استثمر بأفضل طريقة في حياتك
بدءًا من 2 يورو تايلاند إنتاج السيارات
سعر الصرف
القيمة الحالية لإنتاج السيارات في تايلاند هي ١٠٤٬٦٦٧ Units. تم انخفاض إنتاج السيارات في تايلاند إلى ١٠٤٬٦٦٧ Units في ١/٤/٢٠٢٤، بعد أن كان ١٣٨٬٣٣١ Units في ١/٣/٢٠٢٤. من ١/١/٢٠٠٥ إلى ١/٥/٢٠٢٤، كان متوسط الناتج المحلي الإجمالي في تايلاند ١٤٣٬٣٩٦٫٣٢ Units. تم الوصول إلى أعلى قيمة على الإطلاق في ١/١١/٢٠١٢ مع ٢٥٦٬٥٨١٫٠٠ Units، بينما تم تسجيل أدنى قيمة في ١/١١/٢٠١١ مع ٢٣٬٦٩٥٫٠٠ Units.
إنتاج السيارات ·
ماكس
إنتاج السيارات | |
---|---|
١/١/٢٠٠٥ | ٧٦٬٧٧٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٥ | ٧٨٬٣٢٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٥ | ٩٦٬٨٩٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٥ | ٧٦٬٩٧٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٥ | ٩٢٬٠٥٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٥ | ٩٩٬٣١٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٥ | ٩٢٬٠٦٨٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٥ | ٩٨٬٤٨٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٥ | ١٠٢٬٦٠٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٥ | ١٠٤٬٦٢٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٥ | ١٠٨٬١٧٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٥ | ٩٩٬٠١٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٦ | ٨٦٬١٩٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٦ | ١٠١٬٣٩٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٦ | ١١٦٬٢٩٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٦ | ٨٥٬١٦٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٦ | ١٠٨٬٠٨٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٦ | ٩٩٬٨٠٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٦ | ٩٣٬٧١٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٦ | ١٠٥٬٣٦٥٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٦ | ١٠٣٬٢١٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٦ | ١٠١٬٢٤٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٦ | ١٠١٬١١٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٦ | ٩١٬٧٥١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٧ | ٨٦٬٤٥٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٧ | ٩٥٬٤٢٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٧ | ١١١٬٧٥١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٧ | ٨٢٬٩٨٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٧ | ١١١٬٥٨٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٧ | ١١١٬٣٣٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٧ | ١٠٧٬٢٠٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٧ | ١٠٩٬٤٨٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٧ | ١١٧٬١٧١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٧ | ١٣٧٬٦٢٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٧ | ١٢٥٬٠٧١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٧ | ١٠٥٬٠٥٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٨ | ١٠٨٬١٢٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٨ | ١٢٣٬٥٥١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٨ | ١٣٣٬٨٠٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٨ | ٩٨٬٧٧٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٨ | ١٢٥٬٥٦٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٨ | ١٢٧٬٣٥٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٨ | ١٢١٬٦٧٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٨ | ١٠٣٬٧٣٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٨ | ١٢٣٬٨٣٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٨ | ١٢٤٬٦٥٦٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٨ | ١١٦٬٠٥٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٨ | ٨٤٬٦٠٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٩ | ٧٢٬٤٥٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٩ | ٦١٬٠٦٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٩ | ٦٥٬٤٤٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٩ | ٥٣٬٦٤٤٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٩ | ٦١٬٧٥٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٩ | ٧٤٬٧١٧٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٩ | ٧٤٬٩٨٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٩ | ٨٤٬١٧٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٩ | ١٠٣٬٣٩٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٩ | ١١٥٬٠٤٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٩ | ١٢٠٬٩٨٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٩ | ١١١٬٧٢٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٠ | ١٠٣٬٨٤٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٠ | ١٢٧٬٨٤٩٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٠ | ١٥١٬١٤٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٠ | ١٠٥٬١١٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٠ | ١٣٢٬١٦٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٠ | ١٤٨٬٨٧٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٠ | ١٤٥٬٧٧١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٠ | ١٤١٬٠٤٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٠ | ١٤١٬٤١٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٠ | ١٥٢٬٦٨٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٠ | ١٥٧٬٩٨٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٠ | ١٣٧٬٤٠٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١١ | ١٤٦٬٢٣٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١١ | ١٥٠٬٧٤٣٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١١ | ١٧٢٬٠٠٤٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١١ | ٨٩٬١٧٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١١ | ٩٨٬٨٠٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١١ | ١٥٣٬٦٤٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١١ | ١٤٧٬٢٣٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١١ | ١٥٣٬١٨٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١١ | ١٧٤٬٢١٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١١ | ٤٩٬٤٣٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١١ | ٢٣٬٦٩٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١١ | ٩٩٬٤٢٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٢ | ١٤٠٬٥٣٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٢ | ١٦٨٬٠٩٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٢ | ١٩٠٬٧٣١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٢ | ١٤٥٬١٧٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٢ | ٢٠٨٬٠٠٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٢ | ٢٠٨٬٧٥٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٢ | ٢١٥٬٣٣١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٢ | ٢١٤٬٣٨٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٢ | ٢٣٢٬٦٠٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٢ | ٢٥٢٬١٦٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٢ | ٢٥٦٬٥٨١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٢ | ٢٢١٬٣٥٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٣ | ٢٣٦٬٠٢٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٣ | ٢٢٩٬٢٠٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٣ | ٢٥٦٬٢٨٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٣ | ١٧١٬١٨٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٣ | ٢٣٢٬٦٢٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٣ | ٢١٨٬٠٦٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٣ | ٢٠١٬٤٨١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٣ | ١٩٣٬٠٧٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٣ | ١٩٤٬٧٣٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٣ | ١٨٥٬١١٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٣ | ١٨٢٬٨١٨٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٣ | ١٥٨٬٨٩٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٤ | ١٦٢٬٦٥٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٤ | ١٧٣٬٥٠٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٤ | ١٨١٬٣٣٤٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٤ | ١٢٦٬٧٣٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٤ | ١٤٨٬٠١١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٤ | ١٦٠٬٤٥٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٤ | ١٥١٬٣٣٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٤ | ١٤٠٬٧٩٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٤ | ١٦٤٬٢٩٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٤ | ١٥٩٬٧٦٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٤ | ١٥٨٬٠٣٨٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٤ | ١٥٣٬٦٦٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٥ | ١٦٦٬٤٠٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٥ | ١٧٨٬٣٥١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٥ | ١٧٨٬٢١٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٥ | ١٢٣٬٩٦٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٥ | ١٣٥٬٠٤٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٥ | ١٥١٬٦٩٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٥ | ١٦٥٬٨٦٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٥ | ١٥٩٬٤٧٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٥ | ١٧١٬٤٩٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٥ | ١٦٥٬٣٨١٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٥ | ١٦٣٬١٧٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٥ | ١٥٢٬٦٩٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٦ | ١٤٧٬٦٥١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٦ | ١٦٦٬٤١٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٦ | ١٩٢٬٨١١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٦ | ١٣٨٬٢٣٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٦ | ١٦٨٬٣٩٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٦ | ١٧٩٬٨٧٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٦ | ١٥٣٬٩٥٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٦ | ١٥٦٬٣٣٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٦ | ١٧٣٬٠٦٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٦ | ١٦١٬١٠٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٦ | ١٧٠٬٧٨٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٦ | ١٣٥٬٧٩٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٧ | ١٥٢٬٢٦١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٧ | ١٥٤٬٤٩٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٧ | ١٧٨٬٧٩٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٧ | ١٢٠٬٤٧٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٧ | ١٦٩٬٤٩٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٧ | ١٧٥٬٤٤٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٧ | ١٥٩٬٠٩١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٧ | ١٧٧٬٤١٥٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٧ | ١٩٠٬٢٧٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٧ | ١٦٣٬٤٨٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٧ | ١٩٠٬٣٨٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٧ | ١٥٧٬٢٠٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٨ | ١٦٦٬١٩٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٨ | ١٧٨٬٢٣٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٨ | ١٩٥٬٢٥٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٨ | ١٣٤٬٧٧٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٨ | ١٩٣٬١٣٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٨ | ١٨٨٬٩٧٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٨ | ١٨٣٬١١٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٨ | ١٨١٬٢٣٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٨ | ١٨٣٬١٩١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٨ | ١٩٧٬٢٠٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٨ | ١٩٧٬٠٢٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٨ | ١٦٩٬٣٥٥٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٩ | ١٧٩٬٥٩٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٩ | ١٨٣٬٠٧١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٩ | ١٩٨٬٨٢١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٩ | ١٥٠٬٢٤٢٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٩ | ١٨١٬٣٣٨٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٩ | ١٧٢٬٨٧٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٩ | ١٧٠٬٨٤٧٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٩ | ١٦٦٬٣٦١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٩ | ١٦٩٬٤٧٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٩ | ١٥٢٬٧٨٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٩ | ١٥٤٬٠٨٨٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٩ | ١٣٤٬٢٠٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٠ | ١٥٦٬٢٦٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٠ | ١٥٠٬٦٠٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٠ | ١٤٦٬٨١٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٠ | ٢٤٬٧١١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٠ | ٥٦٬٠٣٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٠ | ٧١٬٧٠٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٠ | ٨٩٬٣٣٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٠ | ١١٧٬٢٥٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٠ | ١٥٠٬٣٤٥٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٠ | ١٤٩٬٣٦٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٠ | ١٧٢٬٤٥٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٠ | ١٤٣٬٠٧٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢١ | ١٤٨٬١١٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢١ | ١٥٥٬٢٠٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢١ | ١٦٢٬٥١٥٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢١ | ١٠٤٬٣٥٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢١ | ١٤٠٬١٦٨٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢١ | ١٣٤٬٢٤٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢١ | ١٢٣٬١٦٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢١ | ١٠٤٬١٤٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢١ | ١٤٠٬٠٣٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢١ | ١٥٤٬٠٣٨٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢١ | ١٦٥٬٣٥٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢١ | ١٥٤٬٣٦٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٢ | ١٥١٬٧٤٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٢ | ١٥٥٬٦٦٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٢ | ١٧٢٬٦٧١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٢ | ١١٧٬٧٨٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٢ | ١٢٩٬٢٣١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٢ | ١٤٣٬٠١٦٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٢ | ١٤٢٬٩٥٨٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٢ | ١٧١٬٧٣١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٢ | ١٧٩٬٢٣٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٢ | ١٧٠٬٧١٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٢ | ١٩٠٬١٥٥٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٢ | ١٥٨٬٦٠٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٣ | ١٦٢٬٣٢٧٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٣ | ١٦٥٬٦١٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٣ | ١٧٩٬٨٤٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٣ | ١١٧٬٦٣٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ١٥٠٬٥٣٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ١٤٥٬٥٥٧٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ١٤٩٬٧٠٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ١٥٠٬٦٥٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ١٦٤٬٠٩٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ١٥٨٬٧٣٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ١٦٣٬٣٦٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ١٢٦٬٩٢١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ١٤٢٬١٠٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٤ | ١٣٣٬٦٩٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٤ | ١٣٨٬٣٣١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٤ | ١٠٤٬٦٦٧٫٠٠ Units |
إنتاج السيارات تاريخ
تاريخ | قيمة |
---|---|
١/٤/٢٠٢٤ | ١٠٤٬٦٦٧ Units |
١/٣/٢٠٢٤ | ١٣٨٬٣٣١ Units |
١/٢/٢٠٢٤ | ١٣٣٬٦٩٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ١٤٢٬١٠٢ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ١٢٦٬٩٢١ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ١٦٣٬٣٦٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ١٥٨٬٧٣٤ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ١٦٤٬٠٩٣ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ١٥٠٬٦٥٧ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ١٤٩٬٧٠٩ Units |
مؤشرات ماكرو اقتصادية مشابهة لـ إنتاج السيارات
الاسم | حالياً | السابق | تكرار |
---|---|---|---|
🇹🇭 إجمالي مبيعات السيارات | ٤٩٬٨٧٠ Units | ٤٦٬٧٣٧ Units | شهريًا |
🇹🇭 إنتاج الأسمنت | ٢٫٨٧٧ مليون. Ton | ٢٫٦٩١ مليون. Ton | شهريًا |
🇹🇭 إنتاج صناعي شهري | -١٣٫٣٨ % | ٥٫٠١ % | شهريًا |
🇹🇭 استغلال الطاقة الإنتاجية | ٥٥٫٢٦ points | ٦٢٫٣١ points | شهريًا |
🇹🇭 الإنتاج الصناعي | -١٫٥٤ % | ٣٫٤٣ % | شهريًا |
🇹🇭 الاستثمارات الخاصة | -٣ % | ٥ % | شهريًا |
🇹🇭 تسجيلات المركبات | ٣٠٬١٠١ Units | ٣٠٬٨٨٤ Units | شهريًا |
🇹🇭 تغييرات في المخزونات | ٥١٫١٨٥ مليارات THB | ٧٨٫٤٤٨ مليارات THB | فصل |
🇹🇭 مؤشر التطابق | ١٠٢٫٢٨ points | ١٠٠٫١٥ points | شهريًا |
🇹🇭 مؤشر مبكر | ١٥٩٫٥ points | ١٥٩٫١٦ points | شهريًا |
🇹🇭 مؤشر مديري المشتريات الصناعي | ٥١٫٧ points | ٥٠٫٣ points | شهريًا |
🇹🇭 مناخ الأعمال | ٤٨٫٧ points | ٤٨ points | شهريًا |
صفحات ماكرو لدول أخرى في آسيا
- 🇨🇳الصين
- 🇮🇳الهند
- 🇮🇩إندونيسيا
- 🇯🇵اليابان
- 🇸🇦المملكة العربية السعودية
- 🇸🇬سنغافورة
- 🇰🇷كوريا الجنوبية
- 🇹🇷تركيا
- 🇦🇫أفغانستان
- 🇦🇲أرمينيا
- 🇦🇿أذربيجان
- 🇧🇭البحرين
- 🇧🇩بنغلاديش
- 🇧🇹بوتان
- 🇧🇳بروناي
- 🇰🇭كمبوديا
- 🇹🇱تيمور الشرقية
- 🇬🇪جورجيا
- 🇭🇰هونغ كونغ
- 🇮🇷إيران
- 🇮🇶العراق
- 🇮🇱إسرائيل
- 🇯🇴الأردن
- 🇰🇿كازاخستان
- 🇰🇼الكويت
- 🇰🇬قيرغيزستان
- 🇱🇦لاوس
- 🇱🇧لبنان
- 🇲🇴ماكاو
- 🇲🇾ماليزيا
- 🇲🇻جزر المالديف
- 🇲🇳منغوليا
- 🇲🇲ميانمار
- 🇳🇵نيبال
- 🇰🇵كوريا الشمالية
- 🇴🇲عُمان
- 🇵🇰باكستان
- 🇵🇸فلسطين
- 🇵🇭الفلبين
- 🇶🇦قطر
- 🇱🇰سريلانكا
- 🇸🇾سوريا
- 🇹🇼تايوان
- 🇹🇯طاجيكستان
- 🇹🇲تركمانستان
- 🇦🇪الإمارات العربية المتحدة
- 🇺🇿أوزبكستان
- 🇻🇳فيتنام
- 🇾🇪اليمن
ما هو إنتاج السيارات
يُعد قطاع إنتاج السيارات من أبرز محركات الاقتصاد العالمي والمحلّي، ويُعتبر من الركائز الأساسية للنمو الاقتصادي والاستدامة الصناعية. هذا القطاع ليس مجرد عملية تصنيع مركبات فحسب، بل يتضمن أيضًا سلسلة معقدة من العمليات التي تشمل البحث والتطوير، التصنيع، التسويق، وإدارة الموارد البشرية والمالية. في موقعنا "EULERPOOL"، نُقدم بيانات اقتصادية كلية دقيقة وشاملة تلقي الضوء على مؤشرات هذا القطاع الحيوي، وذلك لمساعدة المحللين الاقتصاديين، المستثمرين، وصناع القرار في اتخاذ قرارات مستنيرة. إن إنتاج السيارات يعتمد بشكل كبير على مجموعة متكاملة من العوامل الاقتصادية، الاجتماعية، والتكنولوجية. ففي البداية تُستثمر مبالغ ضخمة في الأبحاث والتطوير لابتكار تصاميم جديدة وتحسين كفاءة المركبات من حيث الأداء واستهلاك الوقود والسلامة. هذه المرحلة تُعد حيوية لأنها تُمثل نقطة البداية في دورة حياة أي سيارة جديدة. حيث تتعاون فرق متعددة التخصصات من المهندسين والمصممين لتطوير نماذج اختبارية تلبي توقعات العملاء والمعايير الصناعية الراسخة. هذا الاستثمار في الابتكار يُساهم في تعزيز القدرة التنافسية للشركات المصنعة والسيطرة على السوق. أهمية التكنولوجية في قطاع إنتاج السيارات تزداد يومًا بعد يوم، حيث أصبحت التكنولوجيا الذكية وأنظمة القيادة الذاتية من العناصر الأساسية التي تحدد مستقبل الصناعة. توفر هذه التقنيات ميزات أمان وتحكم متقدمة، وتحد من حوادث الطرق، وتساهم في تقليل انبعاثات الكربون. علاوة على ذلك، تأتي السيارات الكهربائية والهجينة كحلول بديلة للمحركات التقليدية وتعتمد بشكل كبير على التطورات التكنولوجية المستمرة لاستيعاب التحديات البيئية. من الناحية الاقتصادية، يتسم إنتاج السيارات بتأثير كبير على معدلات التشغيل والتوظيف. فالمصانع وشركات السيارات الكبرى توظف مئات الآلاف من العمال في شتى أنحاء العالم. هذه العمالة تتضمن مهارات متنوعة بدءًا من الفنيين والمهندسين وصولًا إلى العاملين في خطوط التجميع والمبيعات والتسويق. بذلك، يُساهم قطاع إنتاج السيارات في تخفيض معدلات البطالة وزيادة الدخل القومي. تُعتبر أيضًا سلسلة التوريد في قطاع السيارات من الجوانب المهمة التي تؤثر على الكفاءة الإنتاجية والأسعار النهائية للمركبة. المنهجية المتبعة لإدارة سلسلة التوريد تتضمن التعاون مع العديد من الموردين والمصنعين لقطع الغيار والخامات الأساسية. إدارة هذه السلسلة تتطلب تنسيقًا عاليًا ودقة في التعامل لضمان توافر المكونات اللازمة في الوقت المناسب وبالجودة المطلوبة، مما يساهم في تقليل التكاليف وزيادة الفعالية. بالإضافة إلى ذلك، يمتد تأثير قطاع إنتاج السيارات إلى التجارة الدولية. فالشركات الكبرى تُصدر منتجاتها إلى كافة أنحاء العالم، مما يعزز الميزان التجاري ويُسهم في تدفق العملة الأجنبية. كما تلعب الاتفاقيات التجارية والمناخ السياسي دورًا مهمًا في فتح أو إغلاق الأسواق أمام المنتجات المختلفة، وبالتالي يؤثر على مستوى الإنتاج والمبيعات بشكل مباشر. واحدة من التحديات المشتركة التي يواجهها قطاع إنتاج السيارات هي التكاليف المتزايدة للمواد الخام والطاقة. تعتمد الصناعة بشكل كبير على الفولاذ والألومنيوم والمعدات الإلكترونية والمكونات البلاستيكية. لذا، فإن تغير الأسعار العالمية لهذه المواد يمكن أن يؤدي إلى تقلبات في التكاليف التشغيلية وبالتالي التأثير على الربحية. لذا، تبحث الشركات دائمًا عن بدائل أرخص وأكثر كفاءة لتحقيق التوازن بين الجودة والتكلفة. القطاع المالي أيضًا يلعب دورًا جوهريًا في صناعة السيارات. يتم تمويل جزء كبير من الأبحاث والتطوير وعمليات الإنتاج من خلال القروض والاستثمارات المالية. تُقدم البنوك والمؤسسات المالية خطط تمويلية متكاملة لدعم الشركات الصناعية، مما يُساهم في استمرارية الابتكار والإنتاج. علاوة على ذلك، فإن استدامة قطاع السيارات تعتمد بشكل كبير على قدرته على إدارة الأنظمة المالية بشكل فعال لتحقيق أرباح مستدامة. إلى جانب ذلك، تؤثر السياسات الحكومية واللوائح التنظيمية بشكل كبير على صناعة السيارات. تفرض الحكومات معايير صارمة للسلامة والانبعاثات البيئية، ما يدفع شركات السيارات لتبني ممارسات إنتاج أكثر استدامة وصديقة للبيئة. هذه اللوائح تُسهم في تحسين جودة الحياة للمجتمعات من خلال تقليل التلوث والحوادث المرورية، لكنها تضع أيضًا تحديات جديدة أمام الشركات تتطلب استثمارات إضافية لتوافق مع المعايير الجديدة. تشمل أيضًا التوجهات المستقبلية في قطاع إنتاج السيارات الاتجاه نحو الاستدامة والكفاءة الطاقية. فالشركات تسعى لتطوير تكنولوجيا الطاقة البديلة مثل الوقود الهيدروجيني والبطاريات الكهربائية، وكذلك تحسين كفاءة استهلاك الوقود في المحركات التقليدية. هذه التحسينات لا تساعد فقط في تقليل الانبعاثات الكربونية، وإنما تُساهم أيضًا في خفض تكاليف التشغيل على المدى الطويل. تُظهر البيانات الاقتصادية الحديثة أن الطلب على السيارات يتأثر بشكل كبير بالعوامل الاقتصادية الكلية مثل معدلات النمو الاقتصادي والتضخم وأسعار الفائدة. ففي فترات الركود الاقتصادي، ينخفض الطلب على السيارات الجديدة نتيجة لانخفاض الدخل المتاح للأفراد وترددهم في اتخاذ قرارات شراء كبيرة. على العكس، في فترات الانتعاش الاقتصادي، يُلاحظ زيادة في مبيعات السيارات نتيجة لارتفاع الثقة الاقتصادية وزيادة القدرة الشرائية. في النهاية، يمكن القول إن صناعة السيارات تُعتبر من العناصر الدينامية الحيوية في الاقتصاد العالمي. فهي ليست مجرد قطاع صناعي بل تمثل أيضًا مؤثرًا قويًا على مختلف جوانب الاقتصاد والشؤون الاجتماعية والسياسية. عبر توفير البيانات والتحليلات الدقيقة على موقع "EULERPOOL"، نُمكِّن المتخصصين من تحليل وفهم تطورات هذا القطاع وتأثرياته على الاقتصاد الشامل بطريقة أفضل واتخاذ القرارات الأكثر استراتيجية وفعالية.