Terminal Access

ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ

Bloomberg Fair Value
20M Securities
50Y History
10Y Estimates
8.000+ News Daily
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร
Analyse
โปรไฟล์
🇻🇳

เวียดนาม ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ราคา

94.447 ชีวภาพ. VND
การเปลี่ยนแปลง +/-
-661 ล้านล้าน VND
เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลง
-0.70 %

มูลค่าปัจจุบันของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน เวียดนาม อยู่ที่ 94.447 ชีวภาพ. VND ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน เวียดนาม ลดลงไปที่ 94.447 ชีวภาพ. VND เมื่อวันที่ 1/3/2568, หลังจากที่อยู่ที่ 95.108 ชีวภาพ. VND เมื่อวันที่ 1/12/2567 ตั้งแต่วันที่ 1/3/2556 ถึง 1/3/2568, ค่าเฉลี่ยของ GDP ใน เวียดนาม อยู่ที่ 88.65 ชีวภาพ. VND ค่าสูงสุดตลอดกาลถึงเมื่อวันที่ 1/12/2566 ที่ 328.59 ชีวภาพ. VND, ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 1/3/2556 ที่ 15.78 ชีวภาพ. VND

แหล่งที่มา: General Statistics Office of Vietnam

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

  • แม็กซ์

GDP จากภาคการขนส่ง

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์

วันที่มูลค่า
1/3/256894.447 ชีวภาพ. VND
1/12/256795.108 ชีวภาพ. VND
1/9/256787.581 ชีวภาพ. VND
1/6/256797.93 ชีวภาพ. VND
1/3/256784.257 ชีวภาพ. VND
1/12/2566328.586 ชีวภาพ. VND
1/9/2566241.303 ชีวภาพ. VND
1/6/2566160.285 ชีวภาพ. VND
1/3/256677.665 ชีวภาพ. VND
1/12/2565299.265 ชีวภาพ. VND
1
2
3
4
...
5

ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

ชื่อปัจจุบันก่อนหน้าความถี่
🇻🇳
BIP
429.72 ล้านล้าน USD410.32 ล้านล้าน USDประจำปี
🇻🇳
GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค
52.776 ชีวภาพ. VND50.594 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี
5.05 %8.02 %ประจำปี
🇻🇳
การลงทุนทางการเงินรวม
3.108 บมจ. VND2.94 บมจ. VNDประจำปี
🇻🇳
จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม
153.001 ชีวภาพ. VND192.991 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน
13,491.88 USD12,930.26 USDประจำปี
🇻🇳
จีดีพีที่ราคาคงที่
1.503 บมจ. VND1.774 บมจ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว
3,760.398 USD3,603.865 USDประจำปี
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ
681.303 ชีวภาพ. VND776.143 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ
49.566 ชีวภาพ. VND42.357 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่
35.809 ชีวภาพ. VND35.161 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง
526.666 ชีวภาพ. VND131.772 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต
348.006 ชีวภาพ. VND430.667 ชีวภาพ. VNDควอร์เตอร์
🇻🇳
รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน
97.857 บมจ. VND90.853 บมจ. VNDประจำปี
🇻🇳
อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี
6.93 %7.55 %ควอร์เตอร์

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในประเทศเวียดนามเป็นมูลค่าที่สะสม

หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย

คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง

GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้