Tee elämäsi parhaat sijoitukset

Alkaen 2 euroa
Analyse
Profiili
🇨🇳

Kiina Tavaraliikenteen rautatie

Osakekurssi

432,85 milj. Ton
Muutos +/-
+560 000 Ton
Muutos %
+0,13 %

Nykyinen arvo Tavaraliikenteen rautatie Kiinaissä on 432,85 milj. Ton. Tavaraliikenteen rautatie Kiinaissä nousi 432,85 milj. Ton määrään 1.8.2024, kun se oli 432,29 milj. Ton 1.7.2024 päivänä. Välillä 1.7.1983 ja 1.9.2024, keskimääräinen BKT Kiinaissä oli 222,16 milj. Ton. Kaikkien aikojen korkein arvo saavutettiin 1.2.2024 päivänä 806,00 milj. Ton, kun taas alin arvo kirjattiin 1.2.1985 päivänä 91,00 milj. Ton.

Lähde: National Bureau of Statistics of China

Tavaraliikenteen rautatie

  • 3 vuotta

  • 5 vuotta

  • 10 vuotta

  • 25 vuotta

  • Max

Rautatieliikenne

Tavaraliikenteen rautatie Historia

PäivämääräArvo
1.8.2024432,85 milj. Ton
1.7.2024432,29 milj. Ton
1.6.2024428 milj. Ton
1.5.2024437 milj. Ton
1.4.2024408 milj. Ton
1.3.2024435 milj. Ton
1.2.2024806 milj. Ton
1.12.2023436 milj. Ton
1.11.2023428 milj. Ton
1.10.2023437 milj. Ton
1
2
3
4
5
...
50

Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Tavaraliikenteen rautatie

NimiTällä hetkelläEdellinenTaajuus
🇨🇳
Asekauppa
2,432 miljardia SIPRI TIV2,083 miljardia SIPRI TIVVuosittain
🇨🇳
Autovienti
512 235 74 890 Kuukausittain
🇨🇳
Kaupankäynnin ehdot
96,4 points92,4 pointsKuukausittain
🇨🇳
Kauppatase
82,62 miljardia USD72,35 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Kultavarannot
2 264,32 Tonnes2 262,45 TonnesKvartaali
🇨🇳
Matkailijoiden saapumiset
13,78 milj. 0 Vuosittain
🇨🇳
Pääomavirrat
−48,373 miljardia USD−74,429 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Palveluiden vaihtotase
−61,744 miljardia USD−61,226 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Raakaöljyn tuotanto
4 250 BBL/D/1K4 274 BBL/D/1KKuukausittain
🇨🇳
Sähköautojen vienti
153 660 144 639 Kuukausittain
🇨🇳
Sisävesiliikenne
831,45 milj. Ton838,59 milj. TonKuukausittain
🇨🇳
Suoran sijoituksen velat
17,668 miljardia USD−11,753 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Tavaraliikenne
4,958 miljardia Ton4,881 miljardia TonKuukausittain
🇨🇳
Tavaraliikenne moottoriteillä
3,699 miljardia Ton3,608 miljardia TonKuukausittain
🇨🇳
Tavaraliikenne siviili-ilmailu
800 000 Ton760 000 TonKuukausittain
🇨🇳
Terrorisminiindeksi
0,582 Points0 PointsVuosittain
🇨🇳
Tuonnit
219,73 miljardia USD220,15 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Tuonti YoY
−2,3 %0,3 %Kuukausittain
🇨🇳
Ulkomaan suorat sijoitukset
49,73 miljardia USD49,7 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Ulkomainen velka
2,448 Bio. USD2,453 Bio. USDVuosittain
🇨🇳
Ulkomaisten suorien sijoitusten vuosimuutos
−28,2 %−27,9 %Kuukausittain
🇨🇳
Vaihtotase
39,2 miljardia USD56,192 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vaihtotase suhteessa BKT:hen
1,5 % of GDP2,2 % of GDPVuosittain
🇨🇳
Vaihtotaseen tavarat
167,108 miljardia USD121,309 miljardia USDKvartaali
🇨🇳
Vienti
302,35 miljardia USD292,45 miljardia USDKuukausittain
🇨🇳
Vienti YoY
12,7 %2,4 %Kuukausittain

Mikä on Tavaraliikenteen rautatie

Rautatiekuljetukset ovat olennainen osa makrotaloudellista ympäristöä, erityisesti logististen liikennejärjestelmien näkökulmasta. Eulerpool tarjoaa syväluotaavaa analyysia ja kattavaa tietoa rahtiliikenteen rautatiekuljetuksista, jotka vaikuttavat merkittävästi niin kansalliseen kuin kansainväliseen talouteen. Tässä artikkelissa pureudutaan rautatiekuljetusten rooliin, niiden taloudellisiin vaikutuksiin, trendeihin ja tulevaisuuden näkymiin Suomessa ja maailmalla. Rautatiekuljetukset ovat perinteisesti yksi tehokkaimmista ja ympäristöystävällisimmistä tavaroiden kuljetusmuodoista. Suomessa rautatieverkon laajuus ja sen kansainväliset yhteydet tarjoavat merkittäviä etuja taloudellisesta näkökulmasta. Rataverkko toimii tärkeänä lenkkinä tavaroiden siirrossa satamista sisämaahan ja päinvastoin, mahdollistaen tehokkaat ja pitkäaikaisissa kuljetusjärjestelyissä kustannustehokkaat ratkaisut. Taloudellisista vaikutuksista puhuttaessa on huomattava, että rautatiekuljetukset vähentävät tiekuljetusten ruuhkaa ja päästöjä, mikä puolestaan parantaa ilmanlaatua ja vähentää ympäristölle aiheutuvia haittoja. Rautatieliikenteen energiatehokkuus on huomattavasti korkeampi verrattuna tieliikenteeseen, mikä tekee siitä paitsi ekologisesti kestävän, myös kaupallisesti houkuttelevan vaihtoehdon. Lisäksi rautatiekuljetukset kykenevät kuljettamaan suuria määriä tavaroita pitkiä matkoja vakaalla nopeudella, mikä vähentää viiveitä ja parantaa toimitusvarmuutta. Viime vuosikymmeninä digitalisaatio ja teknologinen kehitys ovat mullistaneet rautatiekuljetussektorin toimintaa. Innovaatioita, kuten automatisoituja kuormankäsittelyjärjestelmiä ja reaaliaikaista seurantaa, on otettu käyttöön logistiikan optimoinnissa. Nämä parannukset eivät pelkästään lisää tehokkuutta, vaan myös parantavat turvallisuutta ja vähentävät inhimillisten virheiden mahdollisuuksia. Suomessa Väylävirasto ja eri logistiikka-alan toimijat ovat tehneet merkittäviä investointeja moderniin infrastruktuuriin ja älykkäisiin liikenteenohjausjärjestelmiin. Rautatiekuljetusten merkitystä ei voi liikaa korostaa erityisesti Pohjois-Euroopan maiden, kuten Suomen, kohdalla, joilla on strateginen asema Venäjän ja muiden Itä-Euroopan markkinoiden välittömässä läheisyydessä. Kansainvälinen rahtiliikenne rautateitse tarjoaa yrityksille kilpailuetua nopeampien ja taloudellisten kuljetusten muodossa - varsinkin, kun otetaan huomioon globaalit toimitusketjut ja niiden monimutkaisuudet. Rautatiekuljetusten rooli Suomen taloudessa on kiistaton myös työllisyyden näkökulmasta. Sadat, ellei tuhannet, suomalaiset työllistyvät suoraan tai epäsuorasti rautatieliikenteeseen liittyvissä tehtävissä. Tämä työpaikkojen luominen ei rajoitu pelkästään raiteiden varsille, vaan levittäytyy laajalle logistiikan ja infrastruktuurin tukitoimintoihin. Näin ollen rautatiekuljetukset edistävät paikallista ja kansallista talouskasvua, lisäävät alueellista kehittymistä ja parantavat elinvoimaisuutta. Tulevaisuudennäkymät rautatiekuljetussektorilla ovat lupaavat. Eurooppalainen "Green Deal" -aloite ja muut ympäristötavoitteet asettavat rautatieliikenteelle yhä suurempia odotuksia ympäristöystävällisen liikenteen tarjoajana. Tämä tarkoittaa lisääntyviä investointeja vihreisiin teknologioihin, kuten sähköistämiseen ja uusiutuvan energian hyödyntämiseen rautatieliikenteessä. Myös älyteknologioiden käyttö rautateillä tulee yleistymään, mikä parantaa edelleen rahtiliikenteen tehokkuutta, turvallisuutta ja luotettavuutta. Suomessa meneillään olevat ja suunnitteilla olevat hankkeet, kuten Tallinna-Turku -tunnelihanke ja muut vastaavat infrastruktuuriprojektit, vahvistavat maan asemaa keskeisenä logistisena solmukohtana Pohjois-Euroopassa. Näiden hankkeiden toteutuminen avaa uusia mahdollisuuksia kansainvälisille kauppareiteille ja lisää rautatiekuljetusten merkitystä entisestään. Rautatiekuljetukset ovat myös avainroolissa teollisuuden toiminnassa. Suomessa metsäteollisuus, metalliteollisuus ja monet muut raskaita tavaroita kuljettavat teollisuudenalat nojaavat voimakkaasti rautatiekuljetuksiin. Raiteiden avulla pystytään siirtämään suuret määrät raaka-aineita ja valmiita tuotteita tehokkaasti tehtailta satamiin ja sieltä edelleen maailmanmarkkinoille. Lopuksi on syytä mainita rautatiekuljetusten kestävyys ja sopeutumiskyky erilaisissa talouden suhdannevaihteluissa. Talouden taantumissa tai kriisitilanteissa rautatiekuljetukset pystyvät usein säilyttämään vakaan toimintakyvyn ja tarjoamaan luotettavan kuljetuspalvelun, kun muut kuljetusmuodot voivat kohdata enemmän haasteita. Tämä tekee rautatiekuljetuksista strategisesti tärkeän osan kansallista logistiikka- ja kuljetusinfrastruktuuria. Yhteenvetona voidaan todeta, että rahtiliikenteen rautatiekuljetukset ovat elintärkeä osa Suomen ja globaalin talouden toimintaa. Niiden tarjoamat taloudelliset, ekologiset ja yhteiskunnalliset hyödyt ovat merkittäviä. Eulerpoolin asiantuntijoiden keräämä ja analysoima kattava data auttaa ymmärtämään näiden kuljetusten laajempia vaikutuksia ja kehityssuuntia, tarjoten arvokasta tietoa päätöksentekijöille, yrityksille ja muille sidosryhmille. Rautatiekuljetukset edustavat vakaata ja kestävää tulevaisuutta, jonka merkitys vain kasvaa ajan myötä.