Направи най-добрите инвестиции в живота си
От 2 евро си осигурявате Казахстан Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Цена
Настоящата стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Казахстан е 2,542 Био. KZT. Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Казахстан се увеличи до 2,542 Био. KZT на 1.12.2023 г., след като беше 1,37 Био. KZT на 1.09.2023 г.. От 1.03.2007 г. до 1.03.2024 г., средната стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Казахстан беше 1,09 Био. KZT. Най-високата стойност беше достигната на 1.12.2022 г. с 2,61 Био. KZT, докато най-ниската стойност беше записана на 1.03.2007 г. с 255,52 млрд. KZT.
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт ·
Макс
БВП от транспортния сектор | |
---|---|
1.03.2007 г. | 255,52 млрд. KZT |
1.06.2007 г. | 620,45 млрд. KZT |
1.09.2007 г. | 1,01 Био. KZT |
1.12.2007 г. | 1,48 Био. KZT |
1.03.2008 г. | 307,73 млрд. KZT |
1.06.2008 г. | 742,47 млрд. KZT |
1.09.2008 г. | 1,17 Био. KZT |
1.12.2008 г. | 1,77 Био. KZT |
1.03.2009 г. | 324,76 млрд. KZT |
1.06.2009 г. | 699,42 млрд. KZT |
1.09.2009 г. | 1,16 Био. KZT |
1.12.2009 г. | 1,87 Био. KZT |
1.03.2010 г. | 291,46 млрд. KZT |
1.06.2010 г. | 642,23 млрд. KZT |
1.09.2010 г. | 1,11 Био. KZT |
1.12.2010 г. | 1,75 Био. KZT |
1.03.2011 г. | 359,36 млрд. KZT |
1.06.2011 г. | 717,49 млрд. KZT |
1.09.2011 г. | 1,29 Био. KZT |
1.12.2011 г. | 1,94 Био. KZT |
1.03.2012 г. | 413,01 млрд. KZT |
1.06.2012 г. | 445,80 млрд. KZT |
1.09.2012 г. | 576,09 млрд. KZT |
1.12.2012 г. | 859,23 млрд. KZT |
1.03.2013 г. | 501,25 млрд. KZT |
1.06.2013 г. | 545,61 млрд. KZT |
1.09.2013 г. | 651,79 млрд. KZT |
1.12.2013 г. | 1,04 Био. KZT |
1.03.2014 г. | 585,10 млрд. KZT |
1.06.2014 г. | 621,20 млрд. KZT |
1.09.2014 г. | 732,11 млрд. KZT |
1.12.2014 г. | 1,21 Био. KZT |
1.03.2015 г. | 723,13 млрд. KZT |
1.06.2015 г. | 645,74 млрд. KZT |
1.09.2015 г. | 745,84 млрд. KZT |
1.12.2015 г. | 1,41 Био. KZT |
1.03.2016 г. | 817,05 млрд. KZT |
1.06.2016 г. | 806,80 млрд. KZT |
1.09.2016 г. | 812,12 млрд. KZT |
1.12.2016 г. | 1,44 Био. KZT |
1.03.2017 г. | 903,00 млрд. KZT |
1.06.2017 г. | 867,24 млрд. KZT |
1.09.2017 г. | 917,44 млрд. KZT |
1.12.2017 г. | 1,77 Био. KZT |
1.03.2018 г. | 963,30 млрд. KZT |
1.06.2018 г. | 1,02 Био. KZT |
1.09.2018 г. | 1,07 Био. KZT |
1.12.2018 г. | 2,01 Био. KZT |
1.03.2019 г. | 1,08 Био. KZT |
1.06.2019 г. | 1,16 Био. KZT |
1.09.2019 г. | 1,17 Био. KZT |
1.12.2019 г. | 2,18 Био. KZT |
1.03.2020 г. | 1,19 Био. KZT |
1.06.2020 г. | 906,89 млрд. KZT |
1.09.2020 г. | 967,07 млрд. KZT |
1.12.2020 г. | 1,76 Био. KZT |
1.03.2021 г. | 1,08 Био. KZT |
1.06.2021 г. | 1,04 Био. KZT |
1.09.2021 г. | 1,16 Био. KZT |
1.12.2021 г. | 2,44 Био. KZT |
1.03.2022 г. | 1,28 Био. KZT |
1.06.2022 г. | 1,20 Био. KZT |
1.09.2022 г. | 1,29 Био. KZT |
1.12.2022 г. | 2,61 Био. KZT |
1.03.2023 г. | 1,34 Био. KZT |
1.06.2023 г. | 1,43 Био. KZT |
1.09.2023 г. | 1,37 Био. KZT |
1.12.2023 г. | 2,54 Био. KZT |
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт История
Дата | Стойност |
---|---|
1.12.2023 г. | 2,542 Био. KZT |
1.09.2023 г. | 1,37 Био. KZT |
1.06.2023 г. | 1,426 Био. KZT |
1.03.2023 г. | 1,342 Био. KZT |
1.12.2022 г. | 2,613 Био. KZT |
1.09.2022 г. | 1,292 Био. KZT |
1.06.2022 г. | 1,204 Био. KZT |
1.03.2022 г. | 1,282 Био. KZT |
1.12.2021 г. | 2,44 Био. KZT |
1.09.2021 г. | 1,162 Био. KZT |
Сходни макро показатели за Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Име | В момента | Предишен | Честота |
---|---|---|---|
🇰🇿 БВП | 261,42 млрд. USD | 225,5 млрд. USD | Годишно |
🇰🇿 БВП на глава от населението | 11 700,84 USD | 11 283,42 USD | Годишно |
🇰🇿 БВП на глава от населението ПКП | 35 452,97 USD | 34 188,21 USD | Годишно |
🇰🇿 БВП на постоянни цени | 25,666 Био. KZT | 119,251 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от комунални услуги | 573,135 млрд. KZT | 536,11 млрд. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от минната промишленост | 3,273 Био. KZT | 5,297 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от производството | 7,377 Био. KZT | 5,098 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от публичната администрация | 542,876 млрд. KZT | 699,707 млрд. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от селското стопанство | 588,436 млрд. KZT | 2,144 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от строителството | 1,123 Био. KZT | 2,631 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 БВП от услуги | 23,834 Био. KZT | 26,988 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 Брутен национален доход | 102,892 Био. KZT | 83,952 Био. KZT | Годишно |
🇰🇿 Брутоинвестиции в материални активи | 31,764 Био. KZT | 19,692 Био. KZT | Тримесечие |
🇰🇿 Годишен темп на растеж на БВП | 3,7 % | 5,1 % | Тримесечие |
🇰🇿 Месечен БВП на годишна база | 3,7 % | 3,9 % | Месечно |
🇰🇿 Растеж на БВП за цялата година | 5,1 % | 3,2 % | Годишно |
Макросайтове за други страни в Азия
- 🇨🇳Китай
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇯🇵Япония
- 🇸🇦Саудитска Арабия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южна Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Източен Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Хонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израел
- 🇯🇴Йордания
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизстан
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Малдиви
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мианмар
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северна Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филипини
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайван
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Тайланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Обединени арабски емирства
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳Виетнам
- 🇾🇪Йемен
Какво е Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт е ключов икономически индикатор, който отразява активността и значението на транспортния сектор в една икономика. Транспортният сектор включва различни видове транспорт, като автомобилен, железопътен, воден и въздушен транспорт, и представлява важен елемент за икономическото развитие, търговията и мобилността на работната сила. В този контекст, категорията "БВП от транспорт" предоставя изчерпателна и детайлна информация за приноса на транспортния сектор към общия БВП на една страна. Eulerpool, като професионален източник на макроикономически данни, има за цел да предостави качествено съдържание и изчерпателен анализ на тези данни за своите потребители. Транспортният сектор играе значителна роля във формирането на БВП на много икономики. Развитието и ефективността на транспортната инфраструктура имат незаменимо значение за движението на стоки и услуги, което е основна предпоставка за икономически растеж. Повишаването на транспортния капацитет и подобряването на качеството на транспортните услуги могат да увеличат конкурентоспособността на националната икономика на глобално ниво. Водещ фактор за приноса на транспортния сектор към БВП е автомобилният транспорт. Той обхваща наземния транспорт с автомобили, камиони и автобуси, които играят централен роля в логистиката и дистрибуцията на стоки. Железопътният транспорт също е важен, особено за превоза на тежки товари на дълги разстояния. Водният транспорт, включително морският и вътрешноводният транспорт, е незаменим за международната търговия, докато въздушният транспорт осигурява бързи и ефективни връзки за пътници и леки товари на големи разстояния. Познаването на структурата и динамиката на транспортния сектор е от съществено значение за икономистите, политиците и бизнес лидерите. Анализът на данните за БВП от транспорт помага за идентифициране на силните и слабите страни на секторите, които са свързани с транспорта. Това включва оценка на транспортните инвестиции, инфраструктурната политика, и ефективността на регулаторната рамка. Възможността за сравнителен анализ на различни икономики също предоставя ценни инсайти за успешните стратегии и практики в различните страни. Когато разглеждаме историческите данни за БВП от транспорт, можем да идентифицираме тенденции и циклични модели, които отразяват влиянието на макроикономическите фактори върху транспортния сектор. Такива фактори включват икономическия растеж, нивото на индустриализация, популационния растеж, урбанизацията, и технологичните иновации. Например, нарастването на икономическата активност обикновено води до увеличено търсене на транспортни услуги, докато рецесиите обикновено намаляват търсенето. Транспортната инфраструктура също играе критична роля за ефективността на транспортния сектор. Добрите пътища, железопътни мрежи, пристанища и летища са основни за осигуряване на бърз и надежден транспорт. В този контекст, инвестициите в модернизацията и поддръжката на транспортната инфраструктура са от съществено значение за устойчивия икономически растеж. Също така, подобряването на логистичните технологии и внедряването на иновации като автоматизация и дигитализация могат значително да увеличат ефективността на транспортния сектор. Екологичните аспекти на транспортния сектор също са важен фактор за разглеждане. Транспортът е един от основните източници на въглеродни емисии и други вредни замърсители. За да се намалят негативните въздействия върху околната среда, много страни разработват политики и инвестират в устойчиви транспортни решения като електрически превозни средства, възобновяеми енергийни източници и повишаване на енергийната ефективност. Базирайки се на данните за БВП от транспорт, потребителите на Eulerpool могат да получат прецизна картина за икономическото значение на транспортния сектор в различни страни. Такава информация може да бъде полезна за разработка на инвестиционни стратегии, икономически прогнози и политически решения. Възможността за достъп до детайлни и актуални макроикономически данни е ключово предимство за вземане на информирани решения в днешната високо конкурентна глобална икономика. В заключение, БВП от транспорт е многоизмерен икономически индикатор, който разкрива важната роля на транспортния сектор в развитието на икономиките. Eulerpool предоставя детайлни и надеждни данни за този ключов сектор, като помага на своите потребители да разберат сложните взаимовръзки между транспортната инфраструктура, икономическата активност и устойчивото развитие. Това, от своя страна, улеснява вземането на стратегически решения и насърчава икономическия растеж на глобално и национално ниво.