ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร แคนาดา ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน แคนาดา อยู่ที่ 93.473 ล้านล้าน CAD ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน แคนาดา ลดลงไปที่ 93.473 ล้านล้าน CAD เมื่อวันที่ 1/6/2567, หลังจากที่อยู่ที่ 93.565 ล้านล้าน CAD เมื่อวันที่ 1/5/2567 ตั้งแต่วันที่ 1/1/2540 ถึง 1/7/2567, ค่าเฉลี่ยของ GDP ใน แคนาดา อยู่ที่ 75.65 ล้านล้าน CAD ค่าสูงสุดตลอดกาลถึงเมื่อวันที่ 1/12/2562 ที่ 101.93 ล้านล้าน CAD, ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 1/1/2540 ที่ 55.4 ล้านล้าน CAD
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/1/2540 | 55.4 ล้านล้าน CAD |
1/2/2540 | 56 ล้านล้าน CAD |
1/3/2540 | 56.32 ล้านล้าน CAD |
1/4/2540 | 56.67 ล้านล้าน CAD |
1/5/2540 | 57.13 ล้านล้าน CAD |
1/6/2540 | 57.41 ล้านล้าน CAD |
1/7/2540 | 57.7 ล้านล้าน CAD |
1/8/2540 | 58.3 ล้านล้าน CAD |
1/9/2540 | 57.5 ล้านล้าน CAD |
1/10/2540 | 57.55 ล้านล้าน CAD |
1/11/2540 | 55.85 ล้านล้าน CAD |
1/12/2540 | 57.89 ล้านล้าน CAD |
1/1/2541 | 57.85 ล้านล้าน CAD |
1/2/2541 | 57.88 ล้านล้าน CAD |
1/3/2541 | 58.01 ล้านล้าน CAD |
1/4/2541 | 58.03 ล้านล้าน CAD |
1/5/2541 | 57.4 ล้านล้าน CAD |
1/6/2541 | 56.91 ล้านล้าน CAD |
1/7/2541 | 56.48 ล้านล้าน CAD |
1/8/2541 | 57.6 ล้านล้าน CAD |
1/9/2541 | 56.77 ล้านล้าน CAD |
1/10/2541 | 58.95 ล้านล้าน CAD |
1/11/2541 | 59 ล้านล้าน CAD |
1/12/2541 | 60.01 ล้านล้าน CAD |
1/1/2542 | 59.24 ล้านล้าน CAD |
1/2/2542 | 59.18 ล้านล้าน CAD |
1/3/2542 | 58.79 ล้านล้าน CAD |
1/4/2542 | 60.02 ล้านล้าน CAD |
1/5/2542 | 60.04 ล้านล้าน CAD |
1/6/2542 | 60.68 ล้านล้าน CAD |
1/7/2542 | 60.79 ล้านล้าน CAD |
1/8/2542 | 60.68 ล้านล้าน CAD |
1/9/2542 | 61.55 ล้านล้าน CAD |
1/10/2542 | 62.08 ล้านล้าน CAD |
1/11/2542 | 62.44 ล้านล้าน CAD |
1/12/2542 | 61.84 ล้านล้าน CAD |
1/1/2543 | 62.05 ล้านล้าน CAD |
1/2/2543 | 62.3 ล้านล้าน CAD |
1/3/2543 | 63.67 ล้านล้าน CAD |
1/4/2543 | 62.8 ล้านล้าน CAD |
1/5/2543 | 63.36 ล้านล้าน CAD |
1/6/2543 | 63.55 ล้านล้าน CAD |
1/7/2543 | 63.75 ล้านล้าน CAD |
1/8/2543 | 64.43 ล้านล้าน CAD |
1/9/2543 | 64.34 ล้านล้าน CAD |
1/10/2543 | 64.78 ล้านล้าน CAD |
1/11/2543 | 64.97 ล้านล้าน CAD |
1/12/2543 | 64.87 ล้านล้าน CAD |
1/1/2544 | 66.13 ล้านล้าน CAD |
1/2/2544 | 65.55 ล้านล้าน CAD |
1/3/2544 | 65.5 ล้านล้าน CAD |
1/4/2544 | 65.02 ล้านล้าน CAD |
1/5/2544 | 65.63 ล้านล้าน CAD |
1/6/2544 | 65.1 ล้านล้าน CAD |
1/7/2544 | 65.46 ล้านล้าน CAD |
1/8/2544 | 65.05 ล้านล้าน CAD |
1/9/2544 | 63.84 ล้านล้าน CAD |
1/10/2544 | 63.64 ล้านล้าน CAD |
1/11/2544 | 64.3 ล้านล้าน CAD |
1/12/2544 | 63.43 ล้านล้าน CAD |
1/1/2545 | 64.13 ล้านล้าน CAD |
1/2/2545 | 64.44 ล้านล้าน CAD |
1/3/2545 | 64.26 ล้านล้าน CAD |
1/4/2545 | 65.08 ล้านล้าน CAD |
1/5/2545 | 65.19 ล้านล้าน CAD |
1/6/2545 | 65.06 ล้านล้าน CAD |
1/7/2545 | 64.97 ล้านล้าน CAD |
1/8/2545 | 65.22 ล้านล้าน CAD |
1/9/2545 | 65.21 ล้านล้าน CAD |
1/10/2545 | 65.34 ล้านล้าน CAD |
1/11/2545 | 65.01 ล้านล้าน CAD |
1/12/2545 | 64.6 ล้านล้าน CAD |
1/1/2546 | 65.14 ล้านล้าน CAD |
1/2/2546 | 65.57 ล้านล้าน CAD |
1/3/2546 | 65.23 ล้านล้าน CAD |
1/4/2546 | 64.42 ล้านล้าน CAD |
1/5/2546 | 64.4 ล้านล้าน CAD |
1/6/2546 | 64.63 ล้านล้าน CAD |
1/7/2546 | 64.95 ล้านล้าน CAD |
1/8/2546 | 64.18 ล้านล้าน CAD |
1/9/2546 | 65.03 ล้านล้าน CAD |
1/10/2546 | 65.21 ล้านล้าน CAD |
1/11/2546 | 65.61 ล้านล้าน CAD |
1/12/2546 | 66.34 ล้านล้าน CAD |
1/1/2547 | 65.73 ล้านล้าน CAD |
1/2/2547 | 65.64 ล้านล้าน CAD |
1/3/2547 | 66.24 ล้านล้าน CAD |
1/4/2547 | 66.59 ล้านล้าน CAD |
1/5/2547 | 66.84 ล้านล้าน CAD |
1/6/2547 | 67.46 ล้านล้าน CAD |
1/7/2547 | 67.27 ล้านล้าน CAD |
1/8/2547 | 67.35 ล้านล้าน CAD |
1/9/2547 | 67.5 ล้านล้าน CAD |
1/10/2547 | 68 ล้านล้าน CAD |
1/11/2547 | 68.26 ล้านล้าน CAD |
1/12/2547 | 67.99 ล้านล้าน CAD |
1/1/2548 | 69.27 ล้านล้าน CAD |
1/2/2548 | 69.49 ล้านล้าน CAD |
1/3/2548 | 69.48 ล้านล้าน CAD |
1/4/2548 | 69.85 ล้านล้าน CAD |
1/5/2548 | 70.45 ล้านล้าน CAD |
1/6/2548 | 70.51 ล้านล้าน CAD |
1/7/2548 | 71.31 ล้านล้าน CAD |
1/8/2548 | 71.66 ล้านล้าน CAD |
1/9/2548 | 71.91 ล้านล้าน CAD |
1/10/2548 | 72.22 ล้านล้าน CAD |
1/11/2548 | 72.15 ล้านล้าน CAD |
1/12/2548 | 72.6 ล้านล้าน CAD |
1/1/2549 | 72.47 ล้านล้าน CAD |
1/2/2549 | 72.49 ล้านล้าน CAD |
1/3/2549 | 72.98 ล้านล้าน CAD |
1/4/2549 | 72.93 ล้านล้าน CAD |
1/5/2549 | 72.68 ล้านล้าน CAD |
1/6/2549 | 72.53 ล้านล้าน CAD |
1/7/2549 | 72.51 ล้านล้าน CAD |
1/8/2549 | 72.34 ล้านล้าน CAD |
1/9/2549 | 72.53 ล้านล้าน CAD |
1/10/2549 | 72.05 ล้านล้าน CAD |
1/11/2549 | 72.67 ล้านล้าน CAD |
1/12/2549 | 73.38 ล้านล้าน CAD |
1/1/2550 | 72.85 ล้านล้าน CAD |
1/2/2550 | 72.49 ล้านล้าน CAD |
1/3/2550 | 72.97 ล้านล้าน CAD |
1/4/2550 | 73.32 ล้านล้าน CAD |
1/5/2550 | 73.8 ล้านล้าน CAD |
1/6/2550 | 73.57 ล้านล้าน CAD |
1/7/2550 | 74.02 ล้านล้าน CAD |
1/8/2550 | 74.17 ล้านล้าน CAD |
1/9/2550 | 73.92 ล้านล้าน CAD |
1/10/2550 | 73.99 ล้านล้าน CAD |
1/11/2550 | 73.73 ล้านล้าน CAD |
1/12/2550 | 73.07 ล้านล้าน CAD |
1/1/2551 | 72.92 ล้านล้าน CAD |
1/2/2551 | 72.91 ล้านล้าน CAD |
1/3/2551 | 72.91 ล้านล้าน CAD |
1/4/2551 | 73.04 ล้านล้าน CAD |
1/5/2551 | 73.26 ล้านล้าน CAD |
1/6/2551 | 73.48 ล้านล้าน CAD |
1/7/2551 | 73.71 ล้านล้าน CAD |
1/8/2551 | 73.36 ล้านล้าน CAD |
1/9/2551 | 73.44 ล้านล้าน CAD |
1/10/2551 | 73.44 ล้านล้าน CAD |
1/11/2551 | 73.06 ล้านล้าน CAD |
1/12/2551 | 71.72 ล้านล้าน CAD |
1/1/2552 | 70.77 ล้านล้าน CAD |
1/2/2552 | 70.58 ล้านล้าน CAD |
1/3/2552 | 69.7 ล้านล้าน CAD |
1/4/2552 | 70.15 ล้านล้าน CAD |
1/5/2552 | 69.35 ล้านล้าน CAD |
1/6/2552 | 70 ล้านล้าน CAD |
1/7/2552 | 70.55 ล้านล้าน CAD |
1/8/2552 | 69.77 ล้านล้าน CAD |
1/9/2552 | 70.75 ล้านล้าน CAD |
1/10/2552 | 70.97 ล้านล้าน CAD |
1/11/2552 | 71.14 ล้านล้าน CAD |
1/12/2552 | 71.61 ล้านล้าน CAD |
1/1/2553 | 71.83 ล้านล้าน CAD |
1/2/2553 | 72.46 ล้านล้าน CAD |
1/3/2553 | 73.08 ล้านล้าน CAD |
1/4/2553 | 72.66 ล้านล้าน CAD |
1/5/2553 | 72.88 ล้านล้าน CAD |
1/6/2553 | 73.2 ล้านล้าน CAD |
1/7/2553 | 73.71 ล้านล้าน CAD |
1/8/2553 | 73.71 ล้านล้าน CAD |
1/9/2553 | 73.02 ล้านล้าน CAD |
1/10/2553 | 73.44 ล้านล้าน CAD |
1/11/2553 | 73.28 ล้านล้าน CAD |
1/12/2553 | 74.4 ล้านล้าน CAD |
1/1/2554 | 76.16 ล้านล้าน CAD |
1/2/2554 | 75.52 ล้านล้าน CAD |
1/3/2554 | 76.05 ล้านล้าน CAD |
1/4/2554 | 75.28 ล้านล้าน CAD |
1/5/2554 | 75.33 ล้านล้าน CAD |
1/6/2554 | 74.03 ล้านล้าน CAD |
1/7/2554 | 76.31 ล้านล้าน CAD |
1/8/2554 | 76.47 ล้านล้าน CAD |
1/9/2554 | 76.51 ล้านล้าน CAD |
1/10/2554 | 76.52 ล้านล้าน CAD |
1/11/2554 | 76.6 ล้านล้าน CAD |
1/12/2554 | 76.85 ล้านล้าน CAD |
1/1/2555 | 77.07 ล้านล้าน CAD |
1/2/2555 | 76.56 ล้านล้าน CAD |
1/3/2555 | 76.73 ล้านล้าน CAD |
1/4/2555 | 77.03 ล้านล้าน CAD |
1/5/2555 | 76.91 ล้านล้าน CAD |
1/6/2555 | 77.43 ล้านล้าน CAD |
1/7/2555 | 77.04 ล้านล้าน CAD |
1/8/2555 | 77.45 ล้านล้าน CAD |
1/9/2555 | 77.39 ล้านล้าน CAD |
1/10/2555 | 76.47 ล้านล้าน CAD |
1/11/2555 | 76.95 ล้านล้าน CAD |
1/12/2555 | 76.77 ล้านล้าน CAD |
1/1/2556 | 76.81 ล้านล้าน CAD |
1/2/2556 | 77.13 ล้านล้าน CAD |
1/3/2556 | 78 ล้านล้าน CAD |
1/4/2556 | 78.68 ล้านล้าน CAD |
1/5/2556 | 78.05 ล้านล้าน CAD |
1/6/2556 | 77.33 ล้านล้าน CAD |
1/7/2556 | 76.62 ล้านล้าน CAD |
1/8/2556 | 77.59 ล้านล้าน CAD |
1/9/2556 | 78.9 ล้านล้าน CAD |
1/10/2556 | 80.27 ล้านล้าน CAD |
1/11/2556 | 80.97 ล้านล้าน CAD |
1/12/2556 | 80 ล้านล้าน CAD |
1/1/2557 | 80.49 ล้านล้าน CAD |
1/2/2557 | 81.36 ล้านล้าน CAD |
1/3/2557 | 82.1 ล้านล้าน CAD |
1/4/2557 | 81.79 ล้านล้าน CAD |
1/5/2557 | 83.73 ล้านล้าน CAD |
1/6/2557 | 84.21 ล้านล้าน CAD |
1/7/2557 | 83.86 ล้านล้าน CAD |
1/8/2557 | 83.43 ล้านล้าน CAD |
1/9/2557 | 83.83 ล้านล้าน CAD |
1/10/2557 | 83.74 ล้านล้าน CAD |
1/11/2557 | 83.42 ล้านล้าน CAD |
1/12/2557 | 84.7 ล้านล้าน CAD |
1/1/2558 | 84.13 ล้านล้าน CAD |
1/2/2558 | 83.62 ล้านล้าน CAD |
1/3/2558 | 84.31 ล้านล้าน CAD |
1/4/2558 | 84.35 ล้านล้าน CAD |
1/5/2558 | 84.48 ล้านล้าน CAD |
1/6/2558 | 85.05 ล้านล้าน CAD |
1/7/2558 | 85.75 ล้านล้าน CAD |
1/8/2558 | 86.21 ล้านล้าน CAD |
1/9/2558 | 85.88 ล้านล้าน CAD |
1/10/2558 | 85.84 ล้านล้าน CAD |
1/11/2558 | 86.74 ล้านล้าน CAD |
1/12/2558 | 86.62 ล้านล้าน CAD |
1/1/2559 | 86.63 ล้านล้าน CAD |
1/2/2559 | 87.12 ล้านล้าน CAD |
1/3/2559 | 86.16 ล้านล้าน CAD |
1/4/2559 | 85.86 ล้านล้าน CAD |
1/5/2559 | 86.03 ล้านล้าน CAD |
1/6/2559 | 86.33 ล้านล้าน CAD |
1/7/2559 | 86.77 ล้านล้าน CAD |
1/8/2559 | 88.23 ล้านล้าน CAD |
1/9/2559 | 88.18 ล้านล้าน CAD |
1/10/2559 | 88.4 ล้านล้าน CAD |
1/11/2559 | 88.77 ล้านล้าน CAD |
1/12/2559 | 88.93 ล้านล้าน CAD |
1/1/2560 | 90.24 ล้านล้าน CAD |
1/2/2560 | 90.36 ล้านล้าน CAD |
1/3/2560 | 90.98 ล้านล้าน CAD |
1/4/2560 | 92.08 ล้านล้าน CAD |
1/5/2560 | 92.58 ล้านล้าน CAD |
1/6/2560 | 93.4 ล้านล้าน CAD |
1/7/2560 | 92.65 ล้านล้าน CAD |
1/8/2560 | 93.05 ล้านล้าน CAD |
1/9/2560 | 93.73 ล้านล้าน CAD |
1/10/2560 | 93.15 ล้านล้าน CAD |
1/11/2560 | 94.19 ล้านล้าน CAD |
1/12/2560 | 94.62 ล้านล้าน CAD |
1/1/2561 | 94.94 ล้านล้าน CAD |
1/2/2561 | 95.2 ล้านล้าน CAD |
1/3/2561 | 94.59 ล้านล้าน CAD |
1/4/2561 | 93.83 ล้านล้าน CAD |
1/5/2561 | 93.73 ล้านล้าน CAD |
1/6/2561 | 94.01 ล้านล้าน CAD |
1/7/2561 | 94.05 ล้านล้าน CAD |
1/8/2561 | 94.1 ล้านล้าน CAD |
1/9/2561 | 94.86 ล้านล้าน CAD |
1/10/2561 | 94.37 ล้านล้าน CAD |
1/11/2561 | 93.78 ล้านล้าน CAD |
1/12/2561 | 94.7 ล้านล้าน CAD |
1/1/2562 | 95.42 ล้านล้าน CAD |
1/2/2562 | 94.11 ล้านล้าน CAD |
1/3/2562 | 94.6 ล้านล้าน CAD |
1/4/2562 | 95.63 ล้านล้าน CAD |
1/5/2562 | 96.81 ล้านล้าน CAD |
1/6/2562 | 96.61 ล้านล้าน CAD |
1/7/2562 | 98.05 ล้านล้าน CAD |
1/8/2562 | 98.95 ล้านล้าน CAD |
1/9/2562 | 98.26 ล้านล้าน CAD |
1/10/2562 | 98.81 ล้านล้าน CAD |
1/11/2562 | 99.11 ล้านล้าน CAD |
1/12/2562 | 101.93 ล้านล้าน CAD |
1/1/2563 | 100.11 ล้านล้าน CAD |
1/2/2563 | 98.25 ล้านล้าน CAD |
1/3/2563 | 82.54 ล้านล้าน CAD |
1/4/2563 | 58.5 ล้านล้าน CAD |
1/5/2563 | 59.51 ล้านล้าน CAD |
1/6/2563 | 65.25 ล้านล้าน CAD |
1/7/2563 | 67.91 ล้านล้าน CAD |
1/8/2563 | 68.29 ล้านล้าน CAD |
1/9/2563 | 69.88 ล้านล้าน CAD |
1/10/2563 | 71.32 ล้านล้าน CAD |
1/11/2563 | 73.21 ล้านล้าน CAD |
1/12/2563 | 74.4 ล้านล้าน CAD |
1/1/2564 | 73.52 ล้านล้าน CAD |
1/2/2564 | 72.34 ล้านล้าน CAD |
1/3/2564 | 73.16 ล้านล้าน CAD |
1/4/2564 | 72.46 ล้านล้าน CAD |
1/5/2564 | 71.93 ล้านล้าน CAD |
1/6/2564 | 72.21 ล้านล้าน CAD |
1/7/2564 | 75.22 ล้านล้าน CAD |
1/8/2564 | 77.89 ล้านล้าน CAD |
1/9/2564 | 78.92 ล้านล้าน CAD |
1/10/2564 | 79.7 ล้านล้าน CAD |
1/11/2564 | 80.91 ล้านล้าน CAD |
1/12/2564 | 81.4 ล้านล้าน CAD |
1/1/2565 | 77.48 ล้านล้าน CAD |
1/2/2565 | 80.49 ล้านล้าน CAD |
1/3/2565 | 84.03 ล้านล้าน CAD |
1/4/2565 | 84.98 ล้านล้าน CAD |
1/5/2565 | 86.46 ล้านล้าน CAD |
1/6/2565 | 87.41 ล้านล้าน CAD |
1/7/2565 | 86.69 ล้านล้าน CAD |
1/8/2565 | 86.95 ล้านล้าน CAD |
1/9/2565 | 88.16 ล้านล้าน CAD |
1/10/2565 | 88.75 ล้านล้าน CAD |
1/11/2565 | 89.06 ล้านล้าน CAD |
1/12/2565 | 87.54 ล้านล้าน CAD |
1/1/2566 | 89.66 ล้านล้าน CAD |
1/2/2566 | 89.42 ล้านล้าน CAD |
1/3/2566 | 90.37 ล้านล้าน CAD |
1/4/2566 | 90.58 ล้านล้าน CAD |
1/5/2566 | 90.77 ล้านล้าน CAD |
1/6/2566 | 90.28 ล้านล้าน CAD |
1/7/2566 | 90.23 ล้านล้าน CAD |
1/8/2566 | 91.26 ล้านล้าน CAD |
1/9/2566 | 91.39 ล้านล้าน CAD |
1/10/2566 | 91.19 ล้านล้าน CAD |
1/11/2566 | 92.03 ล้านล้าน CAD |
1/12/2566 | 91.96 ล้านล้าน CAD |
1/1/2567 | 91.86 ล้านล้าน CAD |
1/2/2567 | 92.98 ล้านล้าน CAD |
1/3/2567 | 92.79 ล้านล้าน CAD |
1/4/2567 | 93.42 ล้านล้าน CAD |
1/5/2567 | 93.57 ล้านล้าน CAD |
1/6/2567 | 93.47 ล้านล้าน CAD |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/6/2567 | 93.473 ล้านล้าน CAD |
1/5/2567 | 93.565 ล้านล้าน CAD |
1/4/2567 | 93.42 ล้านล้าน CAD |
1/3/2567 | 92.792 ล้านล้าน CAD |
1/2/2567 | 92.976 ล้านล้าน CAD |
1/1/2567 | 91.857 ล้านล้าน CAD |
1/12/2566 | 91.959 ล้านล้าน CAD |
1/11/2566 | 92.033 ล้านล้าน CAD |
1/10/2566 | 91.189 ล้านล้าน CAD |
1/9/2566 | 91.39 ล้านล้าน CAD |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇨🇦 BIP | 2.14 ชีวภาพ. USD | 2.161 ชีวภาพ. USD | ประจำปี |
🇨🇦 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 46.196 ล้านล้าน CAD | 45.621 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 1.1 % | 3.82 % | ประจำปี |
🇨🇦 การลงทุนทางการเงินรวม | 497.535 ล้านล้าน CAD | 493.215 ล้านล้าน CAD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇦 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 42.196 ล้านล้าน CAD | 41.928 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 55,817.9 USD | 56,872.61 USD | ประจำปี |
🇨🇦 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 2.379 ชีวภาพ. CAD | 2.366 ชีวภาพ. CAD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇦 ตัวชี้วัด GDP รายเดือน MoM | 0.3 % | 0 % | รายเดือน |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 44,388.403 USD | 45,227.145 USD | ประจำปี |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 1.66 ชีวภาพ. CAD | 1.657 ชีวภาพ. CAD | รายเดือน |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 166.24 ล้านล้าน CAD | 166.367 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 117.303 ล้านล้าน CAD | 117.594 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 163.036 ล้านล้าน CAD | 163.763 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 207.648 ล้านล้าน CAD | 207.123 ล้านล้าน CAD | รายเดือน |
🇨🇦 รายได้มหาชนรวมแผ่นดิน | 2.921 ชีวภาพ. CAD | 2.906 ชีวภาพ. CAD | ควอร์เตอร์ |
🇨🇦 อัตราการเติบโตของ GDP | 0.4 % | 0 % | ควอร์เตอร์ |
🇨🇦 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 0.5 % | 1 % | ควอร์เตอร์ |
🇨🇦 อัตราการเติบโตของ GDP รายปี | 1.7 % | 0.1 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน อเมริกา
- 🇦🇷อาร์เจนตินา
- 🇦🇼อารูบา
- 🇧🇸บาฮามาส
- 🇧🇧บาร์เบโดส
- 🇧🇿เบลิซ
- 🇧🇲เบอร์มิวดา
- 🇧🇴โบลิเวีย
- 🇧🇷บราซิล
- 🇰🇾หมู่เกาะเคย์แมน
- 🇨🇱ชิลี
- 🇨🇴โคลอมเบีย
- 🇨🇷คอสตาริกา
- 🇨🇺คิวบา
- 🇩🇴สาธารณรัฐโดมินิกัน
- 🇪🇨เอกวาดอร์
- 🇸🇻เอลซัลวาดอร์
- 🇬🇹กัวเตมาลา
- 🇬🇾กายอานา
- 🇭🇹ไฮติ
- 🇭🇳ฮอนดูรัส
- 🇯🇲จาไมก้า
- 🇲🇽เม็กซิโก
- 🇳🇮นิการากัว
- 🇵🇦ปานามา
- 🇵🇾ปารากวัย
- 🇵🇪เปรู
- 🇵🇷เปอร์โตริโก
- 🇸🇷ซูรินาม
- 🇹🇹ตรินิแดดและโตเบโก
- 🇺🇸สหรัฐอเมริกา
- 🇺🇾อุรุกวัย
- 🇻🇪เวเนซุเอลา
- 🇦🇬แอนติกาและบาร์บูดา
- 🇩🇲โดมินิกา
- 🇬🇩เกรนาดา
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้