Οι υπουργοί Μεταφορών των κρατών συναντώνται σήμερα στο Ντίσελντορφ σε ειδική σύσκεψη για να συζητήσουν το μέλλον του εισιτηρίου της Γερμανίας. Το εισιτήριο, που επιτρέπει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς σε όλη τη χώρα με κόστος 49 ευρώ το μήνα, θεωρείται μεγάλη επιτυχία. Ωστόσο, η χρηματοδότηση είναι ασταθής.
Από την εισαγωγή του Deutschlandticket τον Μάιο, η Ομοσπονδία και τα κράτη επιδοτούν την προσφορά με 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, για να αντισταθμίσουν τα μειωμένα έσοδα από τα εισιτήρια των συγκοινωνιακών εταιρειών. Η Ομοσπονδία είχε δεσμευτεί να μεταφέρει τα μη χρησιμοποιηθέντα κεφάλαια από το 2023 στο 2024, αλλά μέχρι στιγμής αυτό δεν έχει συμβεί. Αυτή η αβεβαιότητα προκαλεί μεγάλες ανησυχίες στον κλάδο, ότι οι συγκοινωνιακές εταιρείες θα μπορούσαν τελικά να βρεθούν με τις δαπάνες.
Όλιβερ Κρίσερ, πρόεδρος της Διάσκεψης των Υπουργών Μεταφορών, προειδοποίησε σε επιστολή του προς τον Ομοσπονδιακό Υπουργό Οικονομικών Κρίστιαν Λίντνερ και τον Ομοσπονδιακό Υπουργό Μεταφορών Βόλκερ Βίσσινγκ για τις πιθανές συνέπειες: «Βλέπω τον μεγάλο κίνδυνο να δημιουργηθεί σύντομα ένα ανεξέλεγκτο μωσαϊκό, με περιοχές στις οποίες θα μπορεί να συνεχιστεί το εισιτήριο της Γερμανίας και άλλες στις οποίες θα πρέπει να εγκαταλειφθεί για οικονομικούς λόγους.»
Here is the translated heading in Modern Greek:
Η αρχικά εκδοθείσα εγγύηση τιμής για το 2024 βρίσκεται σε κίνδυνο.
Please let me know if you need any further assistance!
Καγκελάριος της Γερμανίας Όλαφ Σολτς προσπάθησε να διαλύσει τις ανησυχίες. Σε μια κυβερνητική ερώτηση στη Bundestag, χαρακτήρισε το Deutschlandticket ως μεγάλο επίτευγμα και διαβεβαίωσε ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα δημιουργήσει τα χρηματοοικονομικά πλαίσια. Μια απαραίτητη τροποποίηση του νόμου για την περιφερειοποίηση θα έρθει.
Παραμένει ασαφές εάν τα 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα κρατίδια θα επαρκούν και το 2025. Στον Σύνδεσμο Γερμανικών Μεταφορικών Εταιρειών (VDV) υπάρχει έντονη ανησυχία ότι το εισιτήριο δεν είναι εξασφαλισμένο μακροπρόθεσμα. Ο πρόεδρος του VDV, Ίνγκο Βόρτμαν, τόνισε ότι η Διάσκεψη Υπουργών Μεταφορών τη Δευτέρα μπορεί να συμβάλει στην αποσαφήνιση, αναγνωρίζοντας το εισιτήριο ως μόνιμο μέτρο.
Η Greenpeace προτείνει τη χρηματοδότηση των δημόσιων συγκοινωνιών μέσω ανακατανομών στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Η Marion Tiemann, ειδικός κινήσεων στην Greenpeace, δήλωσε: «Ο ασφαλέστερος τρόπος για την ανακαίνιση των γεφυρών που καταρρέουν και τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket είναι να σταματήσει η κατασκευή περαιτέρω αυτοκινητοδρόμων.»
Ο Υπουργός Μεταφορών της Κάτω Σαξονίας Όλαφ Λις (SPD) εκτιμά αύξηση των τιμών: «Γνωρίζουμε ότι το κόστος προσωπικού ή το κόστος ενέργειας θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια. Δεν μπορούμε να αποσυνδέσουμε εντελώς την τιμή του εισιτηρίου από αυτά.» Ωστόσο, υπογράμμισε την ανάγκη για μια σταθερή και διασφαλισμένη τιμή, ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι για το κλίμα και να δημιουργηθεί μια ελκυστική προσφορά κινητικότητας.
Ο Υπουργός Οικονομικών της Έσσης, Καβέ Μανσούρι (SPD), υπογράμμισε τη σημασία της αξιοπιστίας και της δυνατότητας προγραμματισμού για τα επόμενα χρόνια. «Αυτό είναι λιγότερο ζήτημα τιμής, που πρέπει να ταιριάζει για διαφορετικές περιοχές και ενώσεις, και περισσότερο θέμα πολιτικής βούλησης.»
