Направи най-добрите инвестиции в живота си

От 2 евро си осигурявате
Analyse
Профил
🇨🇳

Китай Товарни пътни водни артерии

Цена

831,45 млн. Ton
Промяна +/-
-7,14 млн. Ton
Промяна %
-0,86 %

Настоящата стойност на Товарни пътни водни артерии в Китай е 831,45 млн. Ton. Товарни пътни водни артерии в Китай намаля до 831,45 млн. Ton на 1.09.2024 г., след като беше 838,59 млн. Ton на 1.08.2024 г.. От 1.07.1983 г. до 1.10.2024 г., средният БВП в Китай беше 251,37 млн. Ton. Най-високата стойност беше достигната на 1.02.2024 г. с 1,40 млрд. Ton, докато най-ниската стойност беше записана на 1.07.1983 г. с 12,00 млн. Ton.

Източник: National Bureau of Statistics of China

Товарни пътни водни артерии

  • Макс

Товарен транспорт по водни пътища

Товарни пътни водни артерии История

ДатаСтойност
1.09.2024 г.831,45 млн. Ton
1.08.2024 г.838,59 млн. Ton
1.07.2024 г.792,14 млн. Ton
1.06.2024 г.833 млн. Ton
1.05.2024 г.844 млн. Ton
1.04.2024 г.818,8 млн. Ton
1.03.2024 г.801,7 млн. Ton
1.02.2024 г.1,399 млрд. Ton
1.12.2023 г.857,2 млн. Ton
1.11.2023 г.845,5 млн. Ton
1
2
3
4
5
...
49

Сходни макро показатели за Товарни пътни водни артерии

ИмеВ моментаПредишенЧестота
🇨🇳
Автоекспорти
503 466 512 235 Месечно
🇨🇳
Внос YoY
-2,3 %0,3 %Месечно
🇨🇳
Вносите
219,73 млрд. USD220,15 млрд. USDМесечно
🇨🇳
Външен дълг
2,448 Био. USD2,453 Био. USDГодишно
🇨🇳
Директни инвестиционни задължения
17,668 млрд. USD-11,753 млрд. USDТримесечие
🇨🇳
Железопътен товарен транспорт
455,37 млн. Ton427,01 млн. TonМесечно
🇨🇳
златни резерви
2264,32 Tonnes2262,45 TonnesТримесечие
🇨🇳
Износ на електромобили
158 409 153 660 Месечно
🇨🇳
Износи YoY
12,7 %2,4 %Месечно
🇨🇳
Износите
302,35 млрд. USD292,45 млрд. USDМесечно
🇨🇳
Индекс на тероризма
0,582 Points0 PointsГодишно
🇨🇳
Капиталови потоци
-48,373 млрд. USD-74,429 млрд. USDТримесечие
🇨🇳
Продажби на оръжие
2,432 млрд. SIPRI TIV2,083 млрд. SIPRI TIVГодишно
🇨🇳
Производство на суров петрол
4215 BBL/D/1K4250 BBL/D/1KМесечно
🇨🇳
Сметка текущи операции Услуги
-61,744 млрд. USD-61,226 млрд. USDТримесечие
🇨🇳
Текуща сметка
39,2 млрд. USD56,192 млрд. USDТримесечие
🇨🇳
Текуща сметка към БВП
1,5 % of GDP2,2 % of GDPГодишно
🇨🇳
Товарен въздушен транспорт
810 000 Ton800 000 TonМесечно
🇨🇳
Товарен транспорт
5,016 млрд. Ton4,958 млрд. TonМесечно
🇨🇳
Товарен трафик по автомагистрали
3,703 млрд. Ton3,699 млрд. TonМесечно
🇨🇳
Туристически пристигания
13,78 млн. 0 Годишно
🇨🇳
Търговски баланс
82,62 млрд. USD72,35 млрд. USDМесечно
🇨🇳
Търговски баланс на стоки
167,108 млрд. USD121,309 млрд. USDТримесечие
🇨🇳
Търговски условия
97,1 points96,4 pointsМесечно
🇨🇳
Чуждестранни преки инвестиции
49,73 млрд. USD49,7 млрд. USDМесечно
🇨🇳
Чуждестранни преки инвестиции YoY
-28,2 %-27,9 %Месечно

Какво е Товарни пътни водни артерии

Фрахтовият трафик по водните пътища е основополагащ аспект на глобалната икономика, който играе критична роля в международната търговия и транспорта на стоки. В категорията "Фрахтов трафик водни пътища" на уебсайта на Eulerpool, ние предоставяме задълбочен анализ и актуални данни за тенденциите и динамиката на този важен сектор. Фрахтовият трафик по водните пътища включва движението на кораби и товари през реки, морета, океани и канали. Това е един от най-старите и надеждни методи за транспорт на големи количества стоки на големи разстояния. Увеличаващият се обем на световната търговия прави значението на водните пътища още по-голямо, като те транспортрат над 80% от световния търговски товарен обем. Подобно на всички други форми на транспорт, фрахтовият трафик по водните пътища е подложен на множество фактори, които влияят върху неговата ефективност и значимост. Сред тях са икономически условия, международни регулации, климатични промени, технически иновации и развитието на глобални търговски маршрути. Микро- и макроикономическите условия в различни региони също оказват значително влияние върху фрахтовия трафик, като например валутни курсове, цените на суровините, нивата на потребление и индустриалната продукция. Пазарът на фрахтовия трафик по водните пътища е силно конкурентен и динамичен, влияещ се от геополитическите събития и промяната на глобалните търговски пътища. Пандемията от COVID-19 значително засегна този сектор, като доведе до забавяне на трафика и нарушаване на веригите за доставки. Възстановяването след пандемията е неравномерно, което налага на актьорите на пазара да бъдат адаптивни и проактивни в управлението на рисковете и възможностите. Една от ключовите теми в сектора на фрахтовия трафик по водните пътища е устойчивото развитие и намалението на въглеродните емисии. Корабоплаването допринася за значителна част от световните емисии на парникови газове, което предизвиква натиск върху индустрията да адаптира по-екологични практики. Инвестициите в нови технологии, използването на алтернативни горива и подобрението на оперативната ефективност са някои от мерките, които се предприемат за постигане на по-устойчиви транспортни решения. Един от основните фактори за оптимизация на фрахтовия трафик по водните пътища е развитието и модернизацията на портовата инфраструктура. Портовете играят критична роля в екосистемата на морския транспорт, като осигуряват необходимите съоръжения за товарене и разтоварване на стоки, както и за съхранение и обработка на товари. През последните години се наблюдава значителен напредък в автоматизацията и дигитализацията на портовите операции, което не само увеличава ефективността, но и подобрява безопасността и намалява екологичния отпечатък. Инфраструктурни проекти като разширение на канали и рекултивация на пристанищни зони играят ключова роля за увеличаването на капацитета на фрахтовия трафик. Панамският и Суецкият канал са примери за стратегически водни пътища, които значително съкращават времето за транспорт и намаляват разходите за фрахт. Модернизацията и разширението на тези и други ключови канали има голямо значение за глобалната търговия и икономическата ефективност. В контекста на глобализацията и растящия обем на международната търговия, стратегиите за управление на фрахтовия трафик по водните пътища са все по-важни за бизнесите и правителствата. Мониторингът и анализът на данни за фрахтовия трафик предоставят ценна информация за вземане на информирани решения относно инвестиции, логистични операции и регулации. Достъпът до актуални и точни макроикономически данни, каквито предоставяме в Eulerpool, е критичен фактор за успешното планиране и изпълнение на стратегията във фрахтовия сектор. Наред с икономическите и екологичните фактори, социалните аспекти също играят роля във фрахтовия трафик по водните пътища. Работните условия на моряците, безопасността на корабите и търсенето на квалифицирана работна сила са въпроси, които изискват внимателно управление и регулация. Международната морска организация (IMO) и други глобални и регионални институции работят усилено за подобряване на условията на труд и безопасността в мореходството, като същевременно се стремят да налагат по-зелени и устойчиви практики. Растежът на търговията в Азия, особено в Китай и Индия, допринася за изместване на глобалните търговски маршрути и увеличаване на значението на определени водни пътища и пристанища. Това изисква адаптация на глобалната фрахтова инфраструктура и стратегии, за да се отговори на новите изисквания и възможности. Същевременно, продължаващото развитие на африканските и южноамериканските пазари отваря нови перспективи и предизвикателства пред фрахтовия трафик. В заключение, фрахтовият трафик по водните пътища е неизменно важна компонента на глобалната търговска екосистема. Промените в икономическата среда, техническите иновации и нарастващото значение на устойчивото развитие ще продължат да оформят бъдещето на този сектор. На уебсайта на Eulerpool предоставяме най-аналитичната и актуална информация за фрахтовия трафик по водните пътища, която ще ви помогне да разберете по-добре тенденциите и да вземете информирани решения за вашия бизнес или инвестиции. Надяваме се, че това разяснение ви е било полезно и ви каниаме да разгледате нашата платформа за още по-задълбочени анализи и данни.