Ето как би изглеждал преводът на български език:
"Спокойният Малта – известен със средиземноморския си чар, слънчеви ваканции и древни храмове – може да изглежда като ниша в световния автомобилен пазар. Но за BYD, китайския гигант в производството на електрически автомобили, дори и най-малкият пазар е бойно поле. Миналата есен компактният кросоувър Atto 3 дебютира в Малта и предлага повече от стил с отопляеми седалки от веганска кожа и 360-градусов въртящ се сензорен екран – изявление, което предизвиква вълни дори и в най-малката членка на Европейския съюз.
Защо Малта? Защото BYD разбира нещо по-добре от много традиционни автомобилни производители: масата може да бъде оръжие. "Можете да опишете пазари като Малта като 'пазари на пилешки бульон'," казва Ю Жанг от консултантската фирма AutoForesight. "Но ако съберете всички пилешки бульони заедно, ще получите над десет милиона автомобила." И точно това е стратегията на BYD – навлизане в развиващи се страни без собствена автомобилна индустрия. Цифрите говорят сами за себе си: само за три години, BYD увеличи продажбите си в Китай петнадесет пъти до три милиона превозни средства и вече изнася за около 95 страни. Темпът на разширяване и агресивната ценова политика предизвикват протекционистични мерки по целия свят, докато BYD продължава напред с уверена усмивка.
BYD и изкуството на разбиване на цените
BYD – „Build Your Dreams“ – е основана през 1995 г. от Уанг Чуанфу, страстен учен в областта на батериите, който още тогава намира икономично решение за скъпия японски олигопол в областта на батериите. Днес, две десетилетия по-късно, компанията не само произвежда икономични батерии, но и чрез вертикална интеграция на полупроводници до материали за батерии задава новия глобален ценови стандарт. Тази ефективност позволява на BYD да предлага електрически превозни средства, които струват с около 25% по-малко от конкурентните продукти – предимство толкова значително, че дори главният изпълнителен директор на Tesla, Илон Мъск, не може вече да игнорира BYD.
В САЩ стратегията на BYD среща политически съпротиви. Президентът Байдън наложи тази година 100% мито върху китайските електрически автомобили и разследва китайските субсидии. ЕС също последва с 17% мито – и въпреки това BYD остава невпечатлен. Разширяването в Турция и други „отскочни пазари“ осигурява пазарно присъствие на континента. BYD е решен да играе ролята на новия пазарен лидер – независимо от цената.
Как BYD завладява Бразилия и Мексико
Едно от най-завладяващите развития в историята на BYD е експанзията в Бразилия и Мексико, два пазара с значима автомобилна култура и нарастващо търсене на достъпна електромобилност.
В Мексико BYD залага на ненатрапчиво навлизане на пазара: от електрически работни камиони за Bimbo и Cemex до шоуруми в Мексико Сити и Гуадалахара, които представят новите модели в сегмента на пътническите превозни средства. През пролетта на 2023 г. BYD представи първия си пикап извън Китай в Мексико с модела Shark, с което предизвика вълнение на утвърдения пазар. Shark комбинира хибридна технология с достъпна цена и се стреми да запълни пазарна ниша, която не е толкова радикално обслужвана нито в САЩ, нито в Азия.
Културни мостове и ДНК на BYD
Маркетинговата стратегия на BYD има особен талант: адаптиране към местната култура, докато продуктът почти не се слее с обкръжението.
И все пак геополитиката все още витае като тъмна сянка над плановете за разширяване на компанията.
Заключение: Предупредителен сигнал за автомобилната индустрия
Докато глобалните производители се затрудняват с производството на достъпни електромобили, BYD изглежда променя правилата на играта с плашеща последователност. Традиционните автомобилни производители сега трябва да гледат как BYD ги изпреварва с предимството на ефективност и ниски производствени разходи. Въпросът не е дали BYD представлява опасност за автомобилната индустрия – а колко дълго утвърдените марки ще могат да устоят на конкурентния натиск.
Сцената е подготвена и BYD е започнала да пренаписва сценария. Дали западната автомобилна индустрия е готова за тази промяна на парадигмата, предстои да се види.
