Üha konkurentsitihedamal Hiina automarkturul suurendavad globaalsed autotootjad nagu Toyota, Hyundai ja Mercedes-Benz koostööd Hiina tehnoloogiahiidudega, et taastada turuosa. Need liidud keskenduvad autonoomse sõidu ja sõidukitarkvara tehnoloogiate arendamisele, valdkonnas, milles Hiina brändid on tehnoloogiliselt juhtival positsioonil.
Hyundai Motor ja Kia teatasid hiljuti koostööst Hiina internetihiiglase Baiduga kaardistustehnoloogiate ja tehisintellekti teemal isesõitvate autode jaoks. Nissan Motor kavatseb partnerluse Baiduga KI valdkonnas, samal ajal kui Toyota kaasab mänguhiiglast Tencent'i abiks KI-mudelite, pilveteenuste ja suurandmete alal.
Mercedes-Benz, mis märkas müüginumbrite langust Hiinas - oma kõige olulisemas üksikturul, soovib pakkuda mudeleid meelelahutussüsteemiga, mis sisaldab populaarset Tencent'i mobiilset võidusõidumängu, et muuta oma autosid "isiklikeks mängusaalideks".
Need koostöövormid, millest enamik kuulutati välja hiljuti lõppenud Pekingi autonäitusel, peegeldavad teravnenud konkurentsi Hiina turul. See konkurents avaldub nii mitme kuu pikkuses hinnasõjas kui ka auto-tarkvarasüsteemide arendamises, mis muudab Hiina brändid mõnedeks maailma tehnoloogiliselt kõige edumeelsemateks.
Hiina autotootjate uuendused võimaldasid neil möödunud aastal esmakordselt kodumaal müüa rohkem sõidukeid kui nende välismaised rivaalid. Lisaks on suurenenud orienteerumine elektrisõidukitele vähendanud ülemaailmsete sisepõlemismootoritega sõidukite tootjate kunagist eelist.
Välisettevõtetele, kes soovivad pakkuda autonoomse sõidutehnoloogiat, on loogiline koostöö Hiina tehnoloogiagigantidega, väidavad analüütikud. Hiina valitsus on seni väljendanud muret andmete pärast, mida kogub Tesla juhtiv süsteem täielikuks autonoomseks sõiduks, mis takistab selle kasutuselevõttu.
Sel aastal peaksid "nutikad sõidufunktsioonid" tungima Hiinas massiturule ja välismaised autotootjad peavad järele jõudma. Interaktiivsed juhtimissüsteemid, mis võimaldavad funktsioone nagu sõitjate terviseandmete ja stressitasemete analüüs sõidusoovituste pakkumiseks, vajavad juurdepääsu kohalikele andmetele, nagu kasutajate sõidueelistused ning Hiina liiklus- ja teeolud.
Needide arengud kujutavad endast väljakutset globaalsetele autotootjatele, kes kaotavad turuosa, ja rõhutavad vajadust kohaneda kiiresti edasiliikuvate tehnoloogiliste ja tarbijakesksete uuendustega Hiinas.
