تخطط شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية BYD لدخول السوق الكورية الجنوبية في بداية عام 2025 بنماذجها "سيل" و"آتو 3". يهدف الدخول إلى السوق إلى تحدي شركة تسلا وهيونداي، حيث تعتمد BYD على أسعار معقولة وتقنيات مبتكرة لكسب حصة في السوق.

بعد نجاحات في أسواق مثل اليابان ترى BYD أيضًا إمكانات كبيرة في كوريا الجنوبية. بينما نَشطت الشركة في مجال المركبات التجارية في كوريا الجنوبية منذ عام 2016، يُمثل سوق السيارات بداية فصل جديد. تراهن الشركة على نماذج مثل سيارة Seal، وهي سيارة سيدان من الفئة المتوسطة، وSUV المدمجة Atto 3، لتنافس مباشرة مع تسلا Model 3 وهيونداي IONIQ 6. الهدف هو تقديم بديل ميسور التكلفة مع تكنولوجيا بطاريات متقدمة.

ومع ذلك، تفرض كوريا الجنوبية عقبات عالية: غالبًا ما يبدي المستهلكون شكوكًا تجاه جودة المنتجات الصينية، بينما تتمتع تسلا وهيونداي بمراكز قوية في السوق. تستجيب BYD لذلك بخطط لإنشاء شبكة من مراكز الخدمة والتوزيع والتعاون مع شركاء محليين. وصرح جو إن تشول، رئيس قسم سيارات الركاب في BYD كوريا، قائلاً "سيكون رضا العملاء حاسمًا لمواجهة المنافسة".

ميزة تنافسية أخرى هي خبرة شركة BYD في إنتاج البطاريات بتكلفة منخفضة، مما يمكنها من تقديم السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة نسبيًا. بالإضافة إلى النموذجين Seal وAtto 3، قد تطلق BYD نموذج Dolphin، وهو سيارة كهربائية منخفضة التكلفة، في السوق الكورية الجنوبية للوصول إلى شريحة أوسع من الجمهور المستهدف.

تستهدف طرازات BYD المشترين الحريصين على السعر الذين يبحثون عن قيمة جيدة للمال. يوفر سيارة Seal مدى طويل وجودة بسعر معقول، بينما يُفترض أن تستهوي سيارة Atto 3 بشكل خاص عشاق السيارات الرياضية متعددة الأغراض. بالنظر إلى الحوافز الحكومية للمركبات قليلة الانبعاثات في كوريا الجنوبية والاهتمام المتزايد بالحلول التنقلية المستدامة، قد تكون استراتيجية BYD ناجحة.

على الرغم من المنافسة الشديدة من قبل العلامات التجارية الراسخة مثل تسلا وهيونداي، فإن نهج BYD في الجمع بين الأسعار المعقولة والتكنولوجيا المبتكرة يتمتع بموقع جيد لتلبية احتياجات الطبقة المتوسطة الكورية الجنوبية والمستهلكين المهتمين بالبيئة.