تحول القرن" - بهذه الكلمات وصف الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميب الاندماج المخطط له بين هوندا ونيسان. ما يبدو وكأنه مسعى جريء هو في الواقع خطوة يائسة لإضفاء حياة جديدة على صناعة السيارات اليابانية. الصفقة، التي قد تشمل أيضًا ميتسوبيشي موتورز، من المفترض أن تكتمل بحلول عام 2026 وأن تنشئ شركة قابضة بقيمة سوقية تقدر بـ 58 مليار دولار. الهدف: أن تصبح ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم - مباشرة خلف تويوتا وفولكسفاغن.

الخلفيات: خطوة طال انتظارها؟

صناعة السيارات اليابانية تحت الضغط. بينما تقوم العمالقة المحلية مثل تويوتا بتوسيع هيمنتها، تضغط شركات السيارات الكهربائية الصينية العدوانية مثل BYD وGeely على الأسواق العالمية. يتحدث المحللون منذ فترة طويلة عن ضرورة التوحيد في اليابان. الآن يبدو أن هوندا تأخذ زمام المبادرة.

وفقًا للمطلعين، كانت هناك أيضًا عوامل خارجية في اللعب. أظهر عملاق الإلكترونيات التايواني فوكسكون، المعروف كمصنع لأجهزة آيفون من آبل، اهتمامًا واضحًا بنيسان - إشارة أثارت هوندا ونيسان. علقت فوكسكون خططها الآن، ولكن كانت الرسالة واضحة: يجب على صناعة السيارات اليابانية أن تتكيف - أو تغرق.

هوندا تتولى القيادة

على الرغم من أن نيسان كشريك يجلس على الطاولة بشكل متساوٍ، إلا أنه من الواضح من يتولى القيادة هنا. هوندا، برأسمال سوقي يفوق أربع مرات قيمة نيسان، ستشكل غالبية أعضاء مجلس إدارة الشركة القابضة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، تخطط هوندا لإعادة شراء ضخمة للأسهم بقيمة 7 مليارات دولار لتعزيز موقفها.

بينما تكافح نيسان مع انخفاض في المبيعات وطرز متقادمة، تظهر هوندا أداءً أكثر قوة بشكل واضح. لكن المدير التنفيذي ميب أكد أن الأمر ليس مهمة إنقاذ لنيسان: "نريد إبراز فوائد التكامل. هذا ليس محاولة إنقاذ.

التحديات: الاندماج بدون انهيار

ومع ذلك، تواجه الاندماج تحديات كبيرة. فقد خسرت نيسان بشكل كبير في السنوات الأخيرة، خاصة في الولايات المتحدة والصين. وقد لخص أحد المحللين الأمر قائلاً: "ستُصدم هوندا من مدى سوء وضع نيسان." ولتحقيق الأرباح المستهدفة البالغة 3 تريليونات ين (حوالي 20 مليار يورو)، هناك حاجة إلى إجراءات جذرية – منها إغلاق المصانع وخفض الوظائف.

علاوة على ذلك، لم تصدر بعد موافقة رينو، التي تمتلك 36٪ من نيسان. من الناحية التاريخية، لم تكن العلاقات بين نيسان ورينو دائماً سلسة، مما قد يخلق نقاط احتكاك إضافية.

ما الذي على المحك؟

سيناريو اندماج ناجح قد يعيد تعريف صناعة السيارات. من خلال تجميع الموارد في مجالات الكهرباء، القيادة الذاتية وتطوير البرمجيات، قد يشكل الثلاثي هوندا-نيسان-ميتسوبيشي جبهة قوية ضد المنافسة من الصين والولايات المتحدة.

لكن الشكوك تبقى. علّق الرئيس التنفيذي السابق لشركة نيسان، كارلوس غصن، الذي هرب بشكل مثير من اليابان إلى لبنان، قائلاً: "هذا المخطط ليس له معنى. هناك الكثير من التداخلات ولا توجد أي تآزر حقيقي". قد تثبت كلماته صحتها، إذا لم تتمكن الشركات من تبسيط هياكلها وتوحيد ثقافاتها.