محكمة كاليفورنيا العليا تؤيد قرارًا تاريخيًا يسمح لشركات اقتصاد الوظائف المؤقتة بمعاملة عمالها كمقاولين مستقلين وليس كموظفين. هذا الحكم المنتظر منذ فترة طويلة يمثل انتصارًا كبيرًا لشركات مثل أوبر.

قرار المحكمة العليا للولاية يشكل ضربة قاسية لمجموعات حقوق العمال التي حاولت لسنوات إلغاء قانون مثير للجدل يُسمى الاقتراح 22. هذا القانون يسمح لشركات اقتصاد الأعمال الحرة بمعاملة عمالها كمقاولين مستقلين، وهو ما دعمه سكان كاليفورنيا بشكل كبير في عام 2020.

المقترح 22 أعفى الشركات من الامتثال لقانون حكومي جديد كان سيصنف عمالها كموظفين، ومنح العمال بدلاً من ذلك الحق في مزايا صحية محدودة وضمان حد أدنى للأجور.

أوبر أعلنت أن قرار يوم الخميس أكد "إرادة ما يقرب من 10 مليون شخص من سكان كاليفورنيا الذين صوتوا على منح السائقين فوائد تاريخية وإجراءات حماية، مع الحفاظ على استقلالهم".

شركات مثل أوبر وليفت قامت بالترويج بشراسة للمقترح قبل التصويت في عام 2020، مجادلة بأن أي التزام بمعاملة العاملين كموظفين يشكل تهديدًا وجوديًا لأعمالهم. لقد مولوا جزءًا كبيرًا من حملة بقيمة 200 مليون دولار لدعم الإجراء، التي كانت في مواجهة مع مجموعات العمال التي أعربت عن معارضة قوية للمقترح 22.

حذرت شركات مثل Uber وخدمة توصيل الطعام DoorDash من أن أي التزام بإعادة تصنيف السائقين كموظفين سيتطلب تغييرًا جذريًا في نماذج أعمالها. وقالت Uber في مايو/أيار إن مثل هذا التغيير سيسبب "نفقات إضافية كبيرة" ومن المحتمل أن يؤدي إلى "زيادات كبيرة في أسعار الركاب".

جادلت شركات الاقتصاد التشاركي أيضًا أن مثل هذا التغيير قد يؤدي إلى مغادرة السائقين والموصلين للمنصات، لأنهم سيكونون ملزمين بعقود عمل صارمة ولن تكون لديهم المرونة للعمل متى أرادوا.

قالت شركة أوبر يوم الخميس: "حرية السائقين في اختيار متى وكيفية العمل محفورة الآن بشكل راسخ في القانون الكاليفورني، مما ينهي المحاولات الخاطئة لإجبارهم على نموذج توظيف لا يريدونه على نحو كبير.

قبل صدور الحكم، قدّر محللو شركة Jefferies أن إلغاء المقترح 22 سيتسبب في تكاليف إضافية تبلغ حوالي 300 مليون، مليار، و1.1 مليار دولار لشركات Lyft وDoorDash وUber في عام 2025. كان بإمكان الشركات تعويض حوالي 85 بالمائة من هذه التكاليف الإضافية جزئياً من خلال رفع الرسوم، لكن ذلك كان سيؤدي إلى انخفاض في الطلب.

يشير قرار المحكمة العليا إلى المرحلة الأخيرة من تحدٍ دام سنوات في المحاكم الكاليفورنية من قبل سائقين فرديين ونقابة عمال الخدمة الدولية، الذين حاولوا إلغاء الاقتراح 22.

أوبر وليفت اتفقتا في يونيو على دفع 175 مليون دولار لتسوية نزاع قانوني طويل الأمد في ولاية ماساتشوستس حول ما إذا كان يجب تصنيف السائقين كموظفين أو كمقاولين مستقلين. على الرغم من أن السائقين سيبقون كمقاولين مستقلين هناك، فقد وافقت الشركتان على منحهم مجموعة من الفوائد، بما في ذلك خدمات صحية محدودة وضمان الحد الأدنى للدخل.