Uber seisab silmitsi väljakutsetega: ettevõte registreerib aeglasemat broneerimiste kasvu, kasvavaid kindlustuskulusid ja seisab silmitsi uue DoorDashi ja Lyfti vahelise alliansiga.

Viimastel nädalatel on Uber kogenud tormilist perioodi.

Nur zwei Wochen später schürte Elon Musk diese Ängste erneut, indem er ankündigte, Tesla plane, nächstes Jahr einen Fahrdienst in Kalifornien und Texas einzuführen. Darüber hinaus berichtete die Financial Times Mitte Oktober, dass Uber erwäge, Expedia zu übernehmen, einen Online-Reisemarktplatz mit einem Wert von fast 20 Milliarden US-Dollar.

Translation into Estonian:
Kuid vaid kaks nädalat hiljem elustas Elon Musk need hirmud uuesti, teatades, et Tesla plaanib järgmisel aastal käivitada sõidujagamisteenuse Californias ja Texases. Lisaks teatas Financial Times oktoobri keskel, et Uber kaalub ligi 20 miljardi USA dollari väärtusega online-reisiturul tegutseva ettevõtte Expedia ülevõtmist.

Zeitgleich veröffentlichte Uber seinen Quartalsbericht, der ein enttäuschendes Wachstum der Bruttobuchungen und eine weitere Verlangsamung im vierten Quartal prognostizierte. Am Vorabend hatte DoorDash bekannt gegeben, die Dienste von Lyft in sein DashPass-Mitgliedschaftsprogramm aufzunehmen—eine Zusammenarbeit der beiden größten Konkurrenten von Uber auf dem US-Markt.

Samas avaldas Uber oma kvartaliaruande, mis prognoosis broneeringute pettumust valmistavat kasvu ja neljandas kvartalis edasist aeglustumist. Eelõhtul teatas DoorDash, et lisab Lyfti teenused oma DashPassi liikmesusprogrammi—koostöö Uberi kahe suurima konkurendi vahel USA turul.

Nende arengute tulemusena on Uberi aktsia kaotanud umbes 15 protsenti oma kõrgeimast punktist pärast Tesla sündmust. Viimane kvartaliaruanne põhjustas suurima hinnalanguse kahe aasta jooksul. Aktsia hind on nüüd taas kuu tagusel tasemel ning vastab S&P 500 indeksi tootlusele, jäädes napilt alla Nasdaq Composite'i selle aasta jaoks. Võrreldes sellega on tarneteenused nagu DoorDash ja Instacart esinenud märgatavalt paremini.

Hoolimata nendest väljakutsetest jääb Wall Street optimistlikuks: FaktSeti andmetel hindavad 85 protsenti analüütikutest Uberi aktsiat „osta“. Tegevjuht Dara Khosrowshahi selgitas, et kindlustuskulude tõus viib kõrgemate sõiduhindadeni, põhjustades klientide seas tüüpilise hinnaelastsuse—nad sõidavad vähem, kui hinnad tõusevad.

DoorDash'i ja Lyft'i partnerlus võib muuta DashPass-programmi Uber One'iga võrreldes konkurentsivõimelisemaks. Analüütikud on aga mõju osas eriarvamusel. Nikhil Devnani Bernsteinist näeb kokkulepet Uberi jaoks negatiivsena, kuna see suurendab konkurentsi. Shweta Khajuria Wolfe Research'ist seevastu ei usu, et Uberit oluliselt mõjutataks.

Tesla plaanitud robotaksopargi potentsiaalne risk jääb esialgu piiratud, kuna elektriautotootja tegelikud võimed selles valdkonnas on veel ebaselged. Samal ajal kogub Uberi uus partner Waymo, Alphabeti tütarettevõte, hoogu. Evercore ISI aruande kohaselt suutis Waymo San Francisco ooteaegu parandada ja vähendada vahet Uberi ja Lyftiga. Järgmisel aastal kavatsevad Uber ja Waymo käivitada oma esimese ühise teenuse Atlantas ja Austinis, Texases.

Evercore'i analüütik Mark Mahaney tundis end kindlalt: "Me usume jätkuvalt mitmesse võitjasse autonoomsete sõidukite valdkonnas—sealhulgas Waymo ja Uber—kusjuures Uber teenib autonoomsete sõidukite juhtiva nõudluse agregaatorina." Praegu kaubeldakse Uberi aktsiatega vähem kui 33-kordse oodatava kasumi tasemel, mis on ajalooliselt madal väärtus ja vaid murdosa sellest, mida Tesla küsib.