Eurooppalainen kimppakyytijärjestelmä Bolt, Uberin kilpailija, on alkanut tarjota brittiläisille kuljettajille loma-oikeutta ja vähimmäispalkkatakuuta. Nämä toimenpiteet tulivat voimaan 1. elokuuta ja ne tulevat vasta äskettäin käyttöön otetun työeläkejärjestelmän lisäksi. Näistä muutoksista huolimatta Bolt pitää edelleen kiinni siitä, että kuljettajat ovat itsenäisiä urakoitsijoita.
Virolainen yritys, joka valmistautuu parhaillaan pörssilistautumiseen, kilpailee brittiläisistä kuljettajista, jotka jakavat työnsä eri alustojen kuten Uberin kesken. Uber on jo myöntänyt kuljettajilleen Isossa-Britanniassa "työntekijän" aseman, mikä antaa heille muun muassa oikeuden lomaan ja joissakin tapauksissa työeläkevakuutukseen. Tämä luokittelu tehtiin vuoden 2021 korkeimman oikeuden päätöksen jälkeen.
Gig-talousyritykset ovat yhä suuremman paineen alla parantaa kuljettajien ja kuriirien palkkausta ja työoloja, kun alkuvuonna molemmin puolin Atlanttia tapahtui lakkoja. Lisäksi ne kamppailevat useiden oikeudellisten haasteiden kanssa työntekijöidensä työsuhdeaseman suhteen. Kalifornian korkeimman oikeuden päätös viime viikolla antoi sovelluspohjaisille ajopalveluille, kuten Uber ja Lyft, luvan käsitellä kuljettajiaan edelleen itsenäisinä urakoitsijoina.
Boltin toimitusjohtaja ja perustaja Markus Villig ilmoitti toukokuussa, että yritys pyrkii olemaan "IPO-valmis". Rahoituskierros vuoden 2022 alussa arvioi Boltin arvoon 7,4 miljardia euroa.
Uusi tarjonta brittiläisille kuljettajille tulee muutamaa viikkoa ennen oikeudenkäyntiä Lontoon työtuomioistuimessa.
Kysymykseen, miksi yritys myöntää kuljettajille samat oikeudet kuin työntekijöille, mutta kutsuu heitä edelleen itsenäisiksi ammatinharjoittajiksi, Bolt selitti, että uudet lisäykset "tulevat lisäämään kuljettajien tuloja ja tarjoamaan heille lisäturvaa". Bolt ottaa käyttöön viikoittaiset lisämaksut varmistaakseen, että kuljettajat ansaitsevat vähintään minimipalkan suoritetuista ajoista, ja tekee maksuja lomatilille. Tämä seuraa toukokuussa otetun vapaaehtoisen eläkejärjestelmän käyttöönottoa.
Andy Prendergast, GMB:n kansallinen sihteeri, kutsui Boltin uutta tarjousta "kyyniseksi viimeiseksi yritykseksi välttää vastuunsa". GMB jatkaa painostusta sen puolesta, että kuljettajilla olisi oikeus tuntipalkkaan ja lomaoikeuteen, sen sijaan että tämä jätettäisiin Boltin harkinnan varaan. Jos oikeus päättää, että kuljettajat ovat työntekijöitä, heillä voi olla myös takautuva oikeus lomarahaan.
GMB ja Leigh Day argumentoivat todennäköisesti, että Boltin ja kuljettajien suhde muistuttaa olennaisesti Uberia. Bolt kuitenkin korostaa tarjoavansa kuljettajille mahdollisuuden rekisteröidä useita henkilöitä samalle tilille ja neuvotella omat ehtonsa. Tämä antaisi itsenäisille kuljettajille mahdollisuuden toimia "yrittäjinä".
Bolt perustettiin yrittäjien tukemiseksi, ja keskitymme edelleen auttamaan kuljettajia toimimaan itsenäisesti", selitti yritys. GMB kuitenkin korosti, että käytännössä vain hyvin harvat kuljettajat hyödyntävät tätä vaihtoehtoa.
Prendergast sanoi, että siitä huolimatta, että UBER-päätöksen odotettiin johtavan muutoksiin koko alalla, näin ei ole tapahtunut toivotussa määrin. Lisäksi työtuomioistuinten viivästymiset ovat johtaneet siihen, että asian käsittelyyn on kulunut kaksi vuotta. "Varsinainen huolenaihe on se, kuinka kauan oikeuden saaminen kestää", hän lisäsi.
