FedEx, công ty vận tải lớn nhất thế giới trong lĩnh vực này, hiện đang xem xét việc tách mảng Freight của mình thành một công ty độc lập được niêm yết trên sàn chứng khoán. Biện pháp này có thể mang lại lợi nhuận đáng kể cho các cổ đông và đồng thời củng cố sự cạnh tranh trong phân khúc LTL (Less-Than-Truckload) của công ty.

The translated heading to Vietnamese is:
"FedEx Freight đạt doanh thu 9 tỷ USD trong 12 tháng tính đến ngày 31 tháng 5 và là nhà khai thác lớn nhất trong phân khúc LTL. 'Chúng tôi cho rằng việc bán doanh nghiệp này ít có khả năng xảy ra,' Daniel Imbro từ công ty dịch vụ tài chính Stephens viết trong một thông báo nghiên cứu vào thứ Tư.

Satish Jindel, Chủ tịch của SJ Consulting, ước tính rằng một sự tách riêng mảng kinh doanh có thể đạt giá trị vốn hóa thị trường 50 tỷ USD, dựa trên hiệu suất mạnh mẽ của các đối thủ cạnh tranh của FedEx trong lĩnh vực kinh doanh LTL. "LTL hiện là con cưng của Phố Wall," ông nói.

Khi công bố kết quả của mình vào thứ Ba, FedEx tuyên bố rằng họ đang "đánh giá vai trò của FedEx Freight trong cơ cấu danh mục đầu tư của công ty và xem xét các bước tiềm năng để tăng cường giá trị cổ đông một cách bền vững hơn nữa". Công ty dự định hoàn thành việc đánh giá này vào cuối năm nay.

Cuộc kiểm tra này được thực hiện trong khuôn khổ chuyển đổi "Drive" của FedEx, nhằm loại bỏ các rào cản giữa các hoạt động vận chuyển nhanh và vận tải mặt đất. Kế hoạch này có thể dẫn đến việc tách riêng mảng kinh doanh xe tải, trong khi các dịch vụ nhận và giao hàng, phân loại và các dịch vụ bưu kiện khác được tích hợp lại.

Dự kiến chia tách sẽ chấm dứt những nỗ lực của FedEx và đối thủ United Parcel Service trong việc hợp nhất kinh doanh gói hàng và các hoạt động xe tải dưới một mái nhà. UPS đã bán mảng kinh doanh xe tải vào năm 2021 và trong tháng này đã bán phân đoạn dịch vụ vận chuyển, như một phần trong kế hoạch của CEO Carol Tomé nhằm tập trung nhiều hơn vào việc xử lý bưu kiện một cách hiệu quả.

Vốn hóa thị trường của các đối thủ trong ngành LTL đã tăng đáng kể bất chấp sự suy giảm rộng hơn trong nhu cầu về vận tải xe tải. Old Dominion Freight Line, nhà vận tải LTL lớn thứ hai theo doanh thu, đã có vốn hóa thị trường là 38,7 tỷ USD vào thứ Tư với doanh thu đạt 5,8 tỷ USD.

XPO, nhà cung cấp lớn thứ ba, có vốn hóa thị trường là 12,2 tỷ đô la Mỹ với doanh thu LTL dưới 4,7 tỷ đô la Mỹ vào năm ngoái, trong khi Saia đạt vốn hóa thị trường là 12,4 tỷ đô la Mỹ sau doanh thu khoảng 2,9 tỷ đô la Mỹ vào năm ngoái.

FedEx có vốn hóa thị trường là 72,5 tỷ USD với tổng doanh thu 87,7 tỷ USD trong năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 5. Bộ phận Vận tải đạt doanh thu 9,1 tỷ USD trong giai đoạn này và đạt tỷ suất lợi nhuận hoạt động 21,9% trong quý cuối cùng.

Brian P. Ossenbeck, nhà phân tích tại J.P. Morgan Securities, đã viết trong một ghi chú nghiên cứu rằng có một "sự khác biệt về định giá" do việc tích hợp FedEx Freight vào các hoạt động đóng gói. "Vào một thời điểm trong tháng 9 năm 2022, vốn hóa thị trường của ODFL chiếm 75% tổng vốn hóa thị trường của FDX," ông viết.

Một sự tách ra của FedEx Freight cũng sẽ củng cố phần còn lại của lĩnh vực này, ông viết thêm, 'vì nhà khai thác lớn nhất sẽ hoạt động như một đơn vị độc lập mà không gặp vấn đề về việc gộp kinh doanh với Express và Ground, điều này mang lại khả năng điều chỉnh mức phí cao hơn so với hiện tại.'

Cổ phiếu của FedEx đã tăng 15,5% vào thứ Tư, đạt 296,19 đô la Mỹ, mức tăng phần trăm lớn nhất của cổ phiếu công ty kể từ ngày 29 tháng 9 năm 1986.