Доналд Тръмп планира връщане на митата като средство за защита на американските работни места. Но опитът от миналото показва, че митата, ако са неправилно формулирани, често струват повече работни места, отколкото спасяват. За политическите решения е от решаващо значение да се приложи различен подход, за да се насърчи индустриалната добавена стойност, без да се нарушават производствените мрежи.

Около 20 процента от вноса в САЩ са така наречените междинни продукти, които се преработват в местното производство. Митата върху тези компоненти могат да имат сериозни последици. Така например, 25-процентното мито върху стоманата, въведено от Тръмп през 2018 г., доведе до увеличаване на производствените разходи в индустрии надолу по веригата като автомобилната и машиностроителната. Тези сектори, които имат значително повече заети лица от производството на стомана, регистрираха загуби на работни места, които надвишават печалбите на стоманената индустрия.

Ein besseres Design von Handelsbarrieren kann jedoch gezielt Arbeitsplätze schützen. Мита върху готови продукти се оказаха по-ефективни, особено когато принуждават чуждестранните производители да преместват производството си в САЩ. Перилената индустрия илюстрира това: Едва след глобалните мита от 2018 г. Samsung и LG преместиха производството си в САЩ, което в крайна сметка създаде нови работни места – въпреки че потребителските цени се увеличиха.

В отрасли като производството на полупроводници или батерии за електрически превозни средства, митата биха могли да играят важна роля. Тези индустрии изискват големи инвестиции и високо специализирано производство, което прави чуждестранните конкуренти по-малко гъвкави в отговор на търговските бариери. В същото време, същите фактори затрудняват бързото изграждане на вътрешни производствени капацитети. Целенасочената защита би могла да помогне на американските компании да постигнат стратегически ефекти от мащаба.

Т.нар. „пилешки данък“ върху вносни пикапи от 1964 г. помогна на американски производители като Ford и General Motors да доминират на пазара в продължение на десетилетия. Обратно действаха обаче митата върху китайски автомобилни части през 2018 г.: те увеличиха само разходите за американските автомобилни производители, но не доведоха до значителен ръст на заетостта.

Днешните глобални вериги за доставки – като онази зад iPhone, която комбинира американска иновация и азиатско производство – изискват модерно разбиране на митата. Политическите мерки трябва да се съсредоточат върху високотехнологични отрасли, в които САЩ вече имат експертиза, и да се насочат към крайните продукти, за да се избегнат допълнителни разходи по веригата за доставки.