, markkinaosuudet alhaisimmilleen sitten maaliskuun. Mutta kun toiset kompuroivat, yksi nimi tavoittelee vääjäämättä kruunua: BYD.
Ein harter Treffer für MG – und der Grund heißt Brüssel
EU kiristi lokakuun lopussa kauppaehtoja ja asetti rangaistustullit Kiinasta tuoduille sähköautoille. Syy: EU:n mukaan Kiinan valtiontuet antavat sen valmistajille epäreilun kilpailuedun. Seuraukset? Jyrkkä hinnankorotus kaikille Kiinassa valmistetuille sähköautoille – jopa läntisille merkeille kuten BMW ja Tesla.
Eniten tämä vaikuttaa MG:hen, entiseen brittiläisten urheiluautojen ikoniin, joka on nykyään kiinalaisen valtionyhtiön SAIC:n omistuksessa. 45 %:n sakkomaksu asettaa MG:n massiivisiin vaikeuksiin. Seurauksena oli, että valmistajan uudet rekisteröinnit Euroopassa romahtivat marraskuussa 58 % edellisvuoteen verrattuna, kuten Jato Dynamicsin tiedot osoittavat.
BYD uhmaa kriisiä – ja panostaa asiakasuskollisuuteen
Sillä aikaa kun MG kamppailee, BYD näyttää kiertävän myrskyn suvereenisti. Valmistajan rekisteröinnit Euroopassa nousivat marraskuussa vaikuttavat 117 % lähes 4 800 ajoneuvoon. Erityisesti yksi seikka erottuu: Noin 80 % näistä rekisteröinneistä on yksityisille ja kaupallisille asiakkaille. "BYD valtaa markkinan, kun MG jää jälkeen", kommentoi Julian Litzinger Dataforcesta.
Mikä tekee BYD:stä niin menestyvän? Aggressiivisten hintamallien ja edullisten akkukustannusten lisäksi yritys panostaa paikalliseen läsnäoloon ja vahvaan asiakasuskollisuuteen. Samaan aikaan kun MG horjuu, BYD valloittaa hitaasti, mutta varmasti eurooppalaisten kuluttajien ja kalustopäälliköiden luottamuksen.
Zollit, vastarinta ja Euroopan autovalmistajat puolustuskannalla
EU-tullit tarkoituksena on suojella kotimaista autoteollisuutta, joka on keskellä teknologista murrosta. Siirtyminen sähköautoihin, jota aikoinaan pidettiin varmana muutoksena, on takkuillut monin paikoin vuonna 2024. Erityisesti Saksa, Ranska ja Italia pitävät kiinalaisia kilpailijoita vakavana uhkana – ja syystä.
Alhaisempien tuotantokustannusten ja Kiinan valtion strategisen tuen ansiosta valmistajat kuten BYD ja MG pystyivät pitkään tarjoamaan edullisempia hintoja. Mutta tullien käyttöönotto on heikentänyt tätä etua merkittävästi.
Saksassa ja Ranskassa, EU:n suurimmilla automarkkinoilla, kiinalaisten sähköautojen ensirekisteröinnit laskivat marraskuussa yli puolella edellisvuoteen verrattuna. Valopilkkuna pysyy kuitenkin Iso-Britannia: Koska maa ei ole ottanut käyttöön EU:n tulleja, kiinalaiset valmistajat ovat siellä kirjanneet 17 %:n kasvun.
Paine kasvaa: tuotanto Euroopassa on väistämätöntä
Kiinalaisille valmistajille on selvää: Pitkän aikavälin menestyminen Euroopassa edellyttää paikallista tuotantoa. Vaikka suunnitelmia on jo olemassa, tällaiset hankkeet vaativat aikaa ja miljardien investointeja. Samaan aikaan globaalit autonvalmistajat etsivät kumppanuuksia sähköautojen valtavien kustannusten kattamiseksi.
