بوينغ تواجه خفضًا كبيرًا في معدلات الإنتاج لطرازها 737 MAX بسبب زيادة الإجراءات الرقابية والتحديات في الصيانة، وذلك نتيجة لسقف محدد من قبل هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية FAA بـ38 طائرة شهريًا، بعد سقوط جزء من الجدار الخارجي لطائرة 737 MAX أثناء الطيران.

تشير النظرات الداخلية إلى أن معدل الإنتاج الفعلي قد انخفض بنهاية مارس إلى أرقام مُفردة. ويأتي هذا التراجع عقب إعلان استقالة الرئيس التنفيذي لبوينغ، ديف كالهون، في نهاية السنة، بسبب المشكلات الإنتاجية الأخيرة.

هذا التطور لا يضر بشركة بوينج فقط، بل قد يكون له تأثيرات بعيدة المدى على كامل صناعة الطيران. قد تُجبر شركات الطيران على تقليص جداول الرحلات أو تمديد عقود الإيجار لتلبية الطلب.

على النقيض من ذلك، وعلى الرغم من مواجهته لتخفيضات في الإنتاج أيضا، فإن إيرباص قد عززت موقعها في سوق الطائرات ذات البدن الضيق مقابل بوينج. وبينما كان الهدف الأصلي هو إنتاج 58 طائرة من عائلة A320neo شهريًا، فإن المعدل الحالي يقف عند حوالي 50 وحدة.

هذه الأحداث تُبرِز التحديات التي تواجه صناعة الطيران والأهمية الحاسمة للإنتاج الفعّال والآمن. انخفاض الإنتاج في بوينج يُوضّح صعوبات الشركة في تلبية متطلبات السلطات وفي الوقت نفسه تلبية طلب شركات الطيران.