استثمر بأفضل طريقة في حياتك
بدءًا من 2 يورو ألمانيا إنتاج السيارات
سعر الصرف
القيمة الحالية لإنتاج السيارات في ألمانيا هي ٣٠٧٬٩٦٤ Units. تم انخفاض إنتاج السيارات في ألمانيا إلى ٣٠٧٬٩٦٤ Units في ١/٨/٢٠٢٤، بعد أن كان ٣٢٠٬٥٨٥ Units في ١/٧/٢٠٢٤. من ١/٧/١٩٩٩ إلى ١/٩/٢٠٢٤، كان متوسط الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا ٤٢٤٬٠٥١٫٤٩ Units. تم الوصول إلى أعلى قيمة على الإطلاق في ١/٣/٢٠١١ مع ٥٨٣٬٣٩٩٫٠٠ Units، بينما تم تسجيل أدنى قيمة في ١/٤/٢٠٢٠ مع ١١٬٢٨٧٫٠٠ Units.
إنتاج السيارات ·
ماكس
إنتاج السيارات | |
---|---|
١/٧/١٩٩٩ | ٤٠٨٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٨/١٩٩٩ | ٣٦١٬٢٠٠٫٠٠ Units |
١/٩/١٩٩٩ | ٥٠٩٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/١٠/١٩٩٩ | ٥٠٨٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/١١/١٩٩٩ | ٥٤٥٬٧٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/١٩٩٩ | ٤١٠٬٠٤٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٠ | ٣٩٤٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٠ | ٤٩٢٬٢٠٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٠ | ٥٥٢٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٠ | ٤٣٨٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٠ | ٥٣٥٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٠ | ٤٤٤٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٠ | ٤١٤٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٠ | ٣٦١٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٠ | ٤٨٢٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٠ | ٤٨٤٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٠ | ٥٥١٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٠ | ٤٠٠٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠١ | ٤٩٠٬٢٠٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠١ | ٤٩٧٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠١ | ٥٦٣٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠١ | ٤٦٧٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠١ | ٥٠٨٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠١ | ٤٨٥٬٢٠٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠١ | ٣٩١٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠١ | ٤٢٢٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠١ | ٥٠٠٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠١ | ٥١٤٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠١ | ٥١٣٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠١ | ٣٤٣٬٣٩٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٢ | ٤٠٧٬١٦٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٢ | ٣٩٨٬١٩١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٢ | ٤٣٦٬٦٤١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٢ | ٤٥٠٬٢٠٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٢ | ٤٠٠٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٢ | ٤٧٧٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٢ | ٣٩٥٬١٣٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٢ | ٣٨٥٬٤٣٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٢ | ٤٨١٬٨٧٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٢ | ٤٥٤٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٢ | ٥٠١٬٧٧١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٢ | ٣٣٤٬٥٤٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٣ | ٤١٢٬١٧٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٣ | ٤٤٨٬٩٤٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٣ | ٤٦٦٬٤٥١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٣ | ٤٣١٬٨١٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٣ | ٤٤٠٬٢٦٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٣ | ٣٨٩٬٨٩٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٣ | ٤٤٨٬١٣٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٣ | ٢٦٥٬٥٤٢٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٣ | ٤٧٣٬٧٤٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٣ | ٤٦٠٬٨١٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٣ | ٥١٥٬٢٧٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٣ | ٣٩٢٬٣٥٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٤ | ٣٧٠٬٦١٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٤ | ٤٣٥٬٠٤٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٤ | ٥٢٩٬١٨٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٤ | ٤٥٤٬٩٥٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٤ | ٤٣٠٬٠٦٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٤ | ٤٨٦٬٣٤٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٤ | ٤٠٤٬٤٧٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٤ | ٣١١٬١٧٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٤ | ٤٨١٬٨٩٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٤ | ٤٤٧٬٧٨٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٤ | ٤٧٥٬٤٨٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٤ | ٣٦٥٬٠٨٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٥ | ٤٠٥٬٥٤٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٥ | ٤٣١٬٠٣٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٥ | ٤٨١٬٠٢١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٥ | ٥٠١٬٩٣٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٥ | ٤٠٢٬١٣١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٥ | ٥١٤٬٣٣٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٥ | ٤٢٨٬١٦٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٥ | ٣٠٧٬٩٤٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٥ | ٥٢٧٬٩٨٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٥ | ٤٥٥٬٦٩٨٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٥ | ٥١٨٬٤١٩٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٥ | ٣٧٥٬٩٧٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٦ | ٤٢٦٬١٩٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٦ | ٤٥٢٬١٤٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٦ | ٥٤٥٬٤٨٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٦ | ٤٠٩٬٣١٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٦ | ٤٨٨٬١٠١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٦ | ٤٦٥٬٠٠٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٦ | ٤٤٣٬٦٣٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٦ | ٣٢٤٬٤٣٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٦ | ٥٠٦٬٠٦٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٦ | ٤٥٢٬٠٥٢٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٦ | ٥١٧٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٦ | ٣٦٩٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٧ | ٤٩٣٬٩٠٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٧ | ٤٨٥٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٧ | ٥٦٧٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٧ | ٤٥١٬١٠٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٧ | ٤٩٦٬٣٠٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٧ | ٥١١٬٩٠٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٧ | ٤٦٢٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٧ | ٣٤٥٬٠٠٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٧ | ٥٠٧٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٧ | ٥٠٢٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٧ | ٥٥٢٬٨٠٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٧ | ٣٦٠٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٨ | ٤٧٥٬١٩٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٨ | ٥٣١٬٣٩٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٨ | ٤٩٢٬٣٣٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٨ | ٥٧٩٬٨٦٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٨ | ٤٤٤٬٥٣٧٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٨ | ٥١٦٬٦٠٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٨ | ٤٣٤٬٨٠١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٨ | ٣٤٠٬٢٨٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٨ | ٥٣٥٬٨٩٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٨ | ٤٤٨٬٥٦٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٨ | ٤٥٢٬٥٩٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٨ | ٢٧٩٬٩٤٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٩ | ٣١٠٬١١٣٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٩ | ٢٩٧٬٩٢١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٩ | ٤٣٥٬٦٩٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٩ | ٣٧٣٬٣٠٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٩ | ٤٢٧٬٢٣٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٩ | ٤٧٨٬١٣٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٩ | ٤١٠٬٣٢١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٩ | ٣٢٥٬٠٦٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٩ | ٥٥٣٬٢٠٥٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٩ | ٥٠٨٬٤٥٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٩ | ٤٩٣٬٨٥١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٩ | ٣٥١٬٢٢٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٠ | ٣٧٦٬٩٣٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٠ | ٤٥٠٬٣٥٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٠ | ٥٦٠٬٠٥٥٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٠ | ٤٦٤٬٥٩١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٠ | ٤٧٠٬١٣٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٠ | ٥٢٨٬٨٢٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٠ | ٣٩٢٬٥٥٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٠ | ٣٣٥٬٧٤٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٠ | ٥٣٦٬٤٦٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٠ | ٥٠٢٬٥٠٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٠ | ٥١٩٬٧٦٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٠ | ٤١٤٬٤٨٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١١ | ٣٩٨٬٠٧٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١١ | ٥١٩٬٣٤٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١١ | ٥٨٣٬٣٩٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١١ | ٤٧٠٬٤٦٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١١ | ٥٦٣٬٠١٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١١ | ٤٥٦٬٥٤٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١١ | ٤٦٢٬٠٠٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١١ | ٣٩٦٬٧٠٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١١ | ٥٦٢٬٥٠٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١١ | ٥٠٢٬٨٩٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١١ | ٥٤٦٬٢٧٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١١ | ٤١٠٬٦٨٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٢ | ٤٤٣٬٥١٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٢ | ٥٠٨٬٧٩٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٢ | ٥٤٦٬١٦٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٢ | ٤٢٦٬٣٢١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٢ | ٤٤٨٬٠٤٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٢ | ٤٦٣٬٨٣٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٢ | ٤٦٠٬٨٣٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٢ | ٣٦٣٬٢٥٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٢ | ٤٥٠٬٠٧٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٢ | ٤٥٤٬٧١٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٢ | ٤٨٢٬٤٠٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٢ | ٣٤٠٬٤٩٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٣ | ٣٩٧٬٦٣٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٣ | ٤٥٩٬١٨٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٣ | ٤٧٤٬٤٦٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٣ | ٥٠٢٬٤١١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٣ | ٤٢٨٬٦٨٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٣ | ٤٧٥٬٧٧٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٣ | ٤٤٤٬٩٦٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٣ | ٣٩٤٬٩٩١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٣ | ٥١٤٬٤٦٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٣ | ٤٥٦٬٦٦٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٣ | ٥٣٧٬٣٨٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٣ | ٣٥٣٬٢٧٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٤ | ٤٤٢٬٤٣٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٤ | ٥١٣٬٠٤١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٤ | ٥٢٢٬٤٢٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٤ | ٤٩٤٬٤١٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٤ | ٤٨٢٬٤٨٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٤ | ٤٥٦٬٠٦٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٤ | ٥٣٥٬٠٠١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٤ | ٢٧٢٬٧٤٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٤ | ٥٢٤٬٠٧٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٤ | ٤٧٨٬٩٩٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٤ | ٥١٥٬٣٤٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٤ | ٣٦٧٬٠٠٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٥ | ٤٢١٬٥١٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٥ | ٥٠١٬١١٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٥ | ٥٥٦٬٠٤٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٥ | ٤٧٩٬٦٣١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٥ | ٤٤٧٬٩٢٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٥ | ٥١٣٬٣١٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٥ | ٥٣٣٬٢٦٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٥ | ٣٣٨٬٨٣٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٥ | ٥٣٨٬١٤٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٥ | ٥٢٩٬٨٥٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٥ | ٥١٨٬٥١٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٥ | ٣٢٩٬٩٧٥٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٦ | ٤١٦٬٩٨٣٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٦ | ٥٢٩٬٠٦١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٦ | ٥٢٣٬٢١٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٦ | ٥٥٠٬١٥٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٦ | ٤٤٥٬٣٩٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٦ | ٥٦٣٬٥٤٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٦ | ٤١٠٬٦٣٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٦ | ٤١٠٬٢٥٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٦ | ٥٢٩٬٤٦٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٦ | ٤٦٤٬٤٣٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٦ | ٥٣٥٬١٨٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٦ | ٣٦٨٬٤٩٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٧ | ٤٥٩٬٢٨٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٧ | ٤٨٧٬٦٠٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٧ | ٥٦٧٬٦٠٥٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٧ | ٤٥٠٬٧١٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٧ | ٤٨٢٬٣٦٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٧ | ٤٧٣٬٧٧٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٧ | ٣٧٦٬٠٨٧٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٧ | ٤٥٢٬٧٨٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٧ | ٥٢٥٬٩٧٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٧ | ٤٢٨٬٠٢٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٧ | ٥٨١٬١٩٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٧ | ٣٦٠٬١٦٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٨ | ٤٥٣٬٧١٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٨ | ٤٤٧٬٥٦٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٨ | ٥٢٦٬٦٩٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٨ | ٤٨٥٬٥١٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٨ | ٤٣٧٬٦٧١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٨ | ٤٩٥٬٦٥٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٨ | ٣٧٨٬٦٥١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٨ | ٣١٠٬٠٧٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٨ | ٤٠١٬٠٨٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٨ | ٤٢٧٬٣٢٢٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٨ | ٤٥٨٬٨٢٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٨ | ٢٩٧٬٦٣٥٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٩ | ٣٧٣٬١٢٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٩ | ٤٣٩٬٨٨٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٩ | ٤٥٣٬٦٠٥٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٩ | ٤٠٦٬٣٥٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٩ | ٤٤٣٬٨٨٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٩ | ٣٧٥٬١٨٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٩ | ٣٥٥٬١١٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٩ | ٣١١٬٩١٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٩ | ٤١٦٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٩ | ٣٩١٬٩٤٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٩ | ٤١٨٬٨٦٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٩ | ٢٧٧٬٤٥٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٠ | ٣٤١٬١٣٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٠ | ٣٨٨٬٦٦٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٠ | ٢٨٩٬٦٤٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٠ | ١١٬٢٨٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٠ | ١٥٨٬٥٤١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٠ | ٣٠٥٬٠٨٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٠ | ٣٣٠٬٠٨٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٠ | ١٩٥٬٤٩٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٠ | ٣٧٣٬٥٠٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٠ | ٣٨٤٬٥٤٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٠ | ٤٤٩٬٧٠١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٠ | ٢٨٧٬٨٠٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢١ | ٢٣٧٬١٠٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢١ | ٣٢٢٬٦١٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢١ | ٣٧٨٬٦٦٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢١ | ٢٩٧٬٣٨٤٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢١ | ٢٤٥٬٨٠٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢١ | ٢٥٣٬٨٦٩٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢١ | ٢٤٥٬٢٦٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢١ | ١٢٣٬٥٠٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢١ | ٢٢٢٬٢٩٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢١ | ٢١٤٬٢٣٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢١ | ٣٠٧٬٧٤٩٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢١ | ٢٤٧٬٦٧٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٢ | ٢٥١٬٩٦٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٢ | ٣٠٩٬٥٣٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٢ | ٢٦٥٬٣٢٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٢ | ٢٥٧٬٩٣٤٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٢ | ٣٠٣٬٣٧٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٢ | ٢٩٧٬٩٦٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٢ | ٢٥٠٬٣٨٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٢ | ٢٣١٬٣٢٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٢ | ٣٧١٬٠٤٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٢ | ٢٨٣٬٩٣٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٢ | ٣٩٦٬٣٧٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٢ | ٢٦١٬١٩٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٣ | ٣٢٦٬٢٥١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٣ | ٣٨٠٬٥٩٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٣ | ٤٣٨٬٥٦٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٣ | ٣١٦٬٠٣٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ٣٧٧٬٢٠٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ٣٨٤٬٧٣٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ٢٩٠٬٣٥٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ٢٥٣٬٥٠٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ٣٥٩٬٦١٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ٣٢٢٬٨٤٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٤٠١٬٤٠٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٢٥٨٬٢٥٤٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ٣٠١٬٥٣٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٤ | ٣٧٤٬١٤٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٤ | ٣٦٠٬٨٢١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٤ | ٣٩٦٬٤٢٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٤ | ٣٠٥٬٥٥٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٤ | ٣٥٠٬٣١٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٤ | ٣٢٠٬٥٨٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٤ | ٣٠٧٬٩٦٤٫٠٠ Units |
إنتاج السيارات تاريخ
تاريخ | قيمة |
---|---|
١/٨/٢٠٢٤ | ٣٠٧٬٩٦٤ Units |
١/٧/٢٠٢٤ | ٣٢٠٬٥٨٥ Units |
١/٦/٢٠٢٤ | ٣٥٠٬٣١٠ Units |
١/٥/٢٠٢٤ | ٣٠٥٬٥٥٤ Units |
١/٤/٢٠٢٤ | ٣٩٦٬٤٢٧ Units |
١/٣/٢٠٢٤ | ٣٦٠٬٨٢١ Units |
١/٢/٢٠٢٤ | ٣٧٤٬١٤٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ٣٠١٬٥٣٨ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٢٥٨٬٢٥٤ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٤٠١٬٤٠٧ Units |
مؤشرات ماكرو اقتصادية مشابهة لـ إنتاج السيارات
الاسم | حالياً | السابق | تكرار |
---|---|---|---|
🇩🇪 أرباح الشركات | ٢٢٣٫٩٥ مليارات EUR | ٢١٠٫٣٢٥ مليارات EUR | فصل |
🇩🇪 أسعار الفورية للكهرباء | ٧٧٫٧٥ EUR/MWh | ٧٤٫٨٨ EUR/MWh | frequency_null |
🇩🇪 إفلاسات | ١٬٦٥٣ Companies | ١٬٩٣٤ Companies | شهريًا |
🇩🇪 إنتاج التصنيع | -٥٫٩ % | -٤٫١ % | شهريًا |
🇩🇪 إنتاج التعدين | -٢ % | ٠٫٣ % | شهريًا |
🇩🇪 إنتاج الصلب | ٤٫٣ مليون. Tonnes | ٢٫٩ مليون. Tonnes | شهريًا |
🇩🇪 إنتاج صناعي شهري | ٢٫٩ % | -٢٫٩ % | شهريًا |
🇩🇪 إيفو لمناخ الأعمال | ٨٥٫٧ points | ٨٤٫٤ points | شهريًا |
🇩🇪 استغلال الطاقة الإنتاجية | ٧٧٫٤ % | ٨٠٫٢ % | فصل |
🇩🇪 الإنتاج الصناعي | -٢٫٧ % | -٥٫٦ % | شهريًا |
🇩🇪 المؤشر المبكر المركب | ١٠٠٫٣٢٧ points | ١٠٠٫٠٣١ points | شهريًا |
🇩🇪 الوضع الحالي لمؤشر ZEW | -٨٤٫٥ points | -٧٧٫٣ points | شهريًا |
🇩🇪 تسجيلات المركبات | ٢٠٨٬٨٤٨ Units | ١٩٧٬٣٢٢ Units | شهريًا |
🇩🇪 تصاريح السيارات الكهربائية | ٣٤٬٤٧٩ Units | ٢٧٬٠٢٤ Units | شهريًا |
🇩🇪 تغييرات في المخزونات | ٢٧٫٥٨٦ مليارات EUR | ٤٫٨٤٧ مليارات EUR | فصل |
🇩🇪 توقعات إيفو | ٨٧٫٣ points | ٨٦٫٤ points | شهريًا |
🇩🇪 طلبات جديدة | ٨٨٫٢ points | ٨٥٫٧ points | شهريًا |
🇩🇪 طلبيات المصانع | -٥٫٨ % | ٣٫٩ % | شهريًا |
🇩🇪 مؤشر توقعات الاقتصاد الألماني ZEW | ٤٧٫٥ points | ٤٧٫١ points | شهريًا |
🇩🇪 مؤشر مديري المشتريات الصناعي | ٤٣٫٥ points | ٤٥٫٤ points | شهريًا |
🇩🇪 مؤشر مديري المشتريات المركب | ٤٧٫٥ points | ٤٨٫٤ points | شهريًا |
🇩🇪 مؤشر مديري المشتريات للخدمات | ٥١٫٤ points | ٥٠٫٦ points | شهريًا |
🇩🇪 مناخ الأعمال | ٨٥٫٤ points | ٨٦٫٦ points | شهريًا |
🇩🇪 نسبة الزيادة السنوية في تسجيل السيارات الجديدة | -٢٫١ % | ٦٫١ % | شهريًا |
صفحات ماكرو لدول أخرى في أوروبا
- 🇦🇱ألبانيا
- 🇦🇹النمسا
- 🇧🇾بيلاروسия
- 🇧🇪بلجيكا
- 🇧🇦البوسنة والهرسك
- 🇧🇬بلغاريا
- 🇭🇷كرواتيا
- 🇨🇾قبرص
- 🇨🇿جمهورية التشيك
- 🇩🇰الدنمارك
- 🇪🇪إستونيا
- 🇫🇴جزر فارو
- 🇫🇮فنلندا
- 🇫🇷فرنسا
- 🇬🇷اليونان
- 🇭🇺المجر
- 🇮🇸جزيرة
- 🇮🇪أيرلندا
- 🇮🇹إيطاليا
- 🇽🇰كوسوفو
- 🇱🇻لاتفيا
- 🇱🇮ليختنشتاين
- 🇱🇹ليتوانيا
- 🇱🇺لوكسمبورغ
- 🇲🇰شمال مقدونيا
- 🇲🇹مالطا
- 🇲🇩مولدافيا
- 🇲🇨موناكو
- 🇲🇪مونتينيغرو
- 🇳🇱هولندا
- 🇳🇴النرويج
- 🇵🇱بولندا
- 🇵🇹البرتغال
- 🇷🇴رومانيا
- 🇷🇺روسيا
- 🇷🇸صربيا
- 🇸🇰سلوفاكيا
- 🇸🇮سلوفينيا
- 🇪🇸إسبانيا
- 🇸🇪السويد
- 🇨🇭سويسرا
- 🇺🇦أوكرانيا
- 🇬🇧المملكة المتحدة
- 🇦🇩أندورا
ما هو إنتاج السيارات
يُعد قطاع إنتاج السيارات من أبرز محركات الاقتصاد العالمي والمحلّي، ويُعتبر من الركائز الأساسية للنمو الاقتصادي والاستدامة الصناعية. هذا القطاع ليس مجرد عملية تصنيع مركبات فحسب، بل يتضمن أيضًا سلسلة معقدة من العمليات التي تشمل البحث والتطوير، التصنيع، التسويق، وإدارة الموارد البشرية والمالية. في موقعنا "EULERPOOL"، نُقدم بيانات اقتصادية كلية دقيقة وشاملة تلقي الضوء على مؤشرات هذا القطاع الحيوي، وذلك لمساعدة المحللين الاقتصاديين، المستثمرين، وصناع القرار في اتخاذ قرارات مستنيرة. إن إنتاج السيارات يعتمد بشكل كبير على مجموعة متكاملة من العوامل الاقتصادية، الاجتماعية، والتكنولوجية. ففي البداية تُستثمر مبالغ ضخمة في الأبحاث والتطوير لابتكار تصاميم جديدة وتحسين كفاءة المركبات من حيث الأداء واستهلاك الوقود والسلامة. هذه المرحلة تُعد حيوية لأنها تُمثل نقطة البداية في دورة حياة أي سيارة جديدة. حيث تتعاون فرق متعددة التخصصات من المهندسين والمصممين لتطوير نماذج اختبارية تلبي توقعات العملاء والمعايير الصناعية الراسخة. هذا الاستثمار في الابتكار يُساهم في تعزيز القدرة التنافسية للشركات المصنعة والسيطرة على السوق. أهمية التكنولوجية في قطاع إنتاج السيارات تزداد يومًا بعد يوم، حيث أصبحت التكنولوجيا الذكية وأنظمة القيادة الذاتية من العناصر الأساسية التي تحدد مستقبل الصناعة. توفر هذه التقنيات ميزات أمان وتحكم متقدمة، وتحد من حوادث الطرق، وتساهم في تقليل انبعاثات الكربون. علاوة على ذلك، تأتي السيارات الكهربائية والهجينة كحلول بديلة للمحركات التقليدية وتعتمد بشكل كبير على التطورات التكنولوجية المستمرة لاستيعاب التحديات البيئية. من الناحية الاقتصادية، يتسم إنتاج السيارات بتأثير كبير على معدلات التشغيل والتوظيف. فالمصانع وشركات السيارات الكبرى توظف مئات الآلاف من العمال في شتى أنحاء العالم. هذه العمالة تتضمن مهارات متنوعة بدءًا من الفنيين والمهندسين وصولًا إلى العاملين في خطوط التجميع والمبيعات والتسويق. بذلك، يُساهم قطاع إنتاج السيارات في تخفيض معدلات البطالة وزيادة الدخل القومي. تُعتبر أيضًا سلسلة التوريد في قطاع السيارات من الجوانب المهمة التي تؤثر على الكفاءة الإنتاجية والأسعار النهائية للمركبة. المنهجية المتبعة لإدارة سلسلة التوريد تتضمن التعاون مع العديد من الموردين والمصنعين لقطع الغيار والخامات الأساسية. إدارة هذه السلسلة تتطلب تنسيقًا عاليًا ودقة في التعامل لضمان توافر المكونات اللازمة في الوقت المناسب وبالجودة المطلوبة، مما يساهم في تقليل التكاليف وزيادة الفعالية. بالإضافة إلى ذلك، يمتد تأثير قطاع إنتاج السيارات إلى التجارة الدولية. فالشركات الكبرى تُصدر منتجاتها إلى كافة أنحاء العالم، مما يعزز الميزان التجاري ويُسهم في تدفق العملة الأجنبية. كما تلعب الاتفاقيات التجارية والمناخ السياسي دورًا مهمًا في فتح أو إغلاق الأسواق أمام المنتجات المختلفة، وبالتالي يؤثر على مستوى الإنتاج والمبيعات بشكل مباشر. واحدة من التحديات المشتركة التي يواجهها قطاع إنتاج السيارات هي التكاليف المتزايدة للمواد الخام والطاقة. تعتمد الصناعة بشكل كبير على الفولاذ والألومنيوم والمعدات الإلكترونية والمكونات البلاستيكية. لذا، فإن تغير الأسعار العالمية لهذه المواد يمكن أن يؤدي إلى تقلبات في التكاليف التشغيلية وبالتالي التأثير على الربحية. لذا، تبحث الشركات دائمًا عن بدائل أرخص وأكثر كفاءة لتحقيق التوازن بين الجودة والتكلفة. القطاع المالي أيضًا يلعب دورًا جوهريًا في صناعة السيارات. يتم تمويل جزء كبير من الأبحاث والتطوير وعمليات الإنتاج من خلال القروض والاستثمارات المالية. تُقدم البنوك والمؤسسات المالية خطط تمويلية متكاملة لدعم الشركات الصناعية، مما يُساهم في استمرارية الابتكار والإنتاج. علاوة على ذلك، فإن استدامة قطاع السيارات تعتمد بشكل كبير على قدرته على إدارة الأنظمة المالية بشكل فعال لتحقيق أرباح مستدامة. إلى جانب ذلك، تؤثر السياسات الحكومية واللوائح التنظيمية بشكل كبير على صناعة السيارات. تفرض الحكومات معايير صارمة للسلامة والانبعاثات البيئية، ما يدفع شركات السيارات لتبني ممارسات إنتاج أكثر استدامة وصديقة للبيئة. هذه اللوائح تُسهم في تحسين جودة الحياة للمجتمعات من خلال تقليل التلوث والحوادث المرورية، لكنها تضع أيضًا تحديات جديدة أمام الشركات تتطلب استثمارات إضافية لتوافق مع المعايير الجديدة. تشمل أيضًا التوجهات المستقبلية في قطاع إنتاج السيارات الاتجاه نحو الاستدامة والكفاءة الطاقية. فالشركات تسعى لتطوير تكنولوجيا الطاقة البديلة مثل الوقود الهيدروجيني والبطاريات الكهربائية، وكذلك تحسين كفاءة استهلاك الوقود في المحركات التقليدية. هذه التحسينات لا تساعد فقط في تقليل الانبعاثات الكربونية، وإنما تُساهم أيضًا في خفض تكاليف التشغيل على المدى الطويل. تُظهر البيانات الاقتصادية الحديثة أن الطلب على السيارات يتأثر بشكل كبير بالعوامل الاقتصادية الكلية مثل معدلات النمو الاقتصادي والتضخم وأسعار الفائدة. ففي فترات الركود الاقتصادي، ينخفض الطلب على السيارات الجديدة نتيجة لانخفاض الدخل المتاح للأفراد وترددهم في اتخاذ قرارات شراء كبيرة. على العكس، في فترات الانتعاش الاقتصادي، يُلاحظ زيادة في مبيعات السيارات نتيجة لارتفاع الثقة الاقتصادية وزيادة القدرة الشرائية. في النهاية، يمكن القول إن صناعة السيارات تُعتبر من العناصر الدينامية الحيوية في الاقتصاد العالمي. فهي ليست مجرد قطاع صناعي بل تمثل أيضًا مؤثرًا قويًا على مختلف جوانب الاقتصاد والشؤون الاجتماعية والسياسية. عبر توفير البيانات والتحليلات الدقيقة على موقع "EULERPOOL"، نُمكِّن المتخصصين من تحليل وفهم تطورات هذا القطاع وتأثرياته على الاقتصاد الشامل بطريقة أفضل واتخاذ القرارات الأكثر استراتيجية وفعالية.