Volkswagen võib esmakordselt oma ajaloos sulgeda Saksamaa tehaseid, kuna Euroopa autotööstuse majanduslik olukord halveneb. See samm tehakse säästuprogrammi kontekstis, mis on jäänud alla ootuste. Eelpensioni ja vabatahtlike lahkumispakettide kaudu saavutatud kokkuhoid ei ole piisav vajalike struktuuriliste kohanduste tegemiseks, teatas ettevõte esmaspäeval.

VW juht Oliver Blume selgitas, et ettevõte peab „otsustavalt tegutsema” arvestades rasket majanduskeskkonda ja uusi konkurente Euroopa turul. Nõudlus elektrisõidukite järele Euroopas on väiksem kui oodatud, mis mõjutab ka tugevalt Volkswagenit, eriti Hiinas, ettevõtte kasumlikumal turul, kus turuosa väheneb.

Juunis 2024 teatas Volkswageni peamine bränd, et aastaks 2026 soovitakse säästa 10 miljardit eurot, eesmärgiga saavutada 6,5-protsendiline tegevuskasumi marginaal. Kuid 2024. aasta esimesel poolaastal langes tegevuskasumi marginaal siiski vaid 2,3 protsendini.

Siin on tõlge eesti keelde:
Teade võimalike tehase sulgemiste kohta on otseses vastuolus varasemate lubadustega, et Saksamaal ei kaotata töökohti kuni 2029. See pöördumine võib viia avaliku konflikti tekkeni ametiühinguga, mis on traditsiooniliselt olnud tugevalt seotud ettevõtte otsustusprotsessidega.

VW annab tööd Saksamaal umbes 300 000 töötajale, mis on veidi alla poole ülemaailmsest tööjõust. Töökohtade säilitamine on üks madalaid eesmärke Alam-Saksimaal, mis omab 20 protsenti ettevõttest ja toetab sageli töötajate nõukogu. Alam-Saksi peaminister Stephan Weil rõhutas, et on vaja tegutseda, väljendas siiski ootust, et tehasedu sulgemine välditakse.

Daniela Cavallo, VW tehasenõukogu esimees, avaldas muret juhtkonna plaanide üle seada küsimuse alla Saksamaa tehased ja kehtivad kollektiivlepingud. „Minuga ei tule VW tehaste sulgemisi!“, ütles Cavallo töötajatele saadetud teates.

Arutelud ümberkorralduste üle Euroopa suurimas autotootjas toimuvad ajal, mil VW seisab silmitsi koduturu ja Hiina nõudluse vähenemise ning uute konkurentidega Hiinast. Analüütikud on juba pikka aega nõudnud Volkswagenilt töökohtade vähendamist, et saavutada vajalikud kulude kokkuhoid ja tulla toime üleminekuga elektrisõidukitele.

Matthias Schmidt, sõltumatu autoanalüütik, rääkis Volkswageni „kultuurilisest muutusest“ ja avaldas ootust, et sel korral võivad ametiühingud olla kompromissialtimad. Ka Daniel Schwarz, Stifeli autoanalüütik, täheldas Cavallo toonis muutust, mis tunnistas ettevõtte probleeme ja väldis otsest kriitikat Blume suunas. „Ametiühingute reaktsioon on üsna julgustav,“ lisas ta.

Die bevorstehenden Verhandlungen zwischen dem Management und den Arbeitnehmervertretern könnten wegweisend für die Zukunft des Konzerns und seine Fähigkeit sein, sich den neuen Herausforderungen in der Automobilindustrie zu stellen.

Eelseisvad läbirääkimised juhtkonna ja töötajate esindajate vahel võivad olla suunavad ettevõtte tuleviku ja selle võimekuse jaoks vastata uutele väljakutsetele autotööstuses.