Tee elämäsi parhaat sijoitukset
Etelä-Afrikka Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
Osakekurssi
Nykyinen arvo Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Etelä-Afrikka on 371,415 miljardia ZAR. Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Etelä-Afrikka laski 371,415 miljardia ZAR 1.12.2024, kun se oli 374,997 miljardia ZAR 1.9.2024. Vuosien 1.3.1993 ja 1.12.2024 välillä keskimääräinen BKT Etelä-Afrikka oli 279,72 miljardia ZAR. Kaikkien aikojen korkein arvo saavutettiin 1.12.2023 391,28 miljardia ZAR, kun taas alin arvo kirjattiin 1.3.1993 122,08 miljardia ZAR.
Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä ·
3 vuotta
5 vuotta
10 vuotta
25 vuotta
Max
Liikennealan BKT | |
---|---|
1.3.1993 | 122,08 miljardia ZAR |
1.6.1993 | 122,23 miljardia ZAR |
1.9.1993 | 123,05 miljardia ZAR |
1.12.1993 | 125,14 miljardia ZAR |
1.3.1994 | 126,11 miljardia ZAR |
1.6.1994 | 127,24 miljardia ZAR |
1.9.1994 | 129,53 miljardia ZAR |
1.12.1994 | 132,27 miljardia ZAR |
1.3.1995 | 137,13 miljardia ZAR |
1.6.1995 | 140,84 miljardia ZAR |
1.9.1995 | 144,36 miljardia ZAR |
1.12.1995 | 147,43 miljardia ZAR |
1.3.1996 | 148,22 miljardia ZAR |
1.6.1996 | 150,20 miljardia ZAR |
1.9.1996 | 152,58 miljardia ZAR |
1.12.1996 | 153,52 miljardia ZAR |
1.3.1997 | 157,38 miljardia ZAR |
1.6.1997 | 160,67 miljardia ZAR |
1.9.1997 | 164,29 miljardia ZAR |
1.12.1997 | 168,12 miljardia ZAR |
1.3.1998 | 170,51 miljardia ZAR |
1.6.1998 | 171,93 miljardia ZAR |
1.9.1998 | 171,12 miljardia ZAR |
1.12.1998 | 172,67 miljardia ZAR |
1.3.1999 | 174,72 miljardia ZAR |
1.6.1999 | 178,66 miljardia ZAR |
1.9.1999 | 182,51 miljardia ZAR |
1.12.1999 | 186,03 miljardia ZAR |
1.3.2000 | 190,43 miljardia ZAR |
1.6.2000 | 194,67 miljardia ZAR |
1.9.2000 | 197,53 miljardia ZAR |
1.12.2000 | 199,21 miljardia ZAR |
1.3.2001 | 201,24 miljardia ZAR |
1.6.2001 | 204,27 miljardia ZAR |
1.9.2001 | 208,59 miljardia ZAR |
1.12.2001 | 213,87 miljardia ZAR |
1.3.2002 | 219,07 miljardia ZAR |
1.6.2002 | 224,07 miljardia ZAR |
1.9.2002 | 227,90 miljardia ZAR |
1.12.2002 | 231,44 miljardia ZAR |
1.3.2003 | 235,61 miljardia ZAR |
1.6.2003 | 238,33 miljardia ZAR |
1.9.2003 | 240,85 miljardia ZAR |
1.12.2003 | 244,99 miljardia ZAR |
1.3.2004 | 247,29 miljardia ZAR |
1.6.2004 | 249,69 miljardia ZAR |
1.9.2004 | 253,19 miljardia ZAR |
1.12.2004 | 256,51 miljardia ZAR |
1.3.2005 | 259,49 miljardia ZAR |
1.6.2005 | 263,31 miljardia ZAR |
1.9.2005 | 266,88 miljardia ZAR |
1.12.2005 | 270,30 miljardia ZAR |
1.3.2006 | 274,10 miljardia ZAR |
1.6.2006 | 277,50 miljardia ZAR |
1.9.2006 | 280,25 miljardia ZAR |
1.12.2006 | 282,35 miljardia ZAR |
1.3.2007 | 289,49 miljardia ZAR |
1.6.2007 | 297,29 miljardia ZAR |
1.9.2007 | 303,48 miljardia ZAR |
1.12.2007 | 307,64 miljardia ZAR |
1.3.2008 | 308,25 miljardia ZAR |
1.6.2008 | 309,28 miljardia ZAR |
1.9.2008 | 311,00 miljardia ZAR |
1.12.2008 | 311,29 miljardia ZAR |
1.3.2009 | 309,44 miljardia ZAR |
1.6.2009 | 308,61 miljardia ZAR |
1.9.2009 | 309,20 miljardia ZAR |
1.12.2009 | 310,26 miljardia ZAR |
1.3.2010 | 311,18 miljardia ZAR |
1.6.2010 | 313,58 miljardia ZAR |
1.9.2010 | 315,57 miljardia ZAR |
1.12.2010 | 317,93 miljardia ZAR |
1.3.2011 | 321,04 miljardia ZAR |
1.6.2011 | 324,82 miljardia ZAR |
1.9.2011 | 326,66 miljardia ZAR |
1.12.2011 | 329,28 miljardia ZAR |
1.3.2012 | 331,18 miljardia ZAR |
1.6.2012 | 333,04 miljardia ZAR |
1.9.2012 | 333,94 miljardia ZAR |
1.12.2012 | 335,16 miljardia ZAR |
1.3.2013 | 340,46 miljardia ZAR |
1.6.2013 | 342,00 miljardia ZAR |
1.9.2013 | 344,59 miljardia ZAR |
1.12.2013 | 344,31 miljardia ZAR |
1.3.2014 | 348,10 miljardia ZAR |
1.6.2014 | 350,45 miljardia ZAR |
1.9.2014 | 352,84 miljardia ZAR |
1.12.2014 | 356,23 miljardia ZAR |
1.3.2015 | 358,69 miljardia ZAR |
1.6.2015 | 359,51 miljardia ZAR |
1.9.2015 | 361,50 miljardia ZAR |
1.12.2015 | 361,60 miljardia ZAR |
1.3.2016 | 361,93 miljardia ZAR |
1.6.2016 | 365,03 miljardia ZAR |
1.9.2016 | 366,77 miljardia ZAR |
1.12.2016 | 369,33 miljardia ZAR |
1.3.2017 | 366,15 miljardia ZAR |
1.6.2017 | 367,15 miljardia ZAR |
1.9.2017 | 369,38 miljardia ZAR |
1.12.2017 | 375,64 miljardia ZAR |
1.3.2018 | 377,82 miljardia ZAR |
1.6.2018 | 368,60 miljardia ZAR |
1.9.2018 | 384,59 miljardia ZAR |
1.12.2018 | 390,35 miljardia ZAR |
1.3.2019 | 384,21 miljardia ZAR |
1.6.2019 | 381,38 miljardia ZAR |
1.9.2019 | 378,62 miljardia ZAR |
1.12.2019 | 368,63 miljardia ZAR |
1.3.2020 | 359,36 miljardia ZAR |
1.6.2020 | 277,01 miljardia ZAR |
1.9.2020 | 313,91 miljardia ZAR |
1.12.2020 | 328,29 miljardia ZAR |
1.3.2021 | 321,27 miljardia ZAR |
1.6.2021 | 343,33 miljardia ZAR |
1.9.2021 | 339,58 miljardia ZAR |
1.12.2021 | 349,91 miljardia ZAR |
1.3.2022 | 353,93 miljardia ZAR |
1.6.2022 | 363,21 miljardia ZAR |
1.9.2022 | 375,19 miljardia ZAR |
1.12.2022 | 377,93 miljardia ZAR |
1.3.2023 | 382,59 miljardia ZAR |
1.6.2023 | 377,67 miljardia ZAR |
1.9.2023 | 379,67 miljardia ZAR |
1.12.2023 | 391,28 miljardia ZAR |
1.3.2024 | 388,69 miljardia ZAR |
1.6.2024 | 376,76 miljardia ZAR |
1.9.2024 | 375,00 miljardia ZAR |
1.12.2024 | 371,42 miljardia ZAR |
Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Historia
Päivämäärä | Arvo |
---|---|
1.12.2024 | 371,415 miljardia ZAR |
1.9.2024 | 374,997 miljardia ZAR |
1.6.2024 | 376,758 miljardia ZAR |
1.3.2024 | 388,688 miljardia ZAR |
1.12.2023 | 391,283 miljardia ZAR |
1.9.2023 | 379,672 miljardia ZAR |
1.6.2023 | 377,671 miljardia ZAR |
1.3.2023 | 382,593 miljardia ZAR |
1.12.2022 | 377,934 miljardia ZAR |
1.9.2022 | 375,186 miljardia ZAR |
Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
Nimi | Tällä hetkellä | Edellinen | Taajuus |
---|---|---|---|
🇿🇦 BKT | 380,7 miljardia USD | 406,92 miljardia USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT henkeä kohti | 5 747,42 USD | 5 783,86 USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT henkeä kohti ostovoimapariteetilla | 13 690,39 USD | 13 777,19 USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT vakiohinnoin | 4,679 Bio. ZAR | 4,653 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 BKT:n kasvuvauhti | 0,6 % | −0,1 % | Kvartaali |
🇿🇦 BKT:n vuosikasvu | 0,6 % | 0,7 % | Vuosittain |
🇿🇦 Bruttoinvestoinnit kiinteään pääomaan | 656,197 miljardia ZAR | 661,056 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Bruttokansantulo | 4,724 Bio. ZAR | 4,689 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Julkishallinnon BKT | 369,592 miljardia ZAR | 371,372 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Kaivosalan BKT | 203,866 miljardia ZAR | 204,341 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Maatalouden BKT | 115,477 miljardia ZAR | 98,529 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Palveluiden BKT | 1,163 Bio. ZAR | 1,149 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Palveluyritysten BKT | 100,144 miljardia ZAR | 101,602 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Rakennusalan BKT | 103,609 miljardia ZAR | 104,039 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Valmistavan teollisuuden BKT | 521,697 miljardia ZAR | 524,783 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Vuotuinen BKT:n kasvuvauhti | 0,9 % | 0,4 % | Kvartaali |
Makroseiten muille maille Afrikka
- 🇩🇿Algeria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Keski-Afrikan tasavalta
- 🇹🇩Tšad
- 🇰🇲Komorit
- 🇨🇬Kongo
- 🇩🇯Djibouti
- 🇪🇬Egypti
- 🇬🇶Päiväntasaajan Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiopian
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghana
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Guinea-Bissau
- 🇨🇮Norsunluurannikko
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Liberia
- 🇱🇾Libya
- 🇲🇬Madagaskar
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritania
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokko
- 🇲🇿Mosambik
- 🇳🇦Namibia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigeria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé ja Príncipe
- 🇸🇳Senegal
- 🇸🇨Seyschellit
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Somalia
- Etelä-Sudan
- 🇸🇩Sudan
- 🇸🇿Swazimaa
- 🇹🇿Tansania
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunisia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Sambia
- 🇿🇼Simbabwen
Mikä on Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
"Bruttokansantuote (BKT) kuljetussektorilta on keskeinen makrotaloudellinen indikaattori, joka heijastaa maan taloudellisen toiminnan laajuutta ja suorituskykyä liikenteen ja logistiikan alalla. Eulerpool tarjoaa yksityiskohtaisia makrotaloudellisia tietoja, jotka auttavat ymmärtämään ja analysoimaan kuljetussektorin panosta kokonaisbruttokansantuotteeseen. Kuljetussektori, joka kattaa monipuolisesti erilaisia kuljetusmuotoja kuten tie-, rautatie-, meri- ja ilmakuljetukset, edistää merkittävästi talouden kasvua ja vakaata toimintaa. Suomelle, jossa taloudellinen menestys on monissa tapauksissa sidoksissa tehokkaaseen ja luotettavaan kuljetusinfrastruktuuriin, liikenteen vaikutus BKT:hen on erityisen tärkeä. Suomen maantieteellinen sijainti, laaja väestötiheys ja runsaat luonnonvarat asettavat kuljetussektorille erityisiä vaatimuksia. Tehokkaat tieverkostot, hyvin kehittynyt rautatiejärjestelmä, vilkkaat satamat ja kilpailukykyiset lentokentät ovat kaikki keskeisiä komponentteja, jotka tukevat liiketoimintaympäristöä ja kansainvälistä kaupankäyntiä. Tilastokeskuksen raportit osoittavat, että kuljetusyrittäjyys ja logistiikkayritykset ovat merkittäviä työllistäjiä ja niiden rooli taloudessa on korostunut digitalisaation ja globalisaation myötä. Tilastojen ja analyysien mukaan liikenteen BKT on yksi dynaamisimmista sektoreista, joka heijastaa sekä taloudellisia suhdanteita että rakenteellisia muutoksia. Kriisitilanteet, kuten COVID-19-pandemia, ovat osoittaneet, kuinka haavoittuvainen sektori voi olla ulkoisille shokeille, mutta myös kuinka nopeasti se voi sopeutua ja elpyä. Eulerpoolin sivustolla käyttäjät voivat analysoida pitkän aikavälin tietoja ja tunnistaa trendejä, suhdannevaihteluita sekä ennustaa tulevia kehityskulkuja. Kuljetussektorin vaikutus BKT:hen ei siis rajoitu pelkästään suoraan taloudelliseen toimintaan. Se vaikuttaa laajemmin tuotanto- ja jakeluketjuihin, jotka kytkeytyvät lähes kaikkiin talouden sektoreihin, mukaan lukien teollisuuteen, kauppaan ja palveluihin. Tämän takia liikenne- ja logistiikka-alan investointien ja politiikkojen merkitys taloudelle on kiistaton. Liikenteen infrastruktuuri-investoinnit, kuten tieverkon kunnossapito, rautateiden kehittäminen ja satamien laajentaminen, voivat luoda perustan pitkän aikavälin taloudelliselle kasvulle ja kilpailukyvylle. Kehittyneiden maiden, kuten Suomen, kohdalla liikennesektorilla on myös suuri merkitys ympäristönäkökulmasta. Kestävä kehitys ja vähäpäästöisten kuljetusratkaisujen suosiminen ovat nousseet politiikan keskiöön. Näihin liittyvät investoinnit eivät ainoastaan vähennä ympäristöjalanjälkeä, vaan voivat myös avata uusia taloudellisia mahdollisuuksia ja työpaikkoja vihreän talouden alalla. Eulerpoolin alusta mahdollistaa eri analyysien ja tilastojen avulla näiden trendien seuraamisen ja arvioimisen, mikä on kriittistä päätöksentekijöille ja sijoittajille. Liikenteen BKT-osuus voidaan myös jakaa eri alatuntemuksiin, kuten matkustajaliikenteen ja rahtiliikenteen vaikutuksiin. Matkustuspalvelut, kuten joukkoliikenne ja henkilöautojen käyttö, luovat arvoa päivittäin tuhansille ihmisille, jotka tarvitsevat tehokkaita ja luotettavia kuljetusvaihtoehtoja työ- ja vapaa-ajanmatkoille. Rahtiliikenne, puolestaan, muodostaa kriittisen osan tuotannon ja jakelun logistiikkaketjuista, mikä mahdollistaa tavaroiden liikkumisen kansallisella ja kansainvälisellä tasolla. Eulerpoolin makrotaloudellinen tietokanta tarjoaa yrityksille ja talouden asiantuntijoille mahdollisuuden seurata liikennesektorin kehitystä ja ymmärtää sen vaikutuksia laajempaan taloudelliseen kontekstiin. Oli kyseessä sitten strategisten päätösten teko, investointien suunnittelu tai politiikkasuositusten kehittäminen, saatavilla olevat BKT-tiedot ja analyysit tarjoavat arvokasta informaatiota monipuoliseen taloudelliseen suunnitteluun. Kansainvälisessä kontekstissa Suomen kuljetussektori vertautuu usein muiden EU-maiden ja globaalien kilpailijoiden kanssa. Näiden vertailujen avulla voidaan tunnistaa parhaita käytäntöjä ja mahdollista parantamisalueita. Eu- ja globaalitasoiset tilastot auttavat myös ymmärtämään, miten Suomen liikennesektori sopeutuu globaaleihin trendeihin ja millaisia uusia mahdollisuuksia ja haasteita saattaa olla horisontissa. Eulerpoolin kattavat tiedot ja analyysit tukevat päätöksentekoa monilla eri tasoilla, tarjoamalla arvokasta tietoa sekä yksityiselle että julkiselle sektorille. Yhteenvetona voidaan todeta, että liikenteen BKT-osuus on monimutkainen ja monitasoinen taloudellinen indikaattori, jonka merkitystä ei tule aliarvioida. Se ei ainoastaan heijasta kuljetus- ja logistiikka-alan nykytilaa, vaan myös antaa viitteitä tulevasta taloudellisesta kehityksestä ja mahdollisuuksista." Tämä kuvaus poskytää laajan katsauksen liikenteen BKT-osuuden merkitykseen, painottaen erityisesti tiedon merkitystä strategisen päätöksenteon ja taloudellisen analyysin tukena. Eulerpoolin tavoitteena on tuoda selkeyttä ja syvyyttä tähän monimutkaiseen aiheeseen, toimien arvokkaana resurssina kaikille, jotka tarvitsevat ajankohtaista ja tarkkaa makrotaloudellista tietoa.