Ulfert Cornelius, Hamburgi Sadamaäride (UVHH) uus president, peab MSC osalust HHLA-s probleemivabaks

Hamburgi roheliste-punaste Senat plaanib tuua Genfis asuva Mediterranean Shipping Company (MSC) Hamburgi sadama ja logistika AG (HHLA) pardale, et konteinerkäitlemist stabiliseerida. Linn ja Itaalia Aponte reederiperekonnale kuuluv ettevõte hakkavad HHLA-d tulevikus juhtima ühisettevõttena, kus linn omab 50,1 protsendi suurust enamusosalust. Praegu kuulub linnale umbes 70 protsenti börsil noteeritud HHLA-st.

Vastutasuks kavatseb MSC ehitada oma Saksamaa peakorteri Hamburgi ja suurendada lasti käivet sadamas alates 2025. aastast. Kuni 2031. aastani peaks käive tõusma ühe miljoni standardkonteinerini (TEU) aastas. Lisaks plaanivad MSC ja linn suurendada HHLA omakapitali 450 miljoni euro võrra. Sadam on viimasel ajal pidanud üle elama tagasilööke: merekaupade käive langes möödunud aastal 4,7 protsenti 114,3 miljoni tonnini – madalaim väärtus alates 2009. aastast.

Töönõukogud, ametiühing Verdi ja arvukad töötajad on tehingu vastu. Samuti on Hamburgi parlamendi opositsioon CDU, Linke ja FDP ridadest ning Cornelius’e eelkäija UVHH tipus, Gunther Bonz, vastu sisenemisele. Bonz kritiseerib konkurentsianalüüsi puudumist ning näeb maksunduse ja konkurentsiõiguse küsimusi lahendamatuna.

Pärast seda, kui majanduskomisjon ja avalike ettevõtete komisjon on tehingule juba suure enamusega heakskiidu andnud, peaks eelarvekomisjon teisipäeval oma nõusoleku andma. Seejärel otsustab linnavolikogu enne suvepausi.

Cornelius ei avaldanud otseselt arvamust ettevõtte osaluste kohta, kuid rõhutas, et reederiosalused on väga levinud. Ta ütles: „Ainult MSC-l on rahvusvaheliselt üle 60 terminaliosaluse.“ Cornelius lisas, et ka Maersk ja Hapag-Lloyd on väga aktiivsed. Samuti nõudis Cornelius föderaalvalitsuselt suuremat kaasatust sadamate turvalisuse tagamisel. „Et meresadamad on põhimõtteliselt rannikumaade asi ja föderaallahendus on siin rahaliselt peaaegu olematu, ei vasta sadamate tähtsusele üldse.“ See on riiklik ülesanne, mitte üksikute rannikumaade ülesanne.

Die Diskussion um den Einstieg von MSC bei der HHLA zeigt die Spannungen zwischen wirtschaftlichen Interessen und den Bedenken der Belegschaft sowie der politischen Opposition. Der Ausgang der Entscheidung bleibt spannend, doch eines ist klar: Die Zukunft des Hamburger Hafens steht auf dem Spiel.

Estonian:
Arutelu MSC osaluse üle HHLA-s toob esile pinged majanduslike huvide, töötajate murede ja poliitilise opositsiooni vahel. Otsuse tulemus jääb põnevaks, kuid üks on selge: mängus on Hamburgi sadama tulevik.