استثمر بأفضل طريقة في حياتك
بدءًا من 2 يورو كوريا الجنوبية إنتاج السيارات
سعر الصرف
القيمة الحالية لإنتاج السيارات في كوريا الجنوبية هي ٣٥٨٬٤٢٣ Units. تم انخفاض إنتاج السيارات في كوريا الجنوبية إلى ٣٥٨٬٤٢٣ Units في ١/١/٢٠٢٤، بعد أن كان ٣٦٧٬٦٣١ Units في ١/١٢/٢٠٢٣. من ١/١٢/١٩٩٨ إلى ١/٢/٢٠٢٤، كان متوسط الناتج المحلي الإجمالي في كوريا الجنوبية ٤١٦٬٢٨٠٫١٧ Units. تم الوصول إلى أعلى قيمة على الإطلاق في ١/١٢/٢٠٠٤ مع ٣٫٤٧ مليون. Units، بينما تم تسجيل أدنى قيمة في ١/٧/٢٠٠٦ مع ١٨٨٬٣٦٥٫٠٠ Units.
إنتاج السيارات ·
ماكس
إنتاج السيارات | |
---|---|
١/١٢/١٩٩٨ | ١٫٩٥ مليون. Units |
١/١٢/١٩٩٩ | ٢٫٨٤ مليون. Units |
١/١٢/٢٠٠٠ | ٣٫١١ مليون. Units |
١/١٢/٢٠٠١ | ٢٫٩٥ مليون. Units |
١/١٢/٢٠٠٢ | ٣٫١٥ مليون. Units |
١/١٢/٢٠٠٣ | ٣٫١٨ مليون. Units |
١/١٢/٢٠٠٤ | ٣٫٤٧ مليون. Units |
١/١/٢٠٠٥ | ٣٣٣٬٠٩٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٥ | ٢٣٣٬٧٣٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٥ | ٣٢٩٬٥٥٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٥ | ٣١٩٬٠٣٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٥ | ٣١١٬١٣٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٥ | ٣٣١٬٢٧٢٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٥ | ٣١١٬١٣٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٥ | ٢٢٠٬٢٥٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٥ | ٢٣٥٬٥٨١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٥ | ٣٢٣٬٥٧٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٥ | ٣٨٣٬٠٥٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٥ | ٣٦٧٬٩١٦٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٦ | ٣١٨٬٨٣٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٦ | ٣٠٦٬٢٧١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٦ | ٣٦٢٬٠٠٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٦ | ٣٢٣٬٧٩٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٦ | ٣٢٧٬٩٣١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٦ | ٣٢٣٬٥٢٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٦ | ١٨٨٬٣٦٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٦ | ٢٤٠٬٠٧٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٦ | ٣٨١٬٧٢٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٦ | ٣٢٢٬٦٥٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٦ | ٣٩٨٬٣٧٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٦ | ٣٤٦٬٥٣٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٧ | ٣١٨٬٠٧٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٧ | ٢٩٠٬٨٨٩٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٧ | ٣٦٦٬١٩٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٧ | ٣٧٤٬٧٠٠٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٧ | ٣٦٩٬٦٥٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٧ | ٣٥٤٬٧٤٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٧ | ٢٨٢٬٥٤٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٧ | ٢٩٠٬٢٣٩٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٧ | ٢٨٩٬٩٣٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٧ | ٤٠٦٬٢٠٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٧ | ٤٠١٬٤٠٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٧ | ٣٤١٬٧٢٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٨ | ٣٦٧٬٢٠٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٨ | ٢٧٩٬٨٧٠٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٨ | ٣٦٣٬٠٤٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٨ | ٣٦٣٬٣٩٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٨ | ٣٤٥٬١٤١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٨ | ٣٥٩٬١٤٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٨ | ٢٥٨٬٠٠٤٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٨ | ٢٤٣٬١٠٥٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٨ | ٢٥٩٬٠١٢٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٨ | ٤٠٤٬٣٥٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٨ | ٣٢٨٬٣٦٨٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٨ | ٢٥٦٬٠٢٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٠٩ | ١٨٩٬٣٣٣٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٠٩ | ٢٣٧٬٠٠٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٠٩ | ٢٦١٬٧٠١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٠٩ | ٢٦٩٬٢٦٣٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٠٩ | ٢٥٦٬٣٢٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٠٩ | ٣١٥٬٩٢٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٠٩ | ٣١٠٬٣٤٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٠٩ | ٢٣٢٬٥٥٢٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٠٩ | ٣٦٩٬٣٤٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٠٩ | ٣٣٧٬٢٥٢٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٠٩ | ٣٦٣٬٢٤٩٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٠٩ | ٣٧٠٬٦٣١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٠ | ٣١٢٬٧٠٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٠ | ٢٧٩٬٥١٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٠ | ٣٨٢٬١٧٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٠ | ٣٨١٬٩٥٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٠ | ٣٥١٬٨١٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٠ | ٣٩١٬٣٩١٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٠ | ٣٧٧٬٦٥٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٠ | ٢٨٢٬٠٢٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٠ | ٣٣٩٬٠٧٧٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٠ | ٣٨٧٬٢٣٢٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٠ | ٣٨٩٬٠٤١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٠ | ٣٩٧٬١٥٨٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١١ | ٣٨٧٬٦٨٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١١ | ٢٩٧٬٣٥٤٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١١ | ٣٩٥٬٨٩٩٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١١ | ٣٩٥٬٣٨٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١١ | ٣٨٨٬٦٦٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١١ | ٤٣٧٬٦٠٧٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١١ | ٣٩١٬٧٨٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١١ | ٣٢٠٬٤٣٣٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١١ | ٣٧٤٬٠٠٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١١ | ٤١٤٬٦٠٨٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١١ | ٤٢٨٬٣٥٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١١ | ٤٢٥٬٣١٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٢ | ٣٣٢٬٩٦٩٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٢ | ٤٢١٬٥٥١٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٢ | ٤٢٠٬٣٥٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٢ | ٣٩٥٬٨٦٤٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٢ | ٣٨٨٬٣٨١٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٢ | ٤٢١٬١٩٥٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٢ | ٣٥٥٬٢٤٥٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٢ | ٢٣٧٬٠٧٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٢ | ٣٤٣٬١٩٨٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٢ | ٣٩٦٬٤٣٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٢ | ٤٤٣٬٧٥٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٢ | ٤٠١٬٧١٣٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٣ | ٤١٠٬٦١٦٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٣ | ٣٣٧٬٨٤٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٣ | ٣٦٥٬٥٨٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٣ | ٣٨٦٬١٥٤٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٣ | ٣٨٥٬٢٠٦٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٣ | ٣٩٨٬٤٨٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٣ | ٣٣٤٬٣٧٠٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٣ | ٣٤٣٬٦٣٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٣ | ٢٨٨٬٢٨٥٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٣ | ٤٢٥٬٣٦٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٣ | ٤٢٦٬٥٧١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٣ | ٤١٩٬٣٢٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٤ | ٣٦٨٬٢٢٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٤ | ٣٦١٬١١٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٤ | ٤٢٥٬٥١٠٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٤ | ٤٣٣٬٧٩٩٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٤ | ٣٧٣٬٤٧٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٤ | ٣٨٠٬٤٢٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٤ | ٤٠٩٬٢٥٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٤ | ٢٧٣٬٠٣٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٤ | ٢٩٤٬١٦٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٤ | ٣٦٤٬٦٨٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٤ | ٤٠٦٬٥٥٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٤ | ٤٣٤٬٧٠٩٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٥ | ٣٧٦٬٠١٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٥ | ٣١٧٬٧٤٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٥ | ٤١٤٬٣١٣٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٥ | ٤٢٤٬٤٠١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٥ | ٣٦٥٬٦٤٣٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٥ | ٤٢٣٬٧٢٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٥ | ٤٠٤٬٧٧٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٥ | ٢٨٤٬٨٢٦٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٥ | ٣٣٣٬٧٥٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٥ | ٤٠٥٬١٦٧٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٥ | ٣٩٥٬٠١١٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٥ | ٤١٠٬٥٨٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٦ | ٣٤٧٬٣٧٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٦ | ٣٠٥٬٩٧٣٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٦ | ٤١٧٬٩٩٨٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٦ | ٣٦٨٬٥٧٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٦ | ٣٦١٬٤٩٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٦ | ٣٩٤٬٤٢٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٦ | ٣٦٠٬١٢٧٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٦ | ٢١٧٬٠٩٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٦ | ٢٥٨٬٠١٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٦ | ٣٤٧٬٤٧٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٦ | ٤١٥٬١٠٦٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٦ | ٤٣٤٬٨٥٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٧ | ٢٩٨٬٠٤٢٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٧ | ٣٣٦٬٠٣٢٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٧ | ٤٠٦٬٨٩٧٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٧ | ٣٨٢٬٥٦٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٧ | ٣٥٦٬٢٠٤٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٧ | ٣٨٢٬٨٠٧٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٧ | ٣٧١٬٤٢٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٧ | ٢٧٤٬١٦٨٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٧ | ٣٥٦٬٧٤٩٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٧ | ٢٨٠٬٦٨٠٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٧ | ٣٨٢٬٠٣٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٧ | ٢٨٧٬٣١١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٨ | ٣٢٢٬٤٠٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٨ | ٢٧٦٬٩٣٨٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٨ | ٣٦٣٬٤٦٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٨ | ٣٥٤٬١٥٦٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٨ | ٣٥١٬٥٩٥٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٨ | ٣٣٦٬١٧٨٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٨ | ٣٠٦٬١١٣٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٨ | ٢٩٦٬٧٧١٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٨ | ٢٩١٬٩٧١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٨ | ٣٨١٬٦٥٥٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٨ | ٣٩٠٬٧١٠٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٨ | ٣٥٦٬٨٧٧٫٠٠ Units |
١/١/٢٠١٩ | ٣٥٤٬٣٠٥٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠١٩ | ٢٥٧٬٢٧٦٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠١٩ | ٣٤٥٬٨٢١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠١٩ | ٣٧١٬٩٣١٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠١٩ | ٣٦٦٬١٥٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠١٩ | ٣٣٢٬٨٤٧٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠١٩ | ٣٥٩٬٥٥١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠١٩ | ٢٤٩٬٣٩٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠١٩ | ٢٧٨٬٠١٦٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠١٩ | ٣٥١٬٤٠٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠١٩ | ٣٤٦٬٤٠٤٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠١٩ | ٣٣٧٬٥١٢٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٠ | ٢٥١٬٥٤١٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٠ | ١٨٩٬٢٣٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٠ | ٣٦٩٬٠٩١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٠ | ٢٨٩٬٥١٥٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٠ | ٢٣١٬٠٩٩٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٠ | ٢٩٧٬٠٤٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٠ | ٣٤٥٬٧١١٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٠ | ٢٣٣٬٣٥٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٠ | ٣٤٢٬٤٩٠٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٠ | ٣٣٦٬٢٧٩٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٠ | ٣٢٤٬٤٧٢٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٠ | ٢٩٦٬٩١٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢١ | ٣١٤٬١٩٠٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢١ | ٢٦٠٬٧٨٥٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢١ | ٣٣٣٬٨٥٢٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢١ | ٣٢٣٬٦٤٨٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢١ | ٢٥٦٬٢٧٢٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢١ | ٣٢٥٬٧٧٤٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢١ | ٢٩٧٬٥٨٩٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢١ | ٢٣٤٬٨٤٠٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢١ | ٢٢٩٬٤٢٣٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢١ | ٢٦٣٬٧٢٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢١ | ٣٠٢٬٩٨٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢١ | ٣١٩٬٤٢٠٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٢ | ٢٧١٬٠٥٤٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٢ | ٢٦٣٬٩٥٩٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٢ | ٣٠٢٬١٥٦٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٢ | ٣٠٦٬٤٦٢٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٢ | ٣٠٧٬٠٤٨٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٢ | ٣٢٨٬٣٦٠٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٢ | ٣٢٤٬٣٠٦٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٢ | ٢٨٤٬٧٠٤٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٢ | ٣٠٧٬٦٤١٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٢ | ٣٢٨٬١٧٣٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٢ | ٣٧٩٬٧٩٧٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٢ | ٣٥٢٬٨٣١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٣ | ٣٠٨٬٨٠٨٫٠٠ Units |
١/٢/٢٠٢٣ | ٣٤٧٬٧٠٧٫٠٠ Units |
١/٣/٢٠٢٣ | ٤٠٩٬٨١١٫٠٠ Units |
١/٤/٢٠٢٣ | ٣٨١٬٠٢٧٫٠٠ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ٣٧٩٬٢٦٠٫٠٠ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ٣٧٠٬٢٩٣٫٠٠ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ٣٥٢٬٩٧٢٫٠٠ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ٣١١٬٩٥٧٫٠٠ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ٣٠١٬٨٠٤٫٠٠ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ٣٤١٬٠٢٤٫٠٠ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٣٧٠٬٥١٣٫٠٠ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٣٦٧٬٦٣١٫٠٠ Units |
١/١/٢٠٢٤ | ٣٥٨٬٤٢٣٫٠٠ Units |
إنتاج السيارات تاريخ
تاريخ | قيمة |
---|---|
١/١/٢٠٢٤ | ٣٥٨٬٤٢٣ Units |
١/١٢/٢٠٢٣ | ٣٦٧٬٦٣١ Units |
١/١١/٢٠٢٣ | ٣٧٠٬٥١٣ Units |
١/١٠/٢٠٢٣ | ٣٤١٬٠٢٤ Units |
١/٩/٢٠٢٣ | ٣٠١٬٨٠٤ Units |
١/٨/٢٠٢٣ | ٣١١٬٩٥٧ Units |
١/٧/٢٠٢٣ | ٣٥٢٬٩٧٢ Units |
١/٦/٢٠٢٣ | ٣٧٠٬٢٩٣ Units |
١/٥/٢٠٢٣ | ٣٧٩٬٢٦٠ Units |
١/٤/٢٠٢٣ | ٣٨١٬٠٢٧ Units |
مؤشرات ماكرو اقتصادية مشابهة لـ إنتاج السيارات
الاسم | حالياً | السابق | تكرار |
---|---|---|---|
🇰🇷 إفلاسات | ١٣ Companies | ١٢ Companies | شهريًا |
🇰🇷 إنتاج التصنيع | ٣٫٧ % | ٥٫٤ % | شهريًا |
🇰🇷 إنتاج التعدين | -٤٫٨ % | -٤٫٧ % | شهريًا |
🇰🇷 إنتاج الصلب | ٥٫٢ مليون. Tonnes | ٥٫١ مليون. Tonnes | شهريًا |
🇰🇷 إنتاج الكهرباء | ٢٢٬٥١٨٫٥٧ Gigawatt-hour | ٢٣٬٧٨٤٫٦٦٣ Gigawatt-hour | شهريًا |
🇰🇷 إنتاج صناعي شهري | ٠٫٥ % | -٠٫٦ % | شهريًا |
🇰🇷 استغلال الطاقة الإنتاجية | ١٠٢٫٣ points | ١٠٢٫٣ points | شهريًا |
🇰🇷 الإنتاج الصناعي | -١٫٣ % | ٣٫٨ % | شهريًا |
🇰🇷 المؤشر المبكر المركب | ١٠١٫١٥٦ points | ١٠٠٫٩٩٢ points | شهريًا |
🇰🇷 تسجيلات المركبات | ١٢٥٬٢٤٤ Units | ٩٨٬٢٥٣ Units | شهريًا |
🇰🇷 تغييرات في المخزونات | -٣٫٦١١ السيرة الذاتية. KRW | ٢٫٩٧٢ السيرة الذاتية. KRW | فصل |
🇰🇷 طلبات جديدة | ٦٫٢٤٨ السيرة الذاتية. KRW | ١١٫٢٤٣ السيرة الذاتية. KRW | شهريًا |
🇰🇷 مؤشر التطابق | ١١١٫٩ points | ١١١٫٩ points | شهريًا |
🇰🇷 مؤشر مبكر | ١١٤٫٨ points | ١١٤٫٣ points | شهريًا |
🇰🇷 مؤشر مديري المشتريات الصناعي | ٥٢ points | ٥١٫٦ points | شهريًا |
🇰🇷 مناخ الأعمال | ٧٨ points | ٧٤ points | شهريًا |
صفحات ماكرو لدول أخرى في آسيا
- 🇨🇳الصين
- 🇮🇳الهند
- 🇮🇩إندونيسيا
- 🇯🇵اليابان
- 🇸🇦المملكة العربية السعودية
- 🇸🇬سنغافورة
- 🇹🇷تركيا
- 🇦🇫أفغانستان
- 🇦🇲أرمينيا
- 🇦🇿أذربيجان
- 🇧🇭البحرين
- 🇧🇩بنغلاديش
- 🇧🇹بوتان
- 🇧🇳بروناي
- 🇰🇭كمبوديا
- 🇹🇱تيمور الشرقية
- 🇬🇪جورجيا
- 🇭🇰هونغ كونغ
- 🇮🇷إيران
- 🇮🇶العراق
- 🇮🇱إسرائيل
- 🇯🇴الأردن
- 🇰🇿كازاخستان
- 🇰🇼الكويت
- 🇰🇬قيرغيزستان
- 🇱🇦لاوس
- 🇱🇧لبنان
- 🇲🇴ماكاو
- 🇲🇾ماليزيا
- 🇲🇻جزر المالديف
- 🇲🇳منغوليا
- 🇲🇲ميانمار
- 🇳🇵نيبال
- 🇰🇵كوريا الشمالية
- 🇴🇲عُمان
- 🇵🇰باكستان
- 🇵🇸فلسطين
- 🇵🇭الفلبين
- 🇶🇦قطر
- 🇱🇰سريلانكا
- 🇸🇾سوريا
- 🇹🇼تايوان
- 🇹🇯طاجيكستان
- 🇹🇭تايلاند
- 🇹🇲تركمانستان
- 🇦🇪الإمارات العربية المتحدة
- 🇺🇿أوزبكستان
- 🇻🇳فيتنام
- 🇾🇪اليمن
ما هو إنتاج السيارات
يُعد قطاع إنتاج السيارات من أبرز محركات الاقتصاد العالمي والمحلّي، ويُعتبر من الركائز الأساسية للنمو الاقتصادي والاستدامة الصناعية. هذا القطاع ليس مجرد عملية تصنيع مركبات فحسب، بل يتضمن أيضًا سلسلة معقدة من العمليات التي تشمل البحث والتطوير، التصنيع، التسويق، وإدارة الموارد البشرية والمالية. في موقعنا "EULERPOOL"، نُقدم بيانات اقتصادية كلية دقيقة وشاملة تلقي الضوء على مؤشرات هذا القطاع الحيوي، وذلك لمساعدة المحللين الاقتصاديين، المستثمرين، وصناع القرار في اتخاذ قرارات مستنيرة. إن إنتاج السيارات يعتمد بشكل كبير على مجموعة متكاملة من العوامل الاقتصادية، الاجتماعية، والتكنولوجية. ففي البداية تُستثمر مبالغ ضخمة في الأبحاث والتطوير لابتكار تصاميم جديدة وتحسين كفاءة المركبات من حيث الأداء واستهلاك الوقود والسلامة. هذه المرحلة تُعد حيوية لأنها تُمثل نقطة البداية في دورة حياة أي سيارة جديدة. حيث تتعاون فرق متعددة التخصصات من المهندسين والمصممين لتطوير نماذج اختبارية تلبي توقعات العملاء والمعايير الصناعية الراسخة. هذا الاستثمار في الابتكار يُساهم في تعزيز القدرة التنافسية للشركات المصنعة والسيطرة على السوق. أهمية التكنولوجية في قطاع إنتاج السيارات تزداد يومًا بعد يوم، حيث أصبحت التكنولوجيا الذكية وأنظمة القيادة الذاتية من العناصر الأساسية التي تحدد مستقبل الصناعة. توفر هذه التقنيات ميزات أمان وتحكم متقدمة، وتحد من حوادث الطرق، وتساهم في تقليل انبعاثات الكربون. علاوة على ذلك، تأتي السيارات الكهربائية والهجينة كحلول بديلة للمحركات التقليدية وتعتمد بشكل كبير على التطورات التكنولوجية المستمرة لاستيعاب التحديات البيئية. من الناحية الاقتصادية، يتسم إنتاج السيارات بتأثير كبير على معدلات التشغيل والتوظيف. فالمصانع وشركات السيارات الكبرى توظف مئات الآلاف من العمال في شتى أنحاء العالم. هذه العمالة تتضمن مهارات متنوعة بدءًا من الفنيين والمهندسين وصولًا إلى العاملين في خطوط التجميع والمبيعات والتسويق. بذلك، يُساهم قطاع إنتاج السيارات في تخفيض معدلات البطالة وزيادة الدخل القومي. تُعتبر أيضًا سلسلة التوريد في قطاع السيارات من الجوانب المهمة التي تؤثر على الكفاءة الإنتاجية والأسعار النهائية للمركبة. المنهجية المتبعة لإدارة سلسلة التوريد تتضمن التعاون مع العديد من الموردين والمصنعين لقطع الغيار والخامات الأساسية. إدارة هذه السلسلة تتطلب تنسيقًا عاليًا ودقة في التعامل لضمان توافر المكونات اللازمة في الوقت المناسب وبالجودة المطلوبة، مما يساهم في تقليل التكاليف وزيادة الفعالية. بالإضافة إلى ذلك، يمتد تأثير قطاع إنتاج السيارات إلى التجارة الدولية. فالشركات الكبرى تُصدر منتجاتها إلى كافة أنحاء العالم، مما يعزز الميزان التجاري ويُسهم في تدفق العملة الأجنبية. كما تلعب الاتفاقيات التجارية والمناخ السياسي دورًا مهمًا في فتح أو إغلاق الأسواق أمام المنتجات المختلفة، وبالتالي يؤثر على مستوى الإنتاج والمبيعات بشكل مباشر. واحدة من التحديات المشتركة التي يواجهها قطاع إنتاج السيارات هي التكاليف المتزايدة للمواد الخام والطاقة. تعتمد الصناعة بشكل كبير على الفولاذ والألومنيوم والمعدات الإلكترونية والمكونات البلاستيكية. لذا، فإن تغير الأسعار العالمية لهذه المواد يمكن أن يؤدي إلى تقلبات في التكاليف التشغيلية وبالتالي التأثير على الربحية. لذا، تبحث الشركات دائمًا عن بدائل أرخص وأكثر كفاءة لتحقيق التوازن بين الجودة والتكلفة. القطاع المالي أيضًا يلعب دورًا جوهريًا في صناعة السيارات. يتم تمويل جزء كبير من الأبحاث والتطوير وعمليات الإنتاج من خلال القروض والاستثمارات المالية. تُقدم البنوك والمؤسسات المالية خطط تمويلية متكاملة لدعم الشركات الصناعية، مما يُساهم في استمرارية الابتكار والإنتاج. علاوة على ذلك، فإن استدامة قطاع السيارات تعتمد بشكل كبير على قدرته على إدارة الأنظمة المالية بشكل فعال لتحقيق أرباح مستدامة. إلى جانب ذلك، تؤثر السياسات الحكومية واللوائح التنظيمية بشكل كبير على صناعة السيارات. تفرض الحكومات معايير صارمة للسلامة والانبعاثات البيئية، ما يدفع شركات السيارات لتبني ممارسات إنتاج أكثر استدامة وصديقة للبيئة. هذه اللوائح تُسهم في تحسين جودة الحياة للمجتمعات من خلال تقليل التلوث والحوادث المرورية، لكنها تضع أيضًا تحديات جديدة أمام الشركات تتطلب استثمارات إضافية لتوافق مع المعايير الجديدة. تشمل أيضًا التوجهات المستقبلية في قطاع إنتاج السيارات الاتجاه نحو الاستدامة والكفاءة الطاقية. فالشركات تسعى لتطوير تكنولوجيا الطاقة البديلة مثل الوقود الهيدروجيني والبطاريات الكهربائية، وكذلك تحسين كفاءة استهلاك الوقود في المحركات التقليدية. هذه التحسينات لا تساعد فقط في تقليل الانبعاثات الكربونية، وإنما تُساهم أيضًا في خفض تكاليف التشغيل على المدى الطويل. تُظهر البيانات الاقتصادية الحديثة أن الطلب على السيارات يتأثر بشكل كبير بالعوامل الاقتصادية الكلية مثل معدلات النمو الاقتصادي والتضخم وأسعار الفائدة. ففي فترات الركود الاقتصادي، ينخفض الطلب على السيارات الجديدة نتيجة لانخفاض الدخل المتاح للأفراد وترددهم في اتخاذ قرارات شراء كبيرة. على العكس، في فترات الانتعاش الاقتصادي، يُلاحظ زيادة في مبيعات السيارات نتيجة لارتفاع الثقة الاقتصادية وزيادة القدرة الشرائية. في النهاية، يمكن القول إن صناعة السيارات تُعتبر من العناصر الدينامية الحيوية في الاقتصاد العالمي. فهي ليست مجرد قطاع صناعي بل تمثل أيضًا مؤثرًا قويًا على مختلف جوانب الاقتصاد والشؤون الاجتماعية والسياسية. عبر توفير البيانات والتحليلات الدقيقة على موقع "EULERPOOL"، نُمكِّن المتخصصين من تحليل وفهم تطورات هذا القطاع وتأثرياته على الاقتصاد الشامل بطريقة أفضل واتخاذ القرارات الأكثر استراتيجية وفعالية.