Una transformación del siglo": con estas palabras, el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, describió la fusión planificada entre Honda y Nissan. Lo que suena como un ambicioso proyecto es en realidad un paso desesperado para reanimar la industria automotriz japonesa. El acuerdo, en el que también podría unirse Mitsubishi Motors, está previsto para completarse en 2026 y creará una sociedad de cartera con un valor de mercado estimado en 58 mil millones de dólares. El objetivo: convertirse en el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo, justo detrás de Toyota y Volkswagen.

Die Hintergründe: ¿Un paso tardío?

La industria automotriz japonesa está bajo presión. Mientras gigantes locales como Toyota expanden su dominio, fabricantes agresivos de vehículos eléctricos chinos como BYD y Geely están irrumpiendo en los mercados mundiales. Los analistas han hablado durante mucho tiempo de la necesidad de una consolidación en Japón. Ahora parece que Honda está tomando el mando.

Laut Insidern waren auch externe Faktoren im Spiel. Der taiwanesische Elektronikgigant Foxconn, bekannt als Apples iPhone-Produzent, zeigte offenbar Interesse an Nissan – ein Signal, das Honda und Nissan alarmierte. Foxconn hat seine Pläne inzwischen pausiert, aber die Botschaft war klar: Die japanische Autoindustrie muss sich anpassen – oder untergehen.

Honda toma el control

Aunque Nissan tiene un lugar igualitario en la mesa como socio, está claro quién toma el liderazgo aquí. Honda, con una capitalización de mercado que supera a la de Nissan cuatro veces, ocupará la mayoría de los miembros del consejo de la nueva holding. Además, Honda planea una recompra masiva de acciones por valor de 7 mil millones de dólares para fortalecer su posición.

Mientras Nissan lucha con la caída de las ventas y modelos obsoletos, Honda muestra un desempeño mucho más robusto. Sin embargo, el CEO Mibe enfatizó que no se trata de una misión de rescate para Nissan: "Queremos destacar las ventajas de la integración. No es un intento de rescate.

Los desafíos: fusión sin choque

Sin embargo, la fusión enfrenta grandes desafíos. Nissan ha perdido mucho terreno en los últimos años, especialmente en los EE. UU. y China. Un analista lo resumió: "Honda estará sorprendido de lo mal que está Nissan". Para alcanzar las ganancias previstas de 3 billones de yenes (aproximadamente 20 mil millones de euros), se requieren medidas drásticas, incluyendo el cierre de fábricas y la reducción de empleos.

Darüber hinaus steht die Zustimmung von Renault, das 36 % an Nissan hält, noch aus. Historisch betrachtet waren die Beziehungen zwischen Nissan und Renault nicht immer reibungslos, was zusätzliche Reibungspunkte schaffen könnte.

¿Qué está en juego?

Ein exitoso escenario de fusión podría redefinir la industria automotriz. Con recursos combinados en los campos de electrificación, conducción autónoma y desarrollo de software, el trío Honda-Nissan-Mitsubishi podría formar un frente fuerte contra la competencia de China y Estados Unidos.

Sin embargo, queda escepticismo. El ex-CEO de Nissan, Carlos Ghosn, quien se refugió en el Líbano tras una espectacular fuga de Japón, comentó: "Este plan no tiene sentido. Hay demasiadas superposiciones y ninguna sinergia real." Sus palabras podrían hacerse realidad si las empresas no logran simplificar sus estructuras y unir sus culturas.