Курсът на Stellantis падна с 13 процента, докато акциите на британския производител на луксозни автомобили Aston Martin се понижиха с 24 процента. Причина за това е по-слабото търсене в Китай и продължаващите проблеми с веригата на доставки, които удрят и двете компании силно.
Stellantis, четвъртият по големина автомобилен производител в света, намали прогнозата си за коригираната оперативна маржа за 2024 г. на 5,5 до 7 процента – спрямо предишните 10 процента. Освен това, компанията очаква за следващата година отрицателен свободен паричен поток в размер на 5 до 10 милиарда евро, след като досега приемаше, че ще бъде положителен.
Here is the translation of the heading to Bulgarian:
"Конкурентната ситуация се влоши както поради увеличаващото се предлагане в сектора, така и поради нарастващата конкуренция от Китай", заяви Stellantis в съобщение. Компанията произвежда превозни средства на марки като Peugeot, Fiat, Chrysler и Jeep.
Дори и Aston Martin ревизира годишните си цели и заяви, че през второто полугодие вече не очаква положителен свободен паричен поток. Производителят обвини както слабото търсене в Китай, така и закъсненията при доставката на компоненти от доставчици.
Предупрежденията на двамата автомобилни производители се нареждат сред серията от негативни новини от бранша. Още в петък Volkswagen намали своята годишна прогноза за втори път в рамките на три месеца. Немските премиум производители Mercedes-Benz и BMW също наскоро коригираха своите прогнозни печалби, посочвайки слабите продажби на трудния пазар като причина.
Затягането на конкуренцията в Китай силно влияе върху европейските производители. Докато китайските производители завладяват както местните, така и международните пазари с нискобюджетни електромобили, продажбите на чуждестранните марки в Китай намаляват. САЩ и Европа реагираха на ценовия натиск от страна на китайците с по-високи мита.
За Stellantis настоящата ситуация означава значителна промяна на тенденцията. Компанията обяви, че възнамерява да намали своите складови наличности в САЩ, които в края на юни възлизаха на 430 000 превозни средства, с 100 000 превозни средства до началото на 2025 г. Тази мярка има за цел да допринесе за увеличаване на рентабилността, след като през последните месеци беше принудена да предлага големи отстъпки, за да намали запасите.
Последните развития увеличават натиска върху изпълнителния директор Карлос Таварес, който ръководи компанията от сливането на Fiat Chrysler и френския PSA през 2021 г. Stellantis също така е изправена пред предизвикателството да намери подходящ наследник на Таварес до 2026 г.
При Aston Martin CEO-то Ейдриън Холмарк намали целта за доставените превозни средства от 7 000 на 6 000 единици и отбеляза, че трябва да се коригират очакванията поради по-слабото търсене в Китай и повишените разходи за веригата на доставки. Компанията сега прогнозира коригирана EBITDA марж в диапазона на високите десетки, след като първоначално беше насочена към марж в ниския 20-процентов диапазон.
