Tee oma elu parimad investeeringud
Alates 2 eurost kindlustatud Lõuna-Aafrika Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Aktsia hind
Praegune Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist väärtus riigis Lõuna-Aafrika on 389,488 mld. ZAR. Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist riigis Lõuna-Aafrika langes väärtuseni 389,488 mld. ZAR kuupäeval 1.3.2024, olles enne 391,283 mld. ZAR kuupäeval 1.12.2023. Perioodil 1.3.1993 kuni 1.6.2024 oli riigi Lõuna-Aafrika keskmine Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist 278,12 mld. ZAR. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.12.2023 summaga 391,28 mld. ZAR, samas kui madalaim väärtus registreeriti kuupäeval 1.3.1993 summaga 122,08 mld. ZAR.
Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist ·
3 aastat
5 aastat
10 aastat
25 aastat
Max
Transpordisektori SKP | |
---|---|
1.3.1993 | 122,08 mld. ZAR |
1.6.1993 | 122,23 mld. ZAR |
1.9.1993 | 123,05 mld. ZAR |
1.12.1993 | 125,14 mld. ZAR |
1.3.1994 | 126,11 mld. ZAR |
1.6.1994 | 127,24 mld. ZAR |
1.9.1994 | 129,53 mld. ZAR |
1.12.1994 | 132,27 mld. ZAR |
1.3.1995 | 137,13 mld. ZAR |
1.6.1995 | 140,84 mld. ZAR |
1.9.1995 | 144,36 mld. ZAR |
1.12.1995 | 147,43 mld. ZAR |
1.3.1996 | 148,22 mld. ZAR |
1.6.1996 | 150,20 mld. ZAR |
1.9.1996 | 152,58 mld. ZAR |
1.12.1996 | 153,52 mld. ZAR |
1.3.1997 | 157,38 mld. ZAR |
1.6.1997 | 160,67 mld. ZAR |
1.9.1997 | 164,29 mld. ZAR |
1.12.1997 | 168,12 mld. ZAR |
1.3.1998 | 170,51 mld. ZAR |
1.6.1998 | 171,93 mld. ZAR |
1.9.1998 | 171,12 mld. ZAR |
1.12.1998 | 172,67 mld. ZAR |
1.3.1999 | 174,72 mld. ZAR |
1.6.1999 | 178,66 mld. ZAR |
1.9.1999 | 182,51 mld. ZAR |
1.12.1999 | 186,03 mld. ZAR |
1.3.2000 | 190,43 mld. ZAR |
1.6.2000 | 194,67 mld. ZAR |
1.9.2000 | 197,53 mld. ZAR |
1.12.2000 | 199,21 mld. ZAR |
1.3.2001 | 201,24 mld. ZAR |
1.6.2001 | 204,27 mld. ZAR |
1.9.2001 | 208,59 mld. ZAR |
1.12.2001 | 213,87 mld. ZAR |
1.3.2002 | 219,07 mld. ZAR |
1.6.2002 | 224,07 mld. ZAR |
1.9.2002 | 227,90 mld. ZAR |
1.12.2002 | 231,44 mld. ZAR |
1.3.2003 | 235,61 mld. ZAR |
1.6.2003 | 238,33 mld. ZAR |
1.9.2003 | 240,85 mld. ZAR |
1.12.2003 | 244,99 mld. ZAR |
1.3.2004 | 247,29 mld. ZAR |
1.6.2004 | 249,69 mld. ZAR |
1.9.2004 | 253,19 mld. ZAR |
1.12.2004 | 256,51 mld. ZAR |
1.3.2005 | 259,49 mld. ZAR |
1.6.2005 | 263,31 mld. ZAR |
1.9.2005 | 266,88 mld. ZAR |
1.12.2005 | 270,30 mld. ZAR |
1.3.2006 | 274,10 mld. ZAR |
1.6.2006 | 277,50 mld. ZAR |
1.9.2006 | 280,25 mld. ZAR |
1.12.2006 | 282,35 mld. ZAR |
1.3.2007 | 289,49 mld. ZAR |
1.6.2007 | 297,29 mld. ZAR |
1.9.2007 | 303,48 mld. ZAR |
1.12.2007 | 307,64 mld. ZAR |
1.3.2008 | 308,25 mld. ZAR |
1.6.2008 | 309,28 mld. ZAR |
1.9.2008 | 311,00 mld. ZAR |
1.12.2008 | 311,29 mld. ZAR |
1.3.2009 | 309,44 mld. ZAR |
1.6.2009 | 308,61 mld. ZAR |
1.9.2009 | 309,20 mld. ZAR |
1.12.2009 | 310,26 mld. ZAR |
1.3.2010 | 311,18 mld. ZAR |
1.6.2010 | 313,58 mld. ZAR |
1.9.2010 | 315,57 mld. ZAR |
1.12.2010 | 317,93 mld. ZAR |
1.3.2011 | 321,04 mld. ZAR |
1.6.2011 | 324,82 mld. ZAR |
1.9.2011 | 326,66 mld. ZAR |
1.12.2011 | 329,28 mld. ZAR |
1.3.2012 | 331,18 mld. ZAR |
1.6.2012 | 333,04 mld. ZAR |
1.9.2012 | 333,94 mld. ZAR |
1.12.2012 | 335,16 mld. ZAR |
1.3.2013 | 340,46 mld. ZAR |
1.6.2013 | 342,00 mld. ZAR |
1.9.2013 | 344,59 mld. ZAR |
1.12.2013 | 344,31 mld. ZAR |
1.3.2014 | 348,10 mld. ZAR |
1.6.2014 | 350,45 mld. ZAR |
1.9.2014 | 352,84 mld. ZAR |
1.12.2014 | 356,23 mld. ZAR |
1.3.2015 | 358,69 mld. ZAR |
1.6.2015 | 359,51 mld. ZAR |
1.9.2015 | 361,50 mld. ZAR |
1.12.2015 | 361,60 mld. ZAR |
1.3.2016 | 361,93 mld. ZAR |
1.6.2016 | 365,03 mld. ZAR |
1.9.2016 | 366,77 mld. ZAR |
1.12.2016 | 369,33 mld. ZAR |
1.3.2017 | 366,15 mld. ZAR |
1.6.2017 | 367,15 mld. ZAR |
1.9.2017 | 369,38 mld. ZAR |
1.12.2017 | 375,64 mld. ZAR |
1.3.2018 | 377,82 mld. ZAR |
1.6.2018 | 368,60 mld. ZAR |
1.9.2018 | 384,59 mld. ZAR |
1.12.2018 | 390,35 mld. ZAR |
1.3.2019 | 384,21 mld. ZAR |
1.6.2019 | 381,38 mld. ZAR |
1.9.2019 | 378,62 mld. ZAR |
1.12.2019 | 368,63 mld. ZAR |
1.3.2020 | 359,71 mld. ZAR |
1.6.2020 | 278,17 mld. ZAR |
1.9.2020 | 314,66 mld. ZAR |
1.12.2020 | 329,04 mld. ZAR |
1.3.2021 | 320,88 mld. ZAR |
1.6.2021 | 342,12 mld. ZAR |
1.9.2021 | 336,93 mld. ZAR |
1.12.2021 | 345,70 mld. ZAR |
1.3.2022 | 350,17 mld. ZAR |
1.6.2022 | 359,64 mld. ZAR |
1.9.2022 | 372,00 mld. ZAR |
1.12.2022 | 375,17 mld. ZAR |
1.3.2023 | 382,59 mld. ZAR |
1.6.2023 | 377,67 mld. ZAR |
1.9.2023 | 379,67 mld. ZAR |
1.12.2023 | 391,28 mld. ZAR |
1.3.2024 | 389,49 mld. ZAR |
Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist Ajalugu
Kuupäev | Väärtus |
---|---|
1.3.2024 | 389,488 mld. ZAR |
1.12.2023 | 391,283 mld. ZAR |
1.9.2023 | 379,672 mld. ZAR |
1.6.2023 | 377,671 mld. ZAR |
1.3.2023 | 382,593 mld. ZAR |
1.12.2022 | 375,173 mld. ZAR |
1.9.2022 | 372,004 mld. ZAR |
1.6.2022 | 359,638 mld. ZAR |
1.3.2022 | 350,17 mld. ZAR |
1.12.2021 | 345,698 mld. ZAR |
Sarnased makromajanduslikud näitajad Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist
Nimi | Praegu | Eelmine | Sagedus |
---|---|---|---|
🇿🇦 Aastane SKP kasvumäär | 0,5 % | 1,4 % | Kvartal |
🇿🇦 Avaliku sektori SKP | 372,958 mld. ZAR | 371,064 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Brutoinvesteeringud põhivarasse | 662,569 mld. ZAR | 674,911 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Ehitusest tulenev SKP | 103,164 mld. ZAR | 102,694 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Kaevandamise SKP | 201,48 mld. ZAR | 203,128 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Sisemajanduse kogutulu | 4,636 Bio. ZAR | 4,67 Bio. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 SKP elaniku kohta ostujõu pariteedis | 14 284,34 USD | 14 322,33 USD | Aastane |
🇿🇦 SKP kasv terve aasta lõikes | 0,6 % | 1,9 % | Aastane |
🇿🇦 SKP kasvumäär | −0,1 % | 0,3 % | Kvartal |
🇿🇦 SKP põllumajandusest | 123,793 mld. ZAR | 126,412 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 SKP püsivhindades | 4,654 Bio. ZAR | 4,631 Bio. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 SKT | 377,78 mld. USD | 405,27 mld. USD | Aastane |
🇿🇦 SKT inimese kohta | 6006,45 USD | 6022,43 USD | Aastane |
🇿🇦 SKT kommunaalteenustest | 100,954 mld. ZAR | 97,914 mld. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Teenuste sektori SKP | 1,132 Bio. ZAR | 1,117 Bio. ZAR | Kvartal |
🇿🇦 Töötleva tööstuse SKP | 523,37 mld. ZAR | 517,439 mld. ZAR | Kvartal |
Makrolehed teistele riikidele Aafrika
- 🇩🇿Alžeeria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Kesk-Aafrika Vabariik
- 🇹🇩Tšaad
- 🇰🇲Komoorid
- 🇨🇬Kongo.
- 🇩🇯Džibuti
- 🇪🇬Egiptus
- 🇬🇶Ekvatoriaal-Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etioopia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghana
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Guinea-Bissau
- 🇨🇮Elevandiluurannik
- 🇰🇪Keenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Liberia
- 🇱🇾Liibüa
- 🇲🇬Madagaskar
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritaania
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Maroko
- 🇲🇿Mosambiik
- 🇳🇦Namiibia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigeeria
- 🇷🇼Rwanda
- 🇸🇹São Tomé ja Príncipe
- 🇸🇳Senegal
- 🇸🇨Seišellid
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Somaalia
- Lõuna-Sudaan
- 🇸🇩Sudaan
- 🇸🇿Svaasimaa
- 🇹🇿Tansaania
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tuneesia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Sambia
- 🇿🇼Simbabwe
Mis on Sisekaubanduse koguprodukt (SKP) transpordist?
"Eelarvemajanduslike näitajate analüüsimisel on transpordisektori panus sisemajanduse koguprodukti (GDP) olulise tähtsusega. Eulerpool'i makroökonoomilise andmete jälgimise platvormil kajastame põhjalikult erinevaid majandussektoreid, sealhulgas transpordi mõju SKP-le. Eestis mängib transpordisektor eriti suurt rolli SKP-s, arvestades riigi geograafilist asukohta ja logistilist potentsiaali, mis loob laialdased võimalused transpordi- ja logistikateenuste osutamiseks nii sise- kui ka rahvusvahelisel tasandil. Transpordisektori panus Eesti SKP-sse hõlmab mitmeid komponente. Meretransport, lennutransport, raudtee- ja maanteetransport ning ka sisemaised transporditeenused on kõik sellele lõpptulemusele kaasaaitavad tegurid. Lisaks transporditeenustele ise, mõjutavad SKP arvestust ka transpordiinfrastruktuuride arendamine ja nende kõrgete hoolduskulud. Kõigi nende tegurite kaalumine aitab saada täpse ülevaate transpordi sektori tegelikust majanduslikust mõjust. Meretransport on Eestile ajalooliselt omanud ja omab jätkuvalt suurt majanduslikku mõju. Riigi asukoht Läänemere ääres võimaldab soodsaid ühendusi nii Põhjamaade kui ka Kesk-Euroopa turgudega. Tallinna Sadam, mis on Eesti suurim kaubasadam, mängib selles tähtsat rolli. Kaupade ja reisijate liikumine läbi sadamate mõjutab otseselt Eesti majandust ja SKP-d, lisades impordi ja ekspordi voogude kaudu olulisi käibemahtusid. Lennutransport on muutunud viimastel aastatel aina olulisemaks, seda eriti tänu Tallinna Lennujaama kasvavale tähtsusele regiooni logistikakeskusena. Lennutransport võimaldab kiireid ja efektiivseid kaubavedusid kuhu iganes maailma paika, suurendades seeläbi ettevõtete konkurentsivõimet ja mõjutades otseselt SKP-d. Raudteetransport on traditsiooniliselt olnud üks stabiilsemaid ja kõige usaldusväärsemaid transpordiliike. Eestis on raudteevõrk hästi arendatud ja mängib olulist rolli nii kauba- kui ka reisijateveos. Eesti strateegiline eesmärk olla transiidikoridoriks, eelkõige Venemaa ja teiste SRÜ riikide ning Euroopa vahel, annab raudteevedudele pikaajalise tähtsuse ja mõju SKP-le. Maanteetransport on Eestis kõige ulatuslikum ja laialdasemalt kasutatav transpordiliik. Maanteetranspordi infrastruktuur, sealhulgas teed ja sillad, mängivad suurt rolli igapäevases kauba- ja reisijate veos. Hea teedevõrk ja sellest tulenev efektiivne kaubavedu võimaldavad ettevõtetel kiiresti ja odavalt oma toodangu turgudele viia, mis omakorda suurendab majanduslikku aktiivsust ja SKP-d. Eesti transpordisektori terviklik hindamine ei piirdu ainult füüsiliste infrastruktuuride ja teenuste analüüsiga. Oluline on ka vaatamata sellele, kuidas innovatsioon ja digitaliseerimine mõjutavad transpordisektorit. Digitaliseerimise abil on paranenud transporditeenuste kvaliteet ja nähtavus, võimaldades ettevõtetel tõhusamalt oma veoseid planeerida ja hallata. See omakorda vähendab kulusid ja suurendab produktiivsust, andes positiivse panuse SKP-sse. Eulerpool'i platvormil pakume igakülgset ja detailset transpordisektori majandusnäitajate analüüsi, sealhulgas igakuiseid ja kvartaalset statistikat, mis aitab ettevõtetel ja majandusanalüütikutel teha informeeritud otsuseid. Paneme suurt rõhku andmete täpsusele ja ajakohasusele, et kasutajad saaksid realistliku pildi transpordisektori hetkeseisust ja tuleviku prognoosidest. Maksimaalse läbipaistvuse ja usaldusväärsuse tagamiseks kasutame andmete kogumisel ja analüüsimisel erinevaid allikaid ning metoodikaid. Meie eesmärk on pakkuda Eesti ettevõtetele ja poliitikutele tööriistu ja teadmisi majanduse paremaks mõistmiseks ja juhtimiseks. Ühtlasi väärtustame koostööd erinevate rahvusvaheliste organisatsioonidega, tagamaks andmete võrreldavuse ja ülemaailmse standardite järgimise. Lõpetuseks võib öelda, et transpordisektori panus Eesti SKP-sse on mitmetahuline ja ulatuslik. See hõlmab nii traditsioonilisi transporditeenuseid kui ka kaasaegseid innovaatilisi lahendusi. Eulerpool'i platvorm annab täpse ja põhjaliku ülevaate transpordisektori tõelisest majanduslikust mõjust, aidates seeläbi kaasa Eesti majanduse jätkusuutlikule arengule ja edule."