Professional-grade financial intelligence
20M+ securities. Real-time data. Institutional insights.
Trusted by professionals at Goldman Sachs, BlackRock, and JPMorgan
สเปน การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในสเปนคือ15.2% การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในสเปนลดลงเหลือ15.2%เมื่อ1/5/2568หลังจากที่มันเป็น18.6%เมื่อ1/5/2568 จาก1/1/2525ถึง1/6/2568 GDPเฉลี่ยในสเปนคือ7.28% ค่าสูงสุดตลอดเวลาคือเมื่อ1/4/2564ที่มี1,787.9%ในขณะที่ค่าต่ำสุดบันทึกไว้เมื่อ1/4/2563ที่มี-96.5%
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ·
แม็กซ์
| ยอดการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น YoY | |
|---|---|
| 1/1/2526 | 16.1 % |
| 1/3/2526 | 2.6 % |
| 1/4/2526 | 0.3 % |
| 1/5/2526 | 17.4 % |
| 1/8/2526 | 20.4 % |
| 1/9/2526 | 4.4 % |
| 1/10/2526 | 0.4 % |
| 1/12/2526 | 1 % |
| 1/4/2527 | 3.1 % |
| 1/3/2528 | 11.9 % |
| 1/4/2528 | 11.7 % |
| 1/6/2528 | 2.7 % |
| 1/7/2528 | 22.8 % |
| 1/10/2528 | 31.2 % |
| 1/11/2528 | 30.3 % |
| 1/12/2528 | 46.3 % |
| 1/2/2529 | 6.8 % |
| 1/3/2529 | 5.3 % |
| 1/5/2529 | 41.7 % |
| 1/6/2529 | 49.8 % |
| 1/7/2529 | 22.9 % |
| 1/8/2529 | 33.4 % |
| 1/9/2529 | 46.6 % |
| 1/10/2529 | 22.5 % |
| 1/11/2529 | 35.9 % |
| 1/12/2529 | 22 % |
| 1/1/2530 | 127.5 % |
| 1/2/2530 | 66.5 % |
| 1/3/2530 | 54.8 % |
| 1/4/2530 | 60.1 % |
| 1/5/2530 | 32.3 % |
| 1/6/2530 | 20.1 % |
| 1/7/2530 | 33.8 % |
| 1/8/2530 | 33 % |
| 1/9/2530 | 14.8 % |
| 1/10/2530 | 11.9 % |
| 1/11/2530 | 8.1 % |
| 1/12/2530 | 17.9 % |
| 1/1/2531 | 37.8 % |
| 1/2/2531 | 21.3 % |
| 1/3/2531 | 15.6 % |
| 1/5/2531 | 23 % |
| 1/6/2531 | 33.4 % |
| 1/7/2531 | 6 % |
| 1/8/2531 | 41.8 % |
| 1/9/2531 | 36 % |
| 1/10/2531 | 20.1 % |
| 1/11/2531 | 22.7 % |
| 1/12/2531 | 8.8 % |
| 1/1/2532 | 17 % |
| 1/2/2532 | 23.2 % |
| 1/3/2532 | 12.9 % |
| 1/4/2532 | 21.6 % |
| 1/5/2532 | 7 % |
| 1/6/2532 | 13.5 % |
| 1/7/2532 | 5.9 % |
| 1/9/2532 | 1.7 % |
| 1/10/2532 | 7.1 % |
| 1/11/2532 | 0.8 % |
| 1/12/2532 | 5.1 % |
| 1/9/2534 | 9.8 % |
| 1/10/2534 | 5 % |
| 1/12/2534 | 8.4 % |
| 1/1/2535 | 30.3 % |
| 1/2/2535 | 28.3 % |
| 1/3/2535 | 28.6 % |
| 1/4/2535 | 13.9 % |
| 1/5/2535 | 2.5 % |
| 1/6/2535 | 14 % |
| 1/7/2535 | 8.6 % |
| 1/9/2535 | 6.9 % |
| 1/12/2535 | 21.2 % |
| 1/1/2537 | 28.2 % |
| 1/2/2537 | 6.2 % |
| 1/3/2537 | 15.8 % |
| 1/4/2537 | 7.7 % |
| 1/5/2537 | 31.6 % |
| 1/6/2537 | 28.5 % |
| 1/7/2537 | 17.1 % |
| 1/8/2537 | 34.7 % |
| 1/9/2537 | 27.3 % |
| 1/10/2537 | 25.1 % |
| 1/11/2537 | 18.8 % |
| 1/12/2537 | 32.2 % |
| 1/2/2538 | 3.7 % |
| 1/3/2538 | 8.4 % |
| 1/4/2538 | 3.6 % |
| 1/6/2538 | 6.1 % |
| 1/1/2539 | 9 % |
| 1/2/2539 | 13.6 % |
| 1/3/2539 | 3.1 % |
| 1/4/2539 | 2.9 % |
| 1/5/2539 | 3.4 % |
| 1/7/2539 | 39.6 % |
| 1/8/2539 | 1.2 % |
| 1/9/2539 | 18.6 % |
| 1/10/2539 | 31.2 % |
| 1/11/2539 | 12.7 % |
| 1/12/2539 | 15.2 % |
| 1/1/2540 | 21.3 % |
| 1/2/2540 | 1.1 % |
| 1/3/2540 | 1.6 % |
| 1/4/2540 | 20.2 % |
| 1/5/2540 | 6.4 % |
| 1/6/2540 | 17.7 % |
| 1/7/2540 | 15.5 % |
| 1/8/2540 | 15.9 % |
| 1/9/2540 | 7.7 % |
| 1/10/2540 | 12.2 % |
| 1/11/2540 | 10.4 % |
| 1/12/2540 | 12.8 % |
| 1/1/2541 | 5.5 % |
| 1/2/2541 | 18 % |
| 1/3/2541 | 14.8 % |
| 1/4/2541 | 12.6 % |
| 1/5/2541 | 13.1 % |
| 1/6/2541 | 24.5 % |
| 1/7/2541 | 15.4 % |
| 1/8/2541 | 11 % |
| 1/9/2541 | 14.6 % |
| 1/10/2541 | 19.8 % |
| 1/11/2541 | 32.2 % |
| 1/12/2541 | 22.8 % |
| 1/1/2542 | 14.5 % |
| 1/2/2542 | 24.3 % |
| 1/3/2542 | 32.3 % |
| 1/4/2542 | 12 % |
| 1/5/2542 | 24.1 % |
| 1/6/2542 | 25.7 % |
| 1/7/2542 | 16.5 % |
| 1/8/2542 | 25.9 % |
| 1/9/2542 | 23.6 % |
| 1/10/2542 | 7 % |
| 1/11/2542 | 12.7 % |
| 1/12/2542 | 2.1 % |
| 1/1/2543 | 16.6 % |
| 1/2/2543 | 12.4 % |
| 1/4/2543 | 9.3 % |
| 1/5/2543 | 3 % |
| 1/8/2543 | 2.2 % |
| 1/3/2544 | 0.8 % |
| 1/5/2544 | 7 % |
| 1/6/2544 | 3.7 % |
| 1/7/2544 | 8 % |
| 1/8/2544 | 4.6 % |
| 1/10/2544 | 11.9 % |
| 1/11/2544 | 3 % |
| 1/12/2544 | 10.8 % |
| 1/1/2545 | 4.6 % |
| 1/10/2545 | 0.3 % |
| 1/12/2545 | 7 % |
| 1/4/2546 | 6.7 % |
| 1/6/2546 | 10 % |
| 1/7/2546 | 5.6 % |
| 1/8/2546 | 3.5 % |
| 1/9/2546 | 14.5 % |
| 1/10/2546 | 8.1 % |
| 1/11/2546 | 12.6 % |
| 1/12/2546 | 10.2 % |
| 1/1/2547 | 9.2 % |
| 1/2/2547 | 22.6 % |
| 1/3/2547 | 28.2 % |
| 1/4/2547 | 4 % |
| 1/5/2547 | 8.9 % |
| 1/6/2547 | 14.9 % |
| 1/7/2547 | 3.8 % |
| 1/8/2547 | 7.3 % |
| 1/9/2547 | 6.2 % |
| 1/11/2547 | 13.4 % |
| 1/12/2547 | 3.2 % |
| 1/1/2548 | 6 % |
| 1/4/2548 | 6.5 % |
| 1/5/2548 | 7.1 % |
| 1/6/2548 | 1.8 % |
| 1/8/2548 | 9.5 % |
| 1/9/2548 | 4.6 % |
| 1/2/2549 | 5.5 % |
| 1/3/2549 | 8.3 % |
| 1/5/2549 | 0.5 % |
| 1/7/2549 | 2.7 % |
| 1/8/2549 | 5.8 % |
| 1/10/2549 | 5.8 % |
| 1/11/2549 | 0.1 % |
| 1/1/2550 | 11.5 % |
| 1/3/2550 | 7.2 % |
| 1/4/2550 | 1.9 % |
| 1/5/2550 | 8.5 % |
| 1/6/2550 | 6.5 % |
| 1/9/2550 | 1.4 % |
| 1/10/2550 | 13.9 % |
| 1/11/2550 | 4.8 % |
| 1/12/2550 | 17.7 % |
| 1/2/2551 | 0.7 % |
| 1/4/2551 | 1.5 % |
| 1/9/2552 | 18 % |
| 1/10/2552 | 26.7 % |
| 1/11/2552 | 37.3 % |
| 1/12/2552 | 25.1 % |
| 1/1/2553 | 18.1 % |
| 1/2/2553 | 47 % |
| 1/3/2553 | 63.1 % |
| 1/4/2553 | 39.3 % |
| 1/5/2553 | 44.6 % |
| 1/6/2553 | 25.6 % |
| 1/8/2554 | 5.9 % |
| 1/1/2555 | 2.5 % |
| 1/8/2555 | 3.4 % |
| 1/4/2556 | 10.8 % |
| 1/7/2556 | 14.9 % |
| 1/9/2556 | 28.5 % |
| 1/10/2556 | 34.4 % |
| 1/11/2556 | 15.2 % |
| 1/12/2556 | 18.2 % |
| 1/1/2557 | 7.6 % |
| 1/2/2557 | 17.8 % |
| 1/3/2557 | 10 % |
| 1/4/2557 | 28.7 % |
| 1/5/2557 | 16.9 % |
| 1/6/2557 | 23.9 % |
| 1/7/2557 | 11.1 % |
| 1/8/2557 | 13.7 % |
| 1/9/2557 | 26.2 % |
| 1/10/2557 | 26.1 % |
| 1/11/2557 | 17.4 % |
| 1/12/2557 | 21.4 % |
| 1/1/2558 | 27.5 % |
| 1/2/2558 | 26.1 % |
| 1/3/2558 | 40.5 % |
| 1/4/2558 | 3.2 % |
| 1/5/2558 | 14 % |
| 1/6/2558 | 23.5 % |
| 1/7/2558 | 23.5 % |
| 1/8/2558 | 23.3 % |
| 1/9/2558 | 22.5 % |
| 1/10/2558 | 5.2 % |
| 1/11/2558 | 25.4 % |
| 1/12/2558 | 20.7 % |
| 1/1/2559 | 12.1 % |
| 1/2/2559 | 12.6 % |
| 1/4/2559 | 21.2 % |
| 1/5/2559 | 20.9 % |
| 1/6/2559 | 11.2 % |
| 1/7/2559 | 4.3 % |
| 1/8/2559 | 14.6 % |
| 1/9/2559 | 13.9 % |
| 1/10/2559 | 4 % |
| 1/11/2559 | 13.5 % |
| 1/12/2559 | 9.3 % |
| 1/1/2560 | 10.7 % |
| 1/2/2560 | 0.2 % |
| 1/3/2560 | 12.6 % |
| 1/4/2560 | 1.1 % |
| 1/5/2560 | 11.2 % |
| 1/6/2560 | 6.5 % |
| 1/7/2560 | 2.5 % |
| 1/8/2560 | 13 % |
| 1/9/2560 | 4.6 % |
| 1/10/2560 | 13.7 % |
| 1/11/2560 | 12.4 % |
| 1/12/2560 | 6.3 % |
| 1/1/2561 | 20.3 % |
| 1/2/2561 | 13 % |
| 1/3/2561 | 2.1 % |
| 1/4/2561 | 14.9 % |
| 1/5/2561 | 7.2 % |
| 1/6/2561 | 8 % |
| 1/7/2561 | 19.3 % |
| 1/8/2561 | 48.7 % |
| 1/4/2562 | 2.6 % |
| 1/9/2562 | 18.3 % |
| 1/10/2562 | 6.3 % |
| 1/11/2562 | 2.3 % |
| 1/12/2562 | 6.6 % |
| 1/7/2563 | 1.1 % |
| 1/3/2564 | 128 % |
| 1/4/2564 | 1,787.9 % |
| 1/5/2564 | 177.8 % |
| 1/6/2564 | 17.1 % |
| 1/1/2565 | 1 % |
| 1/2/2565 | 6.6 % |
| 1/8/2565 | 9.1 % |
| 1/9/2565 | 12.7 % |
| 1/10/2565 | 11.7 % |
| 1/11/2565 | 10.3 % |
| 1/1/2566 | 51.4 % |
| 1/2/2566 | 19.2 % |
| 1/3/2566 | 66.1 % |
| 1/4/2566 | 8.2 % |
| 1/5/2566 | 8.3 % |
| 1/6/2566 | 13.3 % |
| 1/7/2566 | 10.7 % |
| 1/8/2566 | 7.8 % |
| 1/9/2566 | 2.3 % |
| 1/10/2566 | 18.1 % |
| 1/11/2566 | 7 % |
| 1/12/2566 | 10.6 % |
| 1/1/2567 | 7.3 % |
| 1/2/2567 | 9.9 % |
| 1/4/2567 | 23.1 % |
| 1/5/2567 | 3.4 % |
| 1/6/2567 | 2.2 % |
| 1/7/2567 | 3.4 % |
| 1/9/2567 | 6.3 % |
| 1/10/2567 | 7.2 % |
| 1/11/2567 | 6.4 % |
| 1/12/2567 | 28.8 % |
| 1/1/2568 | 5.3 % |
| 1/2/2568 | 11 % |
| 1/3/2568 | 23.2 % |
| 1/4/2568 | 7.1 % |
| 1/5/2568 | 18.6 % |
| 1/6/2568 | 15.2 % |
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ประวัติศาสตร์
| วันที่ | มูลค่า |
|---|---|
| 1/6/2568 | 15.2 % |
| 1/5/2568 | 18.6 % |
| 1/4/2568 | 7.1 % |
| 1/3/2568 | 23.2 % |
| 1/2/2568 | 11 % |
| 1/1/2568 | 5.3 % |
| 1/12/2567 | 28.8 % |
| 1/11/2567 | 6.4 % |
| 1/10/2567 | 7.2 % |
| 1/9/2567 | 6.3 % |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
| ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
|---|---|---|---|
🇪🇸 Composite PMI | 54.7 points | 52.1 points | รายเดือน |
🇪🇸 การจดทะเบียนรถยนต์ | 19,125 Units | 112,820 Units | รายเดือน |
🇪🇸 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | 2.835 ล้านล้าน EUR | 2.076 ล้านล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇪🇸 การผลิตซีเมนต์ | 1.713 ล้าน Tonnes | 1.617 ล้าน Tonnes | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตในภาคการผลิต | 2.2 % | 0.6 % | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตไฟฟ้า | 21,421.981 Gigawatt-hour | 20,776.873 Gigawatt-hour | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตรถยนต์ | 170,660 Units | 178,360 Units | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตเหมืองแร่ | 5.7 % | 15.5 % | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตอุตสาหกรรม | 2.3 % | 1.7 % | รายเดือน |
🇪🇸 การผลิตอุตสาหกรรมเดือนต่อเดือน | 1 % | 0.5 % | รายเดือน |
🇪🇸 การล้มละลาย | 1,582 Companies | 1,706 Companies | รายเดือน |
🇪🇸 การสั่งซื้อใหม่ | -9.1 points | -6.8 points | รายเดือน |
🇪🇸 การอนุมัติรถยนต์ไฟฟ้า | 11,243 Units | 8,965 Units | รายเดือน |
🇪🇸 ตัวชี้วัดเชิง복합แสดงสัญญาณล่วงหน้า | 100.371 points | 100.524 points | รายเดือน |
🇪🇸 บริการ PMI | 55.1 points | 51.9 points | รายเดือน |
🇪🇸 ผลิตภัณฑ์ PMI | 51.9 points | 51.4 points | รายเดือน |
🇪🇸 ยอดขายรถยนต์รวม | 119,125 Units | 112,792 Units | รายเดือน |
🇪🇸 ราคาสปอตของไฟฟ้า | 69.27 EUR/MWh | 64.22 EUR/MWh | frequency_null |
🇪🇸 สภาวะธุรกิจ | -4.9 points | -5.2 points | รายเดือน |
🇪🇸 อัตราการใช้กำลังการผลิต | 74.8 % | 76.4 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน ยุโรป
- 🇦🇱อัลเบเนีย
- 🇦🇹ออสเตรีย
- 🇧🇾เบลารุส
- 🇧🇪เบลเยียม
- 🇧🇦บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
- 🇧🇬บัลแกเรีย
- 🇭🇷โครเอเชีย
- 🇨🇾ไซปรัส
- 🇨🇿สาธารณรัฐเช็ก
- 🇩🇰เดนมาร์ก
- 🇪🇪เอสโตเนีย
- 🇫🇴หมู่เกาะแฟโรe
- 🇫🇮ฟินแลนด์
- 🇫🇷ฝรั่งเศส
- 🇩🇪เยอรมัน
- 🇬🇷กรีซ
- 🇭🇺ฮังการี
- 🇮🇸เกาะ
- 🇮🇪ไอร์แลนด์
- 🇮🇹อิตาลี
- 🇽🇰โคโซโว
- 🇱🇻ลัตเวีย
- 🇱🇮ลิกเตนสไตน์
- 🇱🇹ลิทัวเนีย
- 🇱🇺ลักเซมเบิร์ก
- 🇲🇰นอร์ทมาซิโดเนีย
- 🇲🇹มอลตา
- 🇲🇩โมลดอฟา
- 🇲🇨โมนาโก
- 🇲🇪มอนเตเนโกร
- 🇳🇱เนเธอร์แลนด์
- 🇳🇴นอร์เวย์
- 🇵🇱โปแลนด์
- 🇵🇹โปรตุเกส
- 🇷🇴โรมาเนีย
- 🇷🇺รัสเซีย
- 🇷🇸เซอร์เบีย
- 🇸🇰สโลวะเกีย
- 🇸🇮สโลวีเนีย
- 🇸🇪สวีเดน
- 🇨🇭สวิตเซอร์แลนด์
- 🇺🇦ยูเครน
- 🇬🇧สหราชอาณาจักร
- 🇦🇩อันดอร์รา
คืออะไร การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี (New Passenger Car Registrations YoY หรือปีต่อปี) เป็นตัวชี้วัดสำคัญในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค ซึ่งสามารถสะท้อนสุขภาพและแนวโน้มของเศรษฐกิจได้อย่างชัดเจน เว็บไซต์ของเรา, Eulerpool, มุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลเชิงลึกและแม่นยำเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY เพื่อช่วยให้ผู้ใช้งานในหลายวงการ เช่น นักลงทุน, นักวิเคราะห์เศรษฐกิจ, และนักวิชาการ สามารถนำข้อมูลไปใช้ประกอบการตัดสินใจหรือวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีเป็นตัวชี้วัดที่สะท้อนการบริโภคและการลงทุนภายในประเทศได้ดี เมื่อมีจำนวนการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้น นั่นแสดงว่าเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยผู้บริโภคมีความเชื่อมั่นในเศรษฐกิจและมีรายได้ที่สามารถจัดการกับการใช้จ่ายในสินค้าที่ยั่งยืนได้ อย่างไรก็ตาม ถ้ามีการลดลงอย่างต่อเนื่องของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ อาจเป็นสัญญาณว่าเศรษฐกิจกำลังเข้าสู่ภาวะซบเซา หรือความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในอนาคตกำลังลดลง ในบริบทของประเทศไทย ความสำคัญของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่มีบทบาทที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการบ่งบอกถึงภาวะเศรษฐกิจโดยรวม, ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์, และระบบการวางแผนท้องถิ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย ถือเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจ ทำรายได้ให้แก่ประเทศและก่อให้เกิดการจ้างงานจำนวนมาก การติดตามข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY จึงมีความสำคัญต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อสามารถตัดสินใจในการวางแผนและนโยบายได้อย่างถูกต้อง เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มีฐานข้อมูลที่ครบถ้วนและอัปเดตตลอดเวลาเกี่ยวกับสถิติการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ปีต่อปีในประเทศไทย คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ผ่านมาและปัจจุบันเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มและคาดการณ์อนาคต นอกจากนี้ เรายังจัดทำกราฟและแผนภูมิเพื่อให้คุณเห็นภาพรวมของข้อมูลได้อย่างชัดเจนและเข้าใจง่าย การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีสามารถถูกพิจารณาในแง่มุมต่างๆ เช่น จำนวนรถยนต์ใหม่ที่ลงทะเบียนในแต่ละปี, การเปรียบเทียบ YoY, หรือการวิเคราะห์ตามประเภทของรถยนต์ เช่น รถเก๋ง, รถกระบะ, รถ SUV หรือแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการวิเคราะห์แนวโน้มระยะยาว, เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ, และการพยากรณ์การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปีที่ผ่านมา (ระบุปีที่ต้องการ) ประเทศไทยมีการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่จำนวน (ระบุตัวเลข) คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น/ลดลงจากปีที่แล้ว (ระบุเปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นหรือลดลง) ปัจจัยที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถรวมถึงการตั้งภาษีใหม่, โปรโมชั่นจากค่ายรถยนต์, หรือแม้กระทั่งสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรค ทำให้เกิดการชะลอตัวหรือกระตุ้นการซื้อรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ การศึกษาเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี ยังต้องพิจารณาถึงปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีที่เข้ามามีบทบาท เช่น การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่มีผลต่อการลดการปล่อยก๊าซพิษและการประหยัดพลังงาน ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดนโยบายทั้งในด้านสิ่งแวดล้อมและการจราจร การติดตามแนวโน้มการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี YoY นอกจากจะเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับนักลงทุนและนักวิเคราะห์แล้ว ยังเป็นเครื่องมือที่มีค่าสำหรับภาครัฐในการกำหนดนโยบายและแผนการในด้านต่าง ๆ เช่น การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ, การควบคุมมลภาวะ, และการส่งเสริมการใช้รถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน สุดท้ายนี้ เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มุ่งหวังที่จะเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและครบถ้วนสำหรับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีในประเทศไทย ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการวิเคราะห์และตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค