استثمر بأفضل طريقة في حياتك
بدءًا من 2 يورو الولايات المتحدة رصيد الدين للقروض السيارة
سعر الصرف
القيمة الحالية لرصيد الدين للقروض السيارة في الولايات المتحدة هي ١٫٦٠٧ Trillion USD. رصيد الدين للقروض السيارة في الولايات المتحدة ارتفع إلى ١٫٦٠٧ Trillion USD في ١/١٢/٢٠٢٣، بعد أن كان ١٫٥٩٥ Trillion USD في ١/٩/٢٠٢٣. من ١/٣/٢٠٠٣ إلى ١/٣/٢٠٢٤، كان متوسط الناتج المحلي الإجمالي في الولايات المتحدة ١٫٠١ Trillion USD. تم الوصول إلى أعلى قيمة على الإطلاق في ١/٣/٢٠٢٤ مع ١٫٦٢ Trillion USD، بينما تم تسجيل أدنى قيمة في ١/٦/٢٠٠٣ مع ٠٫٦٢ Trillion USD.
رصيد الدين للقروض السيارة ·
ماكس
رصيد الدين لقروض السيارات | |
---|---|
١/٣/٢٠٠٣ | ٠٫٦٤ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٣ | ٠٫٦٢ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٣ | ٠٫٦٨ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٣ | ٠٫٧٠ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٤ | ٠٫٧٢ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٤ | ٠٫٧٤ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٤ | ٠٫٧٥ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٤ | ٠٫٧٣ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٥ | ٠٫٧٣ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٥ | ٠٫٧٧ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٥ | ٠٫٨٣ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٥ | ٠٫٧٩ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٦ | ٠٫٧٩ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٦ | ٠٫٨٠ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٦ | ٠٫٨٢ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٦ | ٠٫٨٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٧ | ٠٫٧٩ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٧ | ٠٫٨١ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٧ | ٠٫٨٢ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٧ | ٠٫٨٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٨ | ٠٫٨١ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٨ | ٠٫٨١ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٨ | ٠٫٨١ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٨ | ٠٫٧٩ Trillion USD |
١/٣/٢٠٠٩ | ٠٫٧٧ Trillion USD |
١/٦/٢٠٠٩ | ٠٫٧٤ Trillion USD |
١/٩/٢٠٠٩ | ٠٫٧٤ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٠٩ | ٠٫٧٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٠ | ٠٫٧١ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٠ | ٠٫٧٠ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٠ | ٠٫٧١ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٠ | ٠٫٧١ Trillion USD |
١/٣/٢٠١١ | ٠٫٧١ Trillion USD |
١/٦/٢٠١١ | ٠٫٧١ Trillion USD |
١/٩/٢٠١١ | ٠٫٧٣ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١١ | ٠٫٧٣ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٢ | ٠٫٧٤ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٢ | ٠٫٧٥ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٢ | ٠٫٧٧ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٢ | ٠٫٧٨ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٣ | ٠٫٧٩ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٣ | ٠٫٨١ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٣ | ٠٫٨٥ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٣ | ٠٫٨٦ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٤ | ٠٫٨٨ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٤ | ٠٫٩١ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٤ | ٠٫٩٣ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٤ | ٠٫٩٦ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٥ | ٠٫٩٧ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٥ | ١٫٠١ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٥ | ١٫٠٥ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٥ | ١٫٠٦ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٦ | ١٫٠٧ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٦ | ١٫١٠ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٦ | ١٫١٤ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٦ | ١٫١٦ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٧ | ١٫١٧ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٧ | ١٫١٩ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٧ | ١٫٢١ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٧ | ١٫٢٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٨ | ١٫٢٣ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٨ | ١٫٢٤ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٨ | ١٫٢٧ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٨ | ١٫٢٧ Trillion USD |
١/٣/٢٠١٩ | ١٫٢٨ Trillion USD |
١/٦/٢٠١٩ | ١٫٣٠ Trillion USD |
١/٩/٢٠١٩ | ١٫٣٢ Trillion USD |
١/١٢/٢٠١٩ | ١٫٣٣ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢٠ | ١٫٣٥ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢٠ | ١٫٣٤ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢٠ | ١٫٣٦ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢٠ | ١٫٣٧ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢١ | ١٫٣٨ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢١ | ١٫٤٢ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢١ | ١٫٤٤ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢١ | ١٫٤٦ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢٢ | ١٫٤٧ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢٢ | ١٫٥٠ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢٢ | ١٫٥٢ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢٢ | ١٫٥٥ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢٣ | ١٫٥٦ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢٣ | ١٫٥٨ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢٣ | ١٫٦٠ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢٣ | ١٫٦١ Trillion USD |
رصيد الدين للقروض السيارة تاريخ
تاريخ | قيمة |
---|---|
١/١٢/٢٠٢٣ | ١٫٦٠٧ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢٣ | ١٫٥٩٥ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢٣ | ١٫٥٨٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢٣ | ١٫٥٦٢ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢٢ | ١٫٥٥٢ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢٢ | ١٫٥٢٤ Trillion USD |
١/٦/٢٠٢٢ | ١٫٥٠٢ Trillion USD |
١/٣/٢٠٢٢ | ١٫٤٦٩ Trillion USD |
١/١٢/٢٠٢١ | ١٫٤٥٨ Trillion USD |
١/٩/٢٠٢١ | ١٫٤٤٣ Trillion USD |
مؤشرات ماكرو اقتصادية مشابهة لـ رصيد الدين للقروض السيارة
الاسم | حالياً | السابق | تكرار |
---|---|---|---|
🇺🇸 أسعار البنزين | ٠٫٨٣ USD/Liter | ٠٫٨٥ USD/Liter | شهريًا |
🇺🇸 أسعار السيارات المستعملة سنوياً | -١٢٫١ % | -١٤ % | شهريًا |
🇺🇸 أسعار السيارات المستعملة شهريًا | -٠٫١ % | -٠٫٥ % | شهريًا |
🇺🇸 الائتمان المقدم للقطاع الخاص | ١٢٫٤٨٥ السيرة الذاتية. USD | ١٢٫٤٧ السيرة الذاتية. USD | شهريًا |
🇺🇸 الدخل الشخصي | ٠٫٣ % | ٠٫٢ % | شهريًا |
🇺🇸 الدخل الشخصي المتاح | ٢١٫٨٥٦ السيرة الذاتية. USD | ٢١٫٧٩٨ السيرة الذاتية. USD | شهريًا |
🇺🇸 الديون المنزلية كنسبة من الناتج المحلي الإجمالي | ٧٢٫٩ % of GDP | ٧٣٫٤ % of GDP | فصل |
🇺🇸 الظروف الاقتصادية الحالية في ميشيغان | ٦٥٫٩ points | ٦٩٫٦ points | شهريًا |
🇺🇸 المجموع الكلي للديون | ١٧٫٧ USD Trillion | ١٧٫٥٠٣ USD Trillion | فصل |
🇺🇸 المدخرات الشخصية | ٣٫٦ % | ٣٫٦ % | شهريًا |
🇺🇸 النفقات الشخصية | ٠٫٢ % | ٠٫١ % | شهريًا |
🇺🇸 توقعات المستهلكين في ميشيغان | ٦٩٫٦ points | ٦٨٫٨ points | شهريًا |
🇺🇸 ثقة المستهلك | ٦٨٫٢ points | ٦٩٫١ points | شهريًا |
🇺🇸 حسابات بطاقات الائتمان | ٥٩٦٫٥٨ مليون. | ٥٩٤٫٧٥ مليون. | فصل |
🇺🇸 ديون الرهن العقاري | ١٢٫٥٢ Trillion USD | ١٢٫٤٤ Trillion USD | فصل |
🇺🇸 رصيد الدين لقروض الدراسة | ١٫٦ Trillion USD | ١٫٦٠١ Trillion USD | فصل |
🇺🇸 رصيد الديون للبطاقات الائتمانية | ١٫١١٥ Trillion USD | ١٫١٢٩ Trillion USD | فصل |
🇺🇸 قروض الاستهلاكية | ٦٫٤ مليارات USD | ٦٫٢٧ مليارات USD | شهريًا |
🇺🇸 مؤشر التفاؤل الاقتصادي | ٤٤٫٢ points | ٤٠٫٥ points | شهريًا |
🇺🇸 مؤشر ريدبوك | ٥٫٨ % | ٥٫٣ % | frequency_weekly |
🇺🇸 مبيعات التجزئة السنوية | ١٫٧ % | ٢٫٢ % | شهريًا |
🇺🇸 مبيعات التجزئة الشهرية | ٠٫١ % | -٠٫٢ % | شهريًا |
🇺🇸 مبيعات التجزئة باستثناء السيارات | ٠٫٤ % | ٠٫١ % | شهريًا |
🇺🇸 مبيعات التجزئة باستثناء الغاز والسيارات شهريًا | ٠٫٧ % | ٠٫٣ % | شهريًا |
🇺🇸 مبيعات الفروع | ٢٫٣٣٢ مليارات USD | ٢٫٣١٧ مليارات USD | شهريًا |
🇺🇸 نسبة فائدة القرض البنكي | ٨ % | ٨٫٥ % | شهريًا |
🇺🇸 نفقات المستهلكين | ١٦٫١١٢ السيرة الذاتية. USD | ١٥٫٩٦٧ السيرة الذاتية. USD | فصل |
صفحات ماكرو لدول أخرى في أمريكا
- 🇦🇷الأرجنتين
- 🇦🇼أروبا
- 🇧🇸جزر البهاما
- 🇧🇧بربادوس
- 🇧🇿بليز
- 🇧🇲برمودا
- 🇧🇴بوليفيا
- 🇧🇷البرازيل
- 🇨🇦كندا
- 🇰🇾جزر كايمان
- 🇨🇱تشيلي
- 🇨🇴كولومبيا
- 🇨🇷كوستاريكا
- 🇨🇺كوبا
- 🇩🇴جمهورية الدومينيكان
- 🇪🇨الإكوادور
- 🇸🇻السلفادور
- 🇬🇹غواتيمالا
- 🇬🇾غيانا
- 🇭🇹هايتي
- 🇭🇳هندوراس
- 🇯🇲جامايكا
- 🇲🇽المكسيك
- 🇳🇮نيكاراغوا
- 🇵🇦بنما
- 🇵🇾باراغواي
- 🇵🇪بيرو
- 🇵🇷بورتوريكو
- 🇸🇷سورينام
- 🇹🇹ترينيداد وتوباغو
- 🇺🇾أوروغواي
- 🇻🇪فنزويلا
- 🇦🇬أنتيجوا وبربودا
- 🇩🇲دومينيكا
- 🇬🇩غرينادا
ما هو رصيد الدين للقروض السيارة
ها هو النص الذي طلبته: ديون القروض السيارات تعد من المواضيع الأساسية في الاقتصاد الكلي، إذ تشكل جزءًا لا يتجزأ من الاستقرار المالي للأفراد والمجتمعات. نجد أن ديون القروض السيارات تمثل نوعية محددة من الديون الاستهلاكية، حيث يقوم الأفراد بالحصول على تمويل لشراء سيارات جديدة أو مستعملة. تعتبر هذه القروض أحد أهم بنود الديون للأسر، وتشكل نسبة كبيرة من إجمالي الديون الاستهلاكية على مستوى العديد من الدول. تتفاوت الأسباب التي تدفع الأفراد إلى اللجوء لقروض السيارات، ولكن غالباً ما تكون فيما يتعلق بالحاجة إلى وسيلة نقل مناسبة تمكنهم من الوصول إلى أعمالهم أو تلبية احتياجاتهم اليومية. مع تزايد أسعار السيارات، يصبح من الضروري للعديد من الناس اللجوء إلى القروض لتغطية جزء من قيمة الشراء. يعد توازن الدين الخاص بالقروض السيارات مؤشراً مهماً على مدى صحة الاقتصاد الكلي. عندما تكون مستويات ديون القروض السيارات مرتفعة، قد تكون هذه إشارة إلى ارتفاع مستويات الاستدانة بين الأفراد، مما قد يؤدي إلى ضغوط مالية إضافية على الأسر. إذا تزايدت أهمية هذا الدين بنسبة كبيرة من إجمالي الديون، قد يؤدي ذلك إلى تداعيات سلبية على الاقتصاد، مثل انخفاض الإنفاق الاستهلاكي وزيادة معدلات التعثر في السداد. على الجانب الإيجابي، تحمل ديون القروض السيارات تأثيرات ملحوظة أيضاً على الصناعات المختلفة، بما في ذلك صناعة السيارات، والتأمين، والخدمات المالية. تشهد صناعة السيارات زيادة في الطلب نتيجة لتوفر تمويل السيارات، بينما توفر الشركات المالية مجموعة متكاملة من المنتجات والخدمات المتعلقة بتمويل السيارات. تاريخياً، شهدت معدلات الفائدة المرتبطة بالقروض السيارات تقلبات تتماشى مع التغيرات في السياسة المالية والنقدية. في الأزمنة التي تكون فيها السياسات النقدية متساهلة، تميل معدلات الفائدة إلى الانخفاض مما يزيد من القدرة الشرائية للأفراد ويشجعهم على التمويل من خلال القروض. من الجدير بالذكر أن معدلات التأخر في السداد تمثل عنصراً هاماً يجب مراقبته عند تحليل صحة سوق القروض السيارات. إذ أن ارتفاع معدلات التأخر يمكن أن يؤدي إلى ضغوط مالية على المؤسسات المصرفية وزيادة معدلات الإفلاس الشخصي. على مستوى الاقتصاد الكلي، تقوم العديد من الهيئات الحكومية بمراقبة سوق القروض السيارات عن كثب لضمان استقرار النظام المالي الكلي. يتم ذلك عبر وضع سياسات مشددة تتعلق بمعدلات الفائدة، وشروط السداد، والمتطلبات الضريبية. تهدف هذه السياسات إلى ضمان عدم تجاوز معدلات الاستدانة نقطة معينة بحيث لا تؤدي الديون إلى أزمة مالية. عند دراسة توازن الديون السيارات، نجد أن هناك تفاوتاً كبيراً بين الدول والشعوب بناءً على عوامل اقتصادية وثقافية. على سبيل المثال، في الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة وألمانيا، يشكل تمويل السيارات جزءاً أساسياً من النظام المالي، ويمتد السوق إلى مجموعة واسعة من السيارات الفاخرة والجديدة. على الجانب الآخر، في الدول النامية، قد يكون توازن ديون السيارات أقل حجماً نظراً لمحدودية القدرة الشرائية وعدم التوسع الكبير في سوق السيارات. تلعب البنوك والمؤسسات المالية دورًا محورياً في دعم وتمويل القروض السيارات. حيث تقوم بتوفير مجموعة متنوعة من المنتجات التمويلية التي تناسب مختلف الاحتياجات والقدرات المالية للأفراد. تتنوع الفوائد وأشكال السداد بما يلائم وضع كل عميل، ولكن ينبغي دائماً توخي الحذر من مدى قدرة الفرد على تحمل السداد لتجنب الوقوع في دائرة الديون المتراكمة. في الختام، إن مراقبة وتحليل ديون القروض السيارات يعد أمراً حيوياً لفهم ديناميكية الاقتصاد الكلي والاستقرار المالي للأفراد والمجتمعات. تقدم ديون السيارات صورة شاملة عن القدرة الشرائية للأفراد ومدى تفاعلهم مع السوق، كما تلعب دوراً كبيراً في تحديد التوجهات الاقتصادية المستقبلية. يسمح العرض الدقيق والمتكامل للبيانات الاقتصادية المتعلقة بديون القروض السيارات من خلال منصات مثل موقع eulerpool للمختصين والمحللين وصناع القرار باتخاذ قرارات مبنية على بيانات موثوقة ورؤى اقتصادية شاملة. من خلال توفير تحليل شامل وتفصيلي لبيانات القروض السيارات، يمكن لموقع eulerpool أن يساهم بشكل كبير في تحسين الشفافية المالية وزيادة الوعي الاقتصادي لدى الأفراد والمؤسسات. وبذلك نساهم جميعًا في بناء اقتصاد متين ومستدام يعزز من النمو والاستقرار المالي.