أزمة حادة تواجه شركة ماير فيرفت في بابنبورغ رغم دفاتر الطلبات الممتلئة، وتقرير جديد يمنح الآمال بفرصة لاستعادة الاستقرار للشركة العريقة في صناعة السفن.

صرح متحدث باسم وزارة الاقتصاد في ولاية ساكسونيا السفلى أن الحوض البحري يمكن إنقاذه من الناحية الأساسية. وأوضح أن تقرير خبير خارجي ضروري لمنح القروض المصرفية وكذلك للموافقة على الضمانات الحكومية. رفضت شركة ماير فيرفت التعليق على التقرير في البداية لأنها ترغب في إبلاغ الموظفين أولاً. من المحتمل أن يتم إصدار بيان يوم الاثنين.

أكد وزير الاقتصاد في ولاية ساكسونيا السفلى، أولاف لايس، على التعاون الوثيق مع شركة ماير لصناعة السفن وموظفيها. وقال لايس: "الهدف هو جعل الشركة قادرة على المنافسة في السوق مرة أخرى خلال السنوات الثلاث القادمة. وهذا التقرير يقدم الأساس لذلك.

أحضرت الشركة بالفعل المصحح الخارجي رالف شميتس في أبريل. وفي أوائل يوليو، توصلت الإدارة إلى اتفاق مع مجلس العاملين ونقابة IG Metall على خطة إعادة هيكلة تشمل خفض 340 وظيفة من بين أكثر من 3000 وظيفة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مجلس إشراف ومجلس عاملين لشركة المجموعة. ومن المقرر أيضاً أن يعود مقر الشركة، الذي نُقل إلى لوكسمبورغ في عام 2015، إلى ألمانيا.

وفقًا لشميتز، يجب على الشركة أن تجمع إجمالي 2.7 مليار يورو بحلول نهاية عام 2027، بما في ذلك زيادة في رأس المال بحوالي 400 مليون يورو تطلبها البنوك. وأوضح رئيس الكتلة البرلمانية لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، سيباستيان ليشنر، أن الدولة والحكومة الاتحادية يمكنهما تقديم المساعدة اللازمة على أساس التقرير الاستشاري، لتعزيز رأس المال مؤقتًا وضمان التمويل المسبق للطلبات القادمة بواسطة الضمانات.

رغم دفاتر الطلبات الممتلئة، تعيش حوض بناء السفن أسوأ أزمة في تاريخها الممتد لأكثر من 200 عام، نتيجة انهيار قطاع السياحة خلال جائحة كورونا. في ذلك الوقت، كانت الشركة تتفق مع شركات الشحن على تمديد فترة إنجاز الطلبات دون الأخذ في الحسبان ارتفاع أسعار الطاقة والمواد الخام لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على الحوض تغطية تكاليف البناء الهائلة بالقروض المؤقتة، حيث يتلقى حوالي 80 بالمئة من سعر الشراء فقط عند التسليم.

قبل أيام قليلة فقط، تلقت الشركة طلبية جديدة من شركة أورينتال لاند اليابانية لبناء سفينة سياحية للسوق الياباني بقيمة تزيد عن مليار يورو بحلول عام 2028. بالنسبة للمدير التنفيذي برنهارد ماير، هذه إشارة مهمة لقدرة شركته على البقاء في المستقبل.

نهاية الحوض سيكون لها بحسب خبراء الصناعة آثار سلبية على كامل صناعة بناء السفن في ألمانيا. ستكون العواقب كبيرة أيضاً بالنسبة لولاية نيدرزاكسن: بالإضافة إلى ما يزيد عن 3000 موظف في الحوض، يعمل ضعف هذا العدد لدى الموردين. قدّر اتحاد المصالح الاقتصادية الإقليمي إمس-أخسه أن حوالي 18,000 شخص يعتمدون على الشركة، بما في ذلك النفقات السياحية والاستهلاكية الناتجة عن الحوض.