Tee elämäsi parhaat sijoitukset
Alkaen 2 euroa Kiina Tavaraliikenteen maantiet
Osakekurssi
Tavaraliikenteen maantiet nykyinen arvo Kiina on 3,608 miljardia Ton. Tavaraliikenteen maantiet Kiina kasvoi 3,608 miljardia Ton 1.8.2024, kun se oli 3,582 miljardia Ton 1.7.2024. Välillä 1.1.1989 ja 1.9.2024, keskimääräinen BKT Kiina oli 2,47 miljardia Ton. Korkein arvo saavutettiin 1.1.1989 6,00 miljardia Ton, kun taas alin arvo kirjattiin 1.3.1998 32,00 milj. Ton.
Tavaraliikenteen maantiet ·
3 vuotta
5 vuotta
10 vuotta
25 vuotta
Max
Tavaraliikenne moottoriteillä | |
---|---|
1.1.1989 | 6,00 miljardia Ton |
1.2.1989 | 4,60 miljardia Ton |
1.3.1989 | 5,00 miljardia Ton |
1.4.1989 | 5,40 miljardia Ton |
1.5.1989 | 5,30 miljardia Ton |
1.6.1989 | 5,20 miljardia Ton |
1.7.1989 | 5,20 miljardia Ton |
1.8.1989 | 5,00 miljardia Ton |
1.9.1989 | 5,10 miljardia Ton |
1.10.1989 | 5,10 miljardia Ton |
1.11.1989 | 5,00 miljardia Ton |
1.12.1989 | 5,00 miljardia Ton |
1.1.1990 | 4,50 miljardia Ton |
1.2.1990 | 4,40 miljardia Ton |
1.3.1990 | 4,50 miljardia Ton |
1.4.1990 | 4,80 miljardia Ton |
1.5.1990 | 4,90 miljardia Ton |
1.6.1990 | 4,90 miljardia Ton |
1.7.1990 | 4,70 miljardia Ton |
1.8.1990 | 4,60 miljardia Ton |
1.9.1990 | 4,60 miljardia Ton |
1.10.1990 | 4,70 miljardia Ton |
1.11.1990 | 4,90 miljardia Ton |
1.12.1990 | 4,90 miljardia Ton |
1.1.1991 | 4,80 miljardia Ton |
1.2.1991 | 4,20 miljardia Ton |
1.3.1991 | 4,50 miljardia Ton |
1.4.1991 | 4,70 miljardia Ton |
1.5.1991 | 4,90 miljardia Ton |
1.6.1991 | 4,90 miljardia Ton |
1.7.1991 | 4,80 miljardia Ton |
1.8.1991 | 4,80 miljardia Ton |
1.9.1991 | 5,00 miljardia Ton |
1.10.1991 | 5,00 miljardia Ton |
1.11.1991 | 5,10 miljardia Ton |
1.12.1991 | 5,30 miljardia Ton |
1.1.1992 | 4,90 miljardia Ton |
1.2.1992 | 4,20 miljardia Ton |
1.3.1992 | 4,70 miljardia Ton |
1.4.1992 | 4,90 miljardia Ton |
1.5.1992 | 5,20 miljardia Ton |
1.6.1992 | 5,70 miljardia Ton |
1.7.1992 | 5,20 miljardia Ton |
1.8.1992 | 5,10 miljardia Ton |
1.9.1992 | 5,00 miljardia Ton |
1.10.1992 | 5,20 miljardia Ton |
1.11.1992 | 5,10 miljardia Ton |
1.12.1992 | 5,10 miljardia Ton |
1.1.1993 | 4,50 miljardia Ton |
1.2.1993 | 4,30 miljardia Ton |
1.3.1993 | 4,50 miljardia Ton |
1.4.1993 | 4,80 miljardia Ton |
1.5.1993 | 5,00 miljardia Ton |
1.6.1993 | 4,90 miljardia Ton |
1.7.1993 | 4,90 miljardia Ton |
1.8.1993 | 4,70 miljardia Ton |
1.9.1993 | 4,80 miljardia Ton |
1.10.1993 | 4,70 miljardia Ton |
1.11.1993 | 4,60 miljardia Ton |
1.12.1993 | 4,70 miljardia Ton |
1.1.1994 | 4,30 miljardia Ton |
1.2.1994 | 3,80 miljardia Ton |
1.3.1994 | 4,00 miljardia Ton |
1.4.1994 | 4,30 miljardia Ton |
1.5.1994 | 4,20 miljardia Ton |
1.6.1994 | 4,30 miljardia Ton |
1.7.1994 | 4,10 miljardia Ton |
1.8.1994 | 3,90 miljardia Ton |
1.9.1994 | 3,90 miljardia Ton |
1.10.1994 | 4,20 miljardia Ton |
1.11.1994 | 4,20 miljardia Ton |
1.12.1994 | 4,30 miljardia Ton |
1.1.1995 | 4,00 miljardia Ton |
1.2.1995 | 3,00 miljardia Ton |
1.3.1995 | 3,70 miljardia Ton |
1.4.1995 | 3,90 miljardia Ton |
1.5.1995 | 4,00 miljardia Ton |
1.6.1995 | 3,90 miljardia Ton |
1.7.1995 | 4,10 miljardia Ton |
1.8.1995 | 3,70 miljardia Ton |
1.9.1995 | 3,80 miljardia Ton |
1.10.1995 | 3,90 miljardia Ton |
1.11.1995 | 3,90 miljardia Ton |
1.12.1995 | 3,40 miljardia Ton |
1.1.1996 | 38,00 milj. Ton |
1.2.1996 | 34,00 milj. Ton |
1.3.1996 | 34,00 milj. Ton |
1.4.1996 | 35,00 milj. Ton |
1.5.1996 | 38,00 milj. Ton |
1.6.1996 | 39,00 milj. Ton |
1.7.1996 | 37,00 milj. Ton |
1.8.1996 | 37,00 milj. Ton |
1.9.1996 | 37,00 milj. Ton |
1.10.1996 | 39,00 milj. Ton |
1.11.1996 | 38,00 milj. Ton |
1.12.1996 | 38,00 milj. Ton |
1.1.1997 | 38,00 milj. Ton |
1.2.1997 | 35,00 milj. Ton |
1.3.1997 | 35,00 milj. Ton |
1.4.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.5.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.6.1997 | 36,00 milj. Ton |
1.7.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.8.1997 | 36,00 milj. Ton |
1.9.1997 | 36,00 milj. Ton |
1.10.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.11.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.12.1997 | 37,00 milj. Ton |
1.1.1998 | 36,00 milj. Ton |
1.2.1998 | 33,00 milj. Ton |
1.3.1998 | 32,00 milj. Ton |
1.4.1998 | 33,00 milj. Ton |
1.5.1998 | 34,00 milj. Ton |
1.6.1998 | 34,00 milj. Ton |
1.7.1998 | 35,00 milj. Ton |
1.8.1998 | 786,00 milj. Ton |
1.9.1998 | 810,00 milj. Ton |
1.10.1998 | 859,00 milj. Ton |
1.11.1998 | 859,00 milj. Ton |
1.12.1998 | 834,00 milj. Ton |
1.1.1999 | 865,00 milj. Ton |
1.2.1999 | 751,00 milj. Ton |
1.3.1999 | 751,00 milj. Ton |
1.4.1999 | 770,00 milj. Ton |
1.5.1999 | 828,00 milj. Ton |
1.6.1999 | 837,00 milj. Ton |
1.7.1999 | 793,00 milj. Ton |
1.8.1999 | 819,00 milj. Ton |
1.9.1999 | 777,00 milj. Ton |
1.10.1999 | 798,00 milj. Ton |
1.11.1999 | 797,00 milj. Ton |
1.12.1999 | 805,00 milj. Ton |
1.1.2000 | 780,00 milj. Ton |
1.2.2000 | 715,00 milj. Ton |
1.3.2000 | 785,00 milj. Ton |
1.4.2000 | 818,00 milj. Ton |
1.5.2000 | 801,00 milj. Ton |
1.6.2000 | 839,00 milj. Ton |
1.7.2000 | 823,00 milj. Ton |
1.8.2000 | 826,00 milj. Ton |
1.9.2000 | 853,00 milj. Ton |
1.10.2000 | 887,00 milj. Ton |
1.11.2000 | 813,00 milj. Ton |
1.12.2000 | 813,00 milj. Ton |
1.1.2001 | 793,00 milj. Ton |
1.2.2001 | 775,00 milj. Ton |
1.3.2001 | 824,00 milj. Ton |
1.4.2001 | 853,00 milj. Ton |
1.5.2001 | 860,00 milj. Ton |
1.6.2001 | 911,00 milj. Ton |
1.7.2001 | 828,00 milj. Ton |
1.8.2001 | 837,00 milj. Ton |
1.9.2001 | 868,00 milj. Ton |
1.10.2001 | 908,00 milj. Ton |
1.11.2001 | 917,00 milj. Ton |
1.12.2001 | 1,19 miljardia Ton |
1.1.2002 | 853,00 milj. Ton |
1.2.2002 | 782,00 milj. Ton |
1.3.2002 | 871,00 milj. Ton |
1.4.2002 | 896,00 milj. Ton |
1.5.2002 | 919,00 milj. Ton |
1.6.2002 | 892,00 milj. Ton |
1.7.2002 | 883,00 milj. Ton |
1.8.2002 | 900,00 milj. Ton |
1.9.2002 | 909,00 milj. Ton |
1.10.2002 | 927,00 milj. Ton |
1.11.2002 | 940,00 milj. Ton |
1.12.2002 | 951,00 milj. Ton |
1.1.2003 | 916,00 milj. Ton |
1.2.2003 | 841,00 milj. Ton |
1.3.2003 | 893,00 milj. Ton |
1.4.2003 | 876,00 milj. Ton |
1.5.2003 | 726,00 milj. Ton |
1.6.2003 | 820,00 milj. Ton |
1.7.2003 | 889,00 milj. Ton |
1.8.2003 | 919,00 milj. Ton |
1.9.2003 | 936,00 milj. Ton |
1.10.2003 | 980,00 milj. Ton |
1.11.2003 | 1,02 miljardia Ton |
1.12.2003 | 1,22 miljardia Ton |
1.1.2004 | 949,00 milj. Ton |
1.2.2004 | 915,00 milj. Ton |
1.3.2004 | 970,00 milj. Ton |
1.4.2004 | 1,01 miljardia Ton |
1.5.2004 | 1,01 miljardia Ton |
1.6.2004 | 997,00 milj. Ton |
1.7.2004 | 950,00 milj. Ton |
1.8.2004 | 991,00 milj. Ton |
1.9.2004 | 1,01 miljardia Ton |
1.10.2004 | 1,06 miljardia Ton |
1.11.2004 | 1,08 miljardia Ton |
1.12.2004 | 1,20 miljardia Ton |
1.1.2005 | 1,04 miljardia Ton |
1.2.2005 | 975,00 milj. Ton |
1.3.2005 | 1,04 miljardia Ton |
1.4.2005 | 1,08 miljardia Ton |
1.5.2005 | 1,09 miljardia Ton |
1.6.2005 | 1,09 miljardia Ton |
1.7.2005 | 1,07 miljardia Ton |
1.8.2005 | 1,10 miljardia Ton |
1.9.2005 | 1,12 miljardia Ton |
1.10.2005 | 1,12 miljardia Ton |
1.11.2005 | 1,13 miljardia Ton |
1.12.2005 | 1,29 miljardia Ton |
1.1.2006 | 1,11 miljardia Ton |
1.2.2006 | 1,03 miljardia Ton |
1.3.2006 | 1,14 miljardia Ton |
1.4.2006 | 1,17 miljardia Ton |
1.5.2006 | 1,19 miljardia Ton |
1.6.2006 | 1,18 miljardia Ton |
1.7.2006 | 1,18 miljardia Ton |
1.8.2006 | 1,20 miljardia Ton |
1.9.2006 | 1,25 miljardia Ton |
1.10.2006 | 1,24 miljardia Ton |
1.11.2006 | 1,25 miljardia Ton |
1.12.2006 | 1,69 miljardia Ton |
1.1.2007 | 1,26 miljardia Ton |
1.2.2007 | 1,13 miljardia Ton |
1.3.2007 | 1,26 miljardia Ton |
1.4.2007 | 1,29 miljardia Ton |
1.5.2007 | 1,33 miljardia Ton |
1.6.2007 | 1,39 miljardia Ton |
1.7.2007 | 1,32 miljardia Ton |
1.8.2007 | 1,35 miljardia Ton |
1.9.2007 | 1,37 miljardia Ton |
1.10.2007 | 1,42 miljardia Ton |
1.11.2007 | 1,41 miljardia Ton |
1.12.2007 | 1,76 miljardia Ton |
1.1.2008 | 1,36 miljardia Ton |
1.2.2008 | 1,27 miljardia Ton |
1.3.2008 | 1,42 miljardia Ton |
1.4.2008 | 1,47 miljardia Ton |
1.5.2008 | 1,53 miljardia Ton |
1.6.2008 | 1,60 miljardia Ton |
1.7.2008 | 1,53 miljardia Ton |
1.8.2008 | 1,54 miljardia Ton |
1.9.2008 | 1,59 miljardia Ton |
1.10.2008 | 1,59 miljardia Ton |
1.11.2008 | 1,48 miljardia Ton |
1.12.2008 | 1,80 miljardia Ton |
1.1.2009 | 1,45 miljardia Ton |
1.2.2009 | 1,39 miljardia Ton |
1.3.2009 | 1,55 miljardia Ton |
1.4.2009 | 1,58 miljardia Ton |
1.5.2009 | 1,73 miljardia Ton |
1.6.2009 | 1,80 miljardia Ton |
1.7.2009 | 1,83 miljardia Ton |
1.8.2009 | 1,90 miljardia Ton |
1.9.2009 | 1,87 miljardia Ton |
1.10.2009 | 1,89 miljardia Ton |
1.11.2009 | 1,78 miljardia Ton |
1.12.2009 | 1,87 miljardia Ton |
1.1.2010 | 1,85 miljardia Ton |
1.2.2010 | 1,65 miljardia Ton |
1.3.2010 | 1,91 miljardia Ton |
1.4.2010 | 1,98 miljardia Ton |
1.5.2010 | 2,03 miljardia Ton |
1.6.2010 | 2,03 miljardia Ton |
1.7.2010 | 2,13 miljardia Ton |
1.8.2010 | 2,15 miljardia Ton |
1.9.2010 | 2,16 miljardia Ton |
1.10.2010 | 2,18 miljardia Ton |
1.11.2010 | 2,14 miljardia Ton |
1.1.2011 | 2,08 miljardia Ton |
1.2.2011 | 1,92 miljardia Ton |
1.3.2011 | 2,20 miljardia Ton |
1.4.2011 | 2,25 miljardia Ton |
1.5.2011 | 2,33 miljardia Ton |
1.6.2011 | 2,35 miljardia Ton |
1.7.2011 | 2,43 miljardia Ton |
1.8.2011 | 2,47 miljardia Ton |
1.9.2011 | 2,51 miljardia Ton |
1.10.2011 | 2,52 miljardia Ton |
1.11.2011 | 2,48 miljardia Ton |
1.12.2011 | 2,58 miljardia Ton |
1.1.2012 | 2,29 miljardia Ton |
1.2.2012 | 2,23 miljardia Ton |
1.3.2012 | 2,52 miljardia Ton |
1.4.2012 | 2,58 miljardia Ton |
1.5.2012 | 2,65 miljardia Ton |
1.6.2012 | 2,71 miljardia Ton |
1.7.2012 | 2,75 miljardia Ton |
1.8.2012 | 2,80 miljardia Ton |
1.9.2012 | 2,88 miljardia Ton |
1.10.2012 | 2,90 miljardia Ton |
1.11.2012 | 2,89 miljardia Ton |
1.1.2013 | 2,64 miljardia Ton |
1.2.2013 | 2,37 miljardia Ton |
1.3.2013 | 2,77 miljardia Ton |
1.4.2013 | 2,84 miljardia Ton |
1.5.2013 | 2,98 miljardia Ton |
1.6.2013 | 3,04 miljardia Ton |
1.7.2013 | 3,04 miljardia Ton |
1.8.2013 | 3,08 miljardia Ton |
1.9.2013 | 3,18 miljardia Ton |
1.10.2013 | 3,23 miljardia Ton |
1.11.2013 | 3,21 miljardia Ton |
1.1.2014 | 2,58 miljardia Ton |
1.2.2014 | 1,40 miljardia Ton |
1.3.2014 | 2,78 miljardia Ton |
1.4.2014 | 2,85 miljardia Ton |
1.5.2014 | 2,87 miljardia Ton |
1.6.2014 | 2,85 miljardia Ton |
1.7.2014 | 2,85 miljardia Ton |
1.8.2014 | 2,96 miljardia Ton |
1.9.2014 | 3,11 miljardia Ton |
1.10.2014 | 3,03 miljardia Ton |
1.11.2014 | 3,07 miljardia Ton |
1.1.2015 | 2,84 miljardia Ton |
1.2.2015 | 1,64 miljardia Ton |
1.3.2015 | 2,72 miljardia Ton |
1.4.2015 | 3,00 miljardia Ton |
1.5.2015 | 3,09 miljardia Ton |
1.6.2015 | 3,00 miljardia Ton |
1.7.2015 | 3,03 miljardia Ton |
1.8.2015 | 3,13 miljardia Ton |
1.9.2015 | 3,28 miljardia Ton |
1.10.2015 | 3,22 miljardia Ton |
1.11.2015 | 3,30 miljardia Ton |
1.1.2016 | 2,60 miljardia Ton |
1.2.2016 | 1,44 miljardia Ton |
1.3.2016 | 2,57 miljardia Ton |
1.4.2016 | 2,83 miljardia Ton |
1.5.2016 | 2,90 miljardia Ton |
1.6.2016 | 2,85 miljardia Ton |
1.7.2016 | 2,83 miljardia Ton |
1.8.2016 | 2,95 miljardia Ton |
1.9.2016 | 3,07 miljardia Ton |
1.10.2016 | 3,02 miljardia Ton |
1.11.2016 | 3,20 miljardia Ton |
1.1.2017 | 2,56 miljardia Ton |
1.2.2017 | 1,79 miljardia Ton |
1.3.2017 | 2,85 miljardia Ton |
1.4.2017 | 3,10 miljardia Ton |
1.5.2017 | 3,20 miljardia Ton |
1.6.2017 | 3,20 miljardia Ton |
1.7.2017 | 3,20 miljardia Ton |
1.8.2017 | 3,31 miljardia Ton |
1.9.2017 | 3,45 miljardia Ton |
1.10.2017 | 3,30 miljardia Ton |
1.11.2017 | 3,52 miljardia Ton |
1.12.2017 | 3,32 miljardia Ton |
1.1.2018 | 3,00 miljardia Ton |
1.2.2018 | 1,67 miljardia Ton |
1.3.2018 | 3,06 miljardia Ton |
1.4.2018 | 3,37 miljardia Ton |
1.5.2018 | 3,47 miljardia Ton |
1.6.2018 | 3,40 miljardia Ton |
1.7.2018 | 3,40 miljardia Ton |
1.8.2018 | 3,55 miljardia Ton |
1.9.2018 | 3,71 miljardia Ton |
1.10.2018 | 3,63 miljardia Ton |
1.11.2018 | 3,72 miljardia Ton |
1.12.2018 | 3,60 miljardia Ton |
1.1.2019 | 3,19 miljardia Ton |
1.2.2019 | 1,67 miljardia Ton |
1.3.2019 | 3,33 miljardia Ton |
1.4.2019 | 3,56 miljardia Ton |
1.5.2019 | 3,67 miljardia Ton |
1.6.2019 | 3,59 miljardia Ton |
1.7.2019 | 3,62 miljardia Ton |
1.8.2019 | 3,75 miljardia Ton |
1.9.2019 | 3,90 miljardia Ton |
1.10.2019 | 3,68 miljardia Ton |
1.11.2019 | 3,93 miljardia Ton |
1.12.2019 | 3,72 miljardia Ton |
1.1.2020 | 2,11 miljardia Ton |
1.2.2020 | 827,40 milj. Ton |
1.3.2020 | 2,35 miljardia Ton |
1.4.2020 | 2,91 miljardia Ton |
1.5.2020 | 3,04 miljardia Ton |
1.6.2020 | 3,09 miljardia Ton |
1.7.2020 | 3,08 miljardia Ton |
1.8.2020 | 3,25 miljardia Ton |
1.9.2020 | 3,40 miljardia Ton |
1.10.2020 | 3,31 miljardia Ton |
1.11.2020 | 3,52 miljardia Ton |
1.12.2020 | 3,37 miljardia Ton |
1.1.2021 | 3,09 miljardia Ton |
1.2.2021 | 1,71 miljardia Ton |
1.3.2021 | 3,28 miljardia Ton |
1.4.2021 | 3,44 miljardia Ton |
1.5.2021 | 3,48 miljardia Ton |
1.6.2021 | 3,48 miljardia Ton |
1.7.2021 | 3,39 miljardia Ton |
1.8.2021 | 3,44 miljardia Ton |
1.9.2021 | 3,50 miljardia Ton |
1.10.2021 | 3,42 miljardia Ton |
1.11.2021 | 3,48 miljardia Ton |
1.12.2021 | 3,43 miljardia Ton |
1.1.2022 | 2,93 miljardia Ton |
1.2.2022 | 2,09 miljardia Ton |
1.3.2022 | 3,14 miljardia Ton |
1.4.2022 | 2,96 miljardia Ton |
1.5.2022 | 3,26 miljardia Ton |
1.6.2022 | 3,34 miljardia Ton |
1.7.2022 | 3,27 miljardia Ton |
1.8.2022 | 3,29 miljardia Ton |
1.9.2022 | 3,37 miljardia Ton |
1.10.2022 | 3,15 miljardia Ton |
1.11.2022 | 3,12 miljardia Ton |
1.12.2022 | 3,20 miljardia Ton |
1.1.2023 | 2,21 miljardia Ton |
1.2.2023 | 2,85 miljardia Ton |
1.3.2023 | 3,51 miljardia Ton |
1.4.2023 | 3,47 miljardia Ton |
1.5.2023 | 3,50 miljardia Ton |
1.6.2023 | 3,47 miljardia Ton |
1.7.2023 | 3,54 miljardia Ton |
1.8.2023 | 3,57 miljardia Ton |
1.9.2023 | 3,62 miljardia Ton |
1.10.2023 | 3,55 miljardia Ton |
1.11.2023 | 3,61 miljardia Ton |
1.12.2023 | 3,43 miljardia Ton |
1.2.2024 | 5,45 miljardia Ton |
1.3.2024 | 3,55 miljardia Ton |
1.4.2024 | 3,60 miljardia Ton |
1.5.2024 | 3,62 miljardia Ton |
1.6.2024 | 3,55 miljardia Ton |
1.7.2024 | 3,58 miljardia Ton |
1.8.2024 | 3,61 miljardia Ton |
Tavaraliikenteen maantiet Historia
Päivämäärä | Arvo |
---|---|
1.8.2024 | 3,608 miljardia Ton |
1.7.2024 | 3,582 miljardia Ton |
1.6.2024 | 3,55 miljardia Ton |
1.5.2024 | 3,62 miljardia Ton |
1.4.2024 | 3,597 miljardia Ton |
1.3.2024 | 3,553 miljardia Ton |
1.2.2024 | 5,454 miljardia Ton |
1.12.2023 | 3,434 miljardia Ton |
1.11.2023 | 3,608 miljardia Ton |
1.10.2023 | 3,552 miljardia Ton |
Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Tavaraliikenteen maantiet
Nimi | Tällä hetkellä | Edellinen | Taajuus |
---|---|---|---|
🇨🇳 Asekauppa | 2,432 miljardia SIPRI TIV | 2,083 miljardia SIPRI TIV | Vuosittain |
🇨🇳 Autovienti | 512 235 | 74 890 | Kuukausittain |
🇨🇳 Kaupankäynnin ehdot | 96,4 points | 92,4 points | Kuukausittain |
🇨🇳 Kauppatase | 82,62 miljardia USD | 72,35 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Kultavarannot | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | Kvartaali |
🇨🇳 Matkailijoiden saapumiset | 13,78 milj. | 0 | Vuosittain |
🇨🇳 Pääomavirrat | −48,373 miljardia USD | −74,429 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Palveluiden vaihtotase | −61,744 miljardia USD | −61,226 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Raakaöljyn tuotanto | 4 250 BBL/D/1K | 4 274 BBL/D/1K | Kuukausittain |
🇨🇳 Rautatieliikenne | 427,01 milj. Ton | 432,85 milj. Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Sähköautojen vienti | 153 660 | 144 639 | Kuukausittain |
🇨🇳 Sisävesiliikenne | 831,45 milj. Ton | 838,59 milj. Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Suoran sijoituksen velat | 17,668 miljardia USD | −11,753 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Tavaraliikenne | 4,958 miljardia Ton | 4,881 miljardia Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Tavaraliikenne siviili-ilmailu | 800 000 Ton | 760 000 Ton | Kuukausittain |
🇨🇳 Terrorisminiindeksi | 0,582 Points | 0 Points | Vuosittain |
🇨🇳 Tuonnit | 219,73 miljardia USD | 220,15 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Tuonti YoY | −2,3 % | 0,3 % | Kuukausittain |
🇨🇳 Ulkomaan suorat sijoitukset | 49,73 miljardia USD | 49,7 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Ulkomainen velka | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Vuosittain |
🇨🇳 Ulkomaisten suorien sijoitusten vuosimuutos | −28,2 % | −27,9 % | Kuukausittain |
🇨🇳 Vaihtotase | 39,2 miljardia USD | 56,192 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Vaihtotase suhteessa BKT:hen | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Vuosittain |
🇨🇳 Vaihtotaseen tavarat | 167,108 miljardia USD | 121,309 miljardia USD | Kvartaali |
🇨🇳 Vienti | 302,35 miljardia USD | 292,45 miljardia USD | Kuukausittain |
🇨🇳 Vienti YoY | 12,7 % | 2,4 % | Kuukausittain |
Makroseiten muille maille Aasialaiset
- 🇮🇳Intia
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Japani
- 🇸🇦Saudi-Arabia
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Etelä-Korea
- 🇹🇷Turkki
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaidžan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Osttimor
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazakstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisia
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malesia
- 🇲🇻Malediivit
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Pohjois-Korea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestiina
- 🇵🇭Filippiinit
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syyria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thaimaa
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Yhdistyneet arabiemiirikunnat
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mikä on Tavaraliikenteen maantiet
Tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen osa kansantaloutta ja logistiikkajärjestelmiä. Tämä aineistojen ja tietojen kokoaja palvelee erityisesti niitä, jotka haluavat saada syvällistä ymmärrystä tieliikenteen rahtiliikenteen vaikutuksista makrotalouteen. Eulerpool-verkkosivuston perimmäinen tarkoitus on tarjota kattavaa ja ajantasaista makrotaloudellista dataa eri talouden sektoreilta, ja tässä tekstissä painopisteemme on tieliikenteen rahtiliikenteessä Suomessa ja sen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Tieliikenteen rahtiliikenne, joka kattaa tavaroiden kuljetuksen maanteitse, on elintärkeä komponentti Suomen taloudessa ja läsnä globaalissa mittakaavassa. Se tukee monia teollisuuden aloja, mukaan lukien valmistus-, maatalous- ja palvelualat, ja sillä on merkittävä rooli kaupankäynnin mahdollistamisessa niin kotimaassa kuin ulkomailla. Tieliikenteen rahtiliikenteessä kuljetetaan monenlaisia tavaroita, kuten raaka-aineita, valmistuotteita, elintarvikkeita ja muita päivittäistavaroita, jotka ovat välttämättömiä talouden sujuvalle toiminnalle. Tieliikenteen rahtiliikenteen merkitys makrotaloudessa on moninainen. Ensinnäkin se vaikuttaa suoraan bruttokansantuotteen (BKT) kasvuun. Rahti- ja kuljetusyritykset luovat työpaikkoja ja edistävät taloudellista aktiivisuutta. Niiden toiminta liittyy myös läheisesti ulkomaankauppaan, sillä maantiekuljetukset ovat usein viimeinen lenkki toimitusketjussa ennen tavaran saapumista kohteeseensa. Tästä syystä tieliikenteen rahtiliikenteen volyymi on hyvä mittari taloudelliselle toimeliaisuudelle ja kaupankäynnin vilkkaudelle. Kuljetusalan tehokkuuden parantaminen on luonnollisesti myös tärkeä makrotaloudellinen tavoite. Polttoainekustannusten, infrastruktuurin kunnossapidon ja ympäristövaikutusten hallinta ovat avainasemassa tieliikenteen rahtiliikenteen kehittämisessä. Teknologiset innovaatiot, kuten GPS-seuranta ja digitaalinen logistiikka, ovat auttaneet parantamaan toimitusketjun tehokkuutta ja vähentämään kustannuksia. Suomessa infrastruktuurin kehittämiseen on panostettu merkittävästi, ja tiestön laatua parantamalla varmistetaan sujuva ja turvallinen tavarankuljetus. Kilpailukyvyn ylläpitäminen on toinen tärkeä tekijä tieliikenteen rahtiliikenteen makrotaloudellisissa vaikutuksissa. Kansainvälinen kilpailu on kovaa, ja Suomen tulee pysyä mukana kilpailussa. Tämä edellyttää innovaatioita ja jatkuvaa parantamista alan käytännöissä. Idealisoidussa tilanteessa tieliikenteen rahtiliikenne mahdollistaa nopean ja kustannustehokkaan tavaran liikkumisen maiden välillä, mikä tukee vientiä ja tuo merkittäviä taloudellisia hyötyjä. Ympäristöpolitiikka on myös merkityksellinen tieliikenteen rahtiliikenteen yhteydessä. Ilmastotavoitteiden saavuttaminen on suuri haaste, ja kuljetusala on ratkaisevassa asemassa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Kestävä kehitys on tullut yhä tärkeämmäksi sekä sääntelyviranomaisten että kuluttajien keskuudessa, ja tieliikenteen rahtiliikenne joutuu mukautumaan näihin vaatimuksiin. Uusien teknologioiden ja polttoaineiden, kuten sähkö- ja vetyajoneuvojen, käyttöönotto on kriittistä vähähiilisyyden edistämisessä. Kaupunkien ja maaseutualueiden väliset erot tieliikenteen rahtiliikenteessä ovat myös merkittäviä. Logistiikka ja kuljetustoiminta ovat yleensä tiiviimmin keskittyneitä kaupunkialueille, joissa infrastruktuuri ja palvelut ovat paremmin kehittyneet. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että maaseutualueet olisivat merkityksettömiä – päinvastoin, maatalouden ja erilaisten teollisuudenalojen tuotteiden kuljettaminen maaseutualueilta kaupunkialueille on ratkaiseva osa tieliikenteen rahtiliikenteen kokonaisuudesta. Tieliikenteen rahtiliikenteeseen liittyy myös monia riskejä ja haasteita. Esimerkiksi sääolot, liikenneonnettomuudet ja infrastruktuurin vajavuudet voivat aiheuttaa suuria ongelmia. Kuljetusyritysten on ennakoitava ja hallittava näitä riskejä tehokkaasti varmistaakseen sujuvan toiminnan. Lisäksi globaalit tapahtumat, kuten talouskriisit tai pandemiat, voivat vaikuttaa merkittävästi tieliikenteen rahtiliikenteen kysyntään ja tarjontaan. Tieliikenteen rahtiliikenne on siis monitahoinen ja elintärkeä sektori, jolla on laajoja vaikutuksia kansantalouteen. Suomen talouden kasvu, kansainvälinen kilpailukyky ja kestävän kehityksen tavoitteet ovat kaikki sidoksissa tieliikenteen rahtiliikenteen toimivuuteen ja kehitykseen. Eulerpoolin kaltaiset palvelut, jotka tarjoavat ajantasaista ja kattavaa makrotaloudellista dataa, ovat korvaamattomia näiden vaikutusten ymmärtämisessä ja seuraamisessa. Yhteenvetona voidaan todeta, että tieliikenteen rahtiliikenne on keskeinen tekijä Suomen ja sen kauppakumppaneiden taloudellisen toimeliaisuuden kannalta. Se on ala, joka elää muutoksessa ja jonka on jatkuvasti sopeuduttava uusiin haasteisiin ja mahdollisuuksiin makrotaloudellisessa kontekstissa. Eulerpool pyrkii tarjoamaan tarkkoja ja luotettavia tietoja, jotka auttavat käyttäjiä ymmärtämään tätä dynaamista sektoria paremmin ja tekemään perusteltuja päätöksiä.