Boeingi töövaidlus ähvardab seada ohtu 737 Max tootmiseesmärgid ja võib ettevõtte rahalisse raskusse viia. Finantsjuht Brian West teatas reedel, et kontsern teeb kõik endast oleneva, et kaitsta oma investeerimisjärgu krediidireitingut.
Reiting on Boeingi äritegevuse jaoks otsustava tähtsusega. Investeerimisreitingu kaotamine suurendaks oluliselt rahastamiskulusid, eriti 53 miljardi dollari suuruse võlakoormuse arvestamisel. Selle vältimiseks võiks Boeing kaaluda väärtpaberite emiteerimist, et tagada likviidsus.
Rund 33 000 töötajat International Association of Machinists District 751-st alustasid keskööl streiki pärast selle, kui nad lükkasid tagasi esialgse kokkuleppe. West rõhutas, et uus tegevjuht Kelly Ortberg oli isiklikult läbirääkimistesse kaasatud.
Boeing plaanib tõsta 737 Max tootmist aasta lõpuks 25-lt 38 lennukile kuus. Kuid West ütles, et see „võtab nüüd kauem aega“. „Ma ei saa prognoosi 38-le kuus anda,“ selgitas ta. „See sõltub tugevalt streigi kestusest.“
Boeingi aktsiad langesid peaaegu 4 protsenti 156,77 USA dollarini.
Kontsern oli juba sellel aastal Maxi tootmist aeglustanud, et parandada oma tootmisprotsesside kvaliteeti. Lennukitootjat on jälginud reguleerivad asutused alates jaanuarist, pärast seda kui lennu ajal kukkus uksest paneel maha puuduvate poltide tõttu. USA lennundusamet FAA on piiranud Max-i tootmist 38 lennukiga kuus.
Streik võib veelgi kahjustada Boeingu võimet lennukeid klientidele tarnida ja seega veelgi suurendada niigi surve all olevat vaba rahavoogu. Kõik kolm suuremat reitinguagentuuri on ettevõtte hinnanud negatiivse väljavaatega vahetult enne rämpsstaatust.
„Ühe- kuni kahe nädala pikkune streik ei tohiks reitingule tõenäoliselt survet avaldada,“ ütles Fitch Ratings’i analüütik Dino Kritikos. „Kuid pikem streik võib omada märkimisväärseid operatiivseid ja finantsilisi tagajärgi ning suurendada alandamise riski.“
West rõhutas, et Boeingu prioriteedid seisnevad investeerimisjärgu reitingu säilitamises ning tarneahela ja tootmisprotsesside stabiliseerimises. „Streik muutis selle eesmärgi üleöö raskemaks,” ütles ta. „Oleme valmis oma likviidsuspositsiooni täiendama, et neid eesmärke toetada.”
Boeing on teatanud tarnijatele, et nad lõpetaksid tarned Rentoni tehastesse Washingtonis, kui neil pole viivitusi. Kuid Lõuna-Carolina tehase, mis toodab 787-t, tarneplaanid ei muutu, kuna see ei ole liidu poolt organiseeritud.
West nimetas tööseisakut „pettumust valmistavaks“, kuna olukord liikus just õiges suunas. „Me töötame kõigi võimalike hoobade kallal, et rahavoogu säästa,“ ütles ta. „Meie eesmärk on naasta läbirääkimiste laua taha ja jõuda kokkuleppele.“
