مؤتمر في دبلن: النقاش حول الاستدامة يفسح المجال لتحديات أكثر إلحاحًا

في مؤتمر اقتصاد الخطوط الجوية لهذا العام في دبلن، تم بشكل مفاجئ تهميش موضوع الاستدامة على عكس السنوات السابقة. وبدلاً من ذلك، هيمنت التحديات الحالية التي تواجه شركات الطيران، وخاصة نقص إمدادات قطع الطائرات، على التجمع والمحادثات، مما أثار قلق بعض المشاركين من ما يسمى "إجهاد البيئية والاجتماعية والحوكمة." أعرب سيمون نيويت، رئيس شركة هارت إيروسبيس السويدية، أن موضوع الاستدامة قد يبدو أنه يتراجع عن محور الاهتمام، لكنه لم يختفِ بأي حال من الأحوال. نظراً للأزمات الحالية، يجب على العديد من شركات الطيران إبقاء الطائرات القديمة في الخدمة لفترة أطول، حتى مع دخول اللوائح الجديدة بشأن الوقود المستدام (SAF) في الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ. وقد أبدى المطلعون في الصناعة قلقهم من تحقيق الهدف الطموح المتمثل في صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، حيث تساهم الطيران بنسبة 2-3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عالمياً. لاحظ ديون مكارثي من مؤسسة دبي لصناعات الطيران ضرورة إعادة النظر في بعض الآمال السابقة، وهو ما حذرت منه حديثاً الجمعية الدولية للنقل الجوي (IATA) حيث يتم تحقيق تقدم ضئيل في إنتاج الوقود المستدام. ومع ذلك، يبقى الهدف موجوداً. أكد جوردون جرانت من مجموعة آفييشن كابيتال على أن الهدف الطويل الأمد للوصول إلى صافي صفري مهم، حتى وإن كان عام 2024 عاماً مليئاً بالتحديات. حذر روب موريس من سيريم أسيند بشدة من أن الضغط التنظيمي في الاتحاد الأوروبي سيزداد إذا لم تُظهر الصناعة تقدماً ملحوظاً. وهناك أيضاً خطر احتمالية تغير السياسات، خاصة في الولايات المتحدة، إذا استعاد دونالد ترامب الرئاسة وألغى السياسات الخضراء لبايدن. يُظهر النزاع حول الاستدامة أن تحديات الصناعة تختلف على مستوى العالم. بينما ينمو بعض النفور من الطيران في شمال أوروبا، تزداد الرغبة في السفر في الأسواق الناشئة مثل الهند. شدد توماس فاولر من رايان إير على أن الخطوات الصغيرة، مثل الامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي للوقود المستدام، ممكنة وهامة. دعا سيمون نيويت إلى عدم فقدان التركيز. وبالرغم من الأعمال التجارية، يجب على الصناعة أن تأخذ التحديات على محمل الجد وأن تتحرك، لأن تحقيق الأهداف المحددة يُعتبر بشكل متزايد غير ممكن.