Η A.P. Møller-Mærsk έχει αυξήσει τις ετήσιες προβλέψεις της για δεύτερη φορά μέσα σε λίγο περισσότερο από ένα μήνα. Η αιτία είναι οι έντονες διαταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα και η διαρκώς υψηλή ζήτηση στις παγκόσμιες εμπορευματικές μεταφορές, που αυξάνουν περαιτέρω τα ναύλα.
Η εταιρεία με έδρα στη Δανία ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι αναμένει περαιτέρω αύξηση των ναύλων μέχρι το τέλος του έτους λόγω της υψηλής ζήτησης και των διαταραχών στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου οι επιθέσεις των ανταρτών Χούθι από την Υεμένη έχουν αναγκάσει την εκτροπή πλοίων. Αυτές οι εκτροπές έχουν μειώσει την ικανότητα στις διαδρομές από την Ασία προς την Ευρώπη κατά 15 έως 20 τοις εκατό.
Η Mærsk βλέπει επίσης ενδείξεις για αυξανόμενα λιμενικά μποτιλιαρίσματα, ιδιαίτερα στην Ασία και τη Μέση Ανατολή, δεσμεύοντας περαιτέρω τις ναυτιλιακές δυνατότητες και ενισχύοντας την ανοδική πίεση στα κόστη.
Ήδη στις αρχές Μαΐου, η Mærsk είχε αυξήσει το κατώτατο όριο της ετήσιας πρόγνωσής της και ανέφερε παρόμοιους παράγοντες ως αιτιολόγηση. Ο World Container Index των Drewry Shipping Consultants έφτασε την εβδομάδα έως τις 30 Μαΐου τα 4.226 δολάρια ΗΠΑ, που αντιστοιχεί σε αύξηση πάνω από 56 τοις εκατό από την εβδομάδα της 25ης Απριλίου. Οι τιμές για τη μεταφορά σε βασικές διαδρομές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ και το Λος Άντζελες ήταν πάνω από 5.000 δολάρια ΗΠΑ.
Η Mærsk αναμένει τώρα αποτέλεσμα προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων και αποσβέσεων (Ebitda) από 7 έως 9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, έναντι της προηγούμενης πρόβλεψης από 4 έως 6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι αναλυτές που ερωτήθηκαν από την FactSet, αναμένουν ένα Ebitda 6,09 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για το σύνολο του έτους.
Η εταιρεία υπολογίζει τώρα με ελεύθερη ταμειακή ροή τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ, σε σύγκριση με την προηγούμενη πρόβλεψη τουλάχιστον μείον 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Παρά την θετική εξέλιξη, η Mærsk προειδοποίησε ότι οι εμπορικές συνθήκες λόγω της απρόβλεπτης κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα και των αβεβαιοτήτων σχετικά με τη μελλοντική δυναμική της προσφοράς και της ζήτησης παραμένουν πιο ασταθείς από το κανονικό.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων άρχισαν το έτος 2024 με ικανότητα που ξεπερνούσε κατά πολύ την ασθενή ζήτηση και με μια πληθώρα νέων πλοίων που πρόκειται να παραδοθούν αυτό το έτος. Αυτό οδήγησε σε κάθετη πτώση των ναύλων από τα υψηλά επίπεδα λόγω της πανδημίας, και εταιρείες όπως η Hapag-Lloyd άρχισαν να μειώνουν τα κόστη τους.
Παρά ταύτα, η Mærsk και πολλές άλλες εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων ανέφεραν καλύτερα από τα αναμενόμενα αποτελέσματα κατά το πρώτο τρίμηνο λόγω της αυξημένης ζήτησης και των αυξανόμενων τιμών. Η γερμανική Hapag-Lloyd αναβάθμισε την πρόβλεψή της τον περασμένο μήνα, αφού ξεπέρασε τις προσδοκίες με καθαρά κέρδη 319,6 εκατομμυρίων δολαρίων.
Η ναυτιλιακή συμβουλευτική εταιρεία του John D. McCown εκτίμησε ότι οι παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες σημείωσαν συνολικά κέρδη 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το πρώτο τρίμηνο, αφού είχαν αναφέρει συλλογικές ζημίες το προηγούμενο τρίμηνο.
