ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ

เริ่มต้นที่ 2 ยูโร
Analyse
โปรไฟล์
🇨🇳

ประเทศจีน ทางหลวงขนส่งสินค้า

ราคา

3.608 ล้านล้าน Ton
การเปลี่ยนแปลง +/-
+26.87 ล้าน Ton
เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลง
+0.75 %

มูลค่าปัจจุบันของทางหลวงขนส่งสินค้าในประเทศจีนคือ3.608 ล้านล้าน Ton ทางหลวงขนส่งสินค้าในประเทศจีนเพิ่มขึ้นเป็น3.608 ล้านล้าน Tonเมื่อ1/8/2567 หลังจากที่เคยเป็น3.582 ล้านล้าน Tonเมื่อ1/7/2567 จาก1/1/2532ถึง1/9/2567 GDP เฉลี่ยในประเทศจีนอยู่ที่2.47 ล้านล้าน Ton มูลค่าสูงสุดตลอดกาลเกิดขึ้นเมื่อ1/1/2532ที่6 ล้านล้าน Ton ในขณะที่มูลค่าต่ำสุดถูกบันทึกเมื่อ1/3/2541ที่32 ล้าน Ton

แหล่งที่มา: National Bureau of Statistics of China

ทางหลวงขนส่งสินค้า

  • แม็กซ์

การขนส่งสินค้าทางทางหลวงสายพิเศษ

ทางหลวงขนส่งสินค้า ประวัติศาสตร์

วันที่มูลค่า
1/8/25673.608 ล้านล้าน Ton
1/7/25673.582 ล้านล้าน Ton
1/6/25673.55 ล้านล้าน Ton
1/5/25673.62 ล้านล้าน Ton
1/4/25673.597 ล้านล้าน Ton
1/3/25673.553 ล้านล้าน Ton
1/2/25675.454 ล้านล้าน Ton
1/12/25663.434 ล้านล้าน Ton
1/11/25663.608 ล้านล้าน Ton
1/10/25663.552 ล้านล้าน Ton
1
2
3
4
5
...
43

ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ทางหลวงขนส่งสินค้า

ชื่อปัจจุบันก่อนหน้าความถี่
🇨🇳
กระแสเงินทุน
-48.373 ล้านล้าน USD-74.429 ล้านล้าน USDควอร์เตอร์
🇨🇳
การขนส่งสินค้า
4.958 ล้านล้าน Ton4.881 ล้านล้าน Tonรายเดือน
🇨🇳
การขนส่งสินค้าทางน้ำ
831.45 ล้าน Ton838.59 ล้าน Tonรายเดือน
🇨🇳
การขนส่งสินค้าทางรถไฟ
427.01 ล้าน Ton432.85 ล้าน Tonรายเดือน
🇨🇳
การขนส่งสินค้าทางอากาศพลเรือน
800,000 Ton760,000 Tonรายเดือน
🇨🇳
การขายอาวุธ
2.432 ล้านล้าน SIPRI TIV2.083 ล้านล้าน SIPRI TIVประจำปี
🇨🇳
การผลิตน้ำมันดิบ
4,250 BBL/D/1K4,274 BBL/D/1Kรายเดือน
🇨🇳
การลงทุนตรงจากต่างประเทศ
49.73 ล้านล้าน USD49.7 ล้านล้าน USDรายเดือน
🇨🇳
การส่งออกเทียบปีต่อปี
2.4 %8.7 %รายเดือน
🇨🇳
การส่งออกรถยนต์
512,235 74,890 รายเดือน
🇨🇳
การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า
153,660 144,639 รายเดือน
🇨🇳
ข้อผูกพันจากการลงทุนโดยตรง
17.668 ล้านล้าน USD-11.753 ล้านล้าน USDควอร์เตอร์
🇨🇳
เงื่อนไขการซื้อขาย
92.4 points89.78 pointsรายเดือน
🇨🇳
ดัชนีการก่อการร้าย
0.582 Points0 Pointsประจำปี
🇨🇳
ต่างประเทศตรง YoY
-28.2 %-27.9 %รายเดือน
🇨🇳
ทองคำสำรอง
2,264.32 Tonnes2,262.45 Tonnesควอร์เตอร์
🇨🇳
นำเข้า
219.73 ล้านล้าน USD220.15 ล้านล้าน USDรายเดือน
🇨🇳
นำเข้า YoY
0.3 %0.5 %รายเดือน
🇨🇳
บริการบัญชีการชำระเงิน
-61.744 ล้านล้าน USD-61.226 ล้านล้าน USDควอร์เตอร์
🇨🇳
ยอดการค้า
82.62 ล้านล้าน USD72.35 ล้านล้าน USDรายเดือน
🇨🇳
ยอดเงินคงเหลือในบัญชีเดินสะพัด
39.2 ล้านล้าน USD56.192 ล้านล้าน USDควอร์เตอร์
🇨🇳
ยอดดุลการค้า
167.108 ล้านล้าน USD121.309 ล้านล้าน USDควอร์เตอร์
🇨🇳
ยอดนักท่องเที่ยวขาเข้า
13.78 ล้าน 0 ประจำปี
🇨🇳
ยอดบัญชีเดินสะพัดเทียบกับ GDP
1.5 % of GDP2.2 % of GDPประจำปี
🇨🇳
ส่งออก
302.35 ล้านล้าน USD292.45 ล้านล้าน USDรายเดือน
🇨🇳
หนี้สินต่างประเทศ
2.448 ชีวภาพ. USD2.453 ชีวภาพ. USDประจำปี

หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย

คืออะไร ทางหลวงขนส่งสินค้า

Freight Traffic Highways คือองค์ประกอบที่สำคัญและเป็นส่วนหนึ่งของระบบเศรษฐกิจมหภาคที่มีบทบาทอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศทางด้านการขนส่งสินค้า ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการเดินทางในทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าในประเทศและระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจระดับมหภาคของประเทศเป็นอย่างยิ่ง นี่เป็นประเด็นที่สำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการลงทุนทางเศรษฐกิจให้กับประเทศ เราจะมาศึกษาทุกมิติของ Freight Traffic Highways ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐาน การบริหารจัดการ จนถึงผลลัพธ์ที่ได้รับจากการพัฒนาของระบบนี้ Freight Traffic Highways หรือระบบทางหลวงขนส่งสินค้ามีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงระหว่างแหล่งผลิต แหล่งจำหน่าย และสถานที่ต้องการสินค้า ซึ่งไม่เพียงแต่ครอบคลุมระยะทางในประเทศ แต่รวมถึงการเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านและตลาดโลกอีกด้วย ในทางเศรษฐกิจมหภาค Freight Traffic Highways เป็นปัจจัยหนึ่งที่สำคัญในการลดต้นทุนการขนส่ง ทำให้สามารถยกระดับการแข่งขันของสินค้าในตลาดโลกได้ นอกจากนี้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงยังช่วยกระตุ้นการลงทุนจากภาคธุรกิจเอกชนได้อีกด้วย การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดย Freight Traffic Highways นั้นหมายถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้า ทำให้ระบบโลจิสติกส์ของประเทศมีความคล่องตัวและมีศักยภาพสูงกว่าเดิม ความสามารถในการขนส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและมีต้นทุนต่ำคือหัวใจของความสามารถในการแข่งขัน การเชื่อมโยงระหว่างเมืองสำคัญ สถานีขนส่งต่างๆ หรือท่าเรือและสนามบินทำให้เกิดการประหยัดทางการขนส่ง และสร้างความสะดวกในการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจของทุกภาคส่วน นอกจากนี้ การบริหารจัดการระบบทางหลวงขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพยังสามารถช่วยลดปัญหาด้านทรัพยากรที่เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงาน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น การลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ ซึ่งจะทำให้ลดการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกและลดปัญหามลพิษทางอากาศได้เป็นกำลัง การใช้เทคโนโลยีในการพัฒนาระบบ Freight Traffic Highways มีบทบาทสำคัญในการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ทั้งในด้านการติดตามการขนส่ง การจัดการข้อมูล และการควบคุมการดำเนินงาน เครือข่ายทางหลวงใหม่ๆ ที่มีการติดตั้งเทคโนโลยี IoT (Internet of Things) สำหรับการติดตามข้อมูลเรียลไทม์แล้ว ยังเป็นการประหารความปลอดภัยของการเดินทางบนทางหลวงอีกด้วย ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบสถานการณ์และข้อจำกัดต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ ในส่วนของนโยบายและการสนับสนุนจากภาครัฐ การพัฒนา Freight Traffic Highways เป็นเรื่องที่ต้องการการประสานงานและการวางแผนที่ดีจากหลายภาคส่วน นโยบายที่เน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงการจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงขนส่งสินค้า และการจัดสรรงบประมาณที่เพียงพอเพื่อให้การดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจเป็นไปได้อย่างราบรื่น ยิ่งไปกว่านั้น การเตรียมความพร้อมปัจจัยเสริม เช่น การพัฒนาแรงงาน การรักษาความปลอดภัย และการสนับสนุนด้านวิจัยและพัฒนา ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน การพิจารณาถึงประโยชน์ที่ได้จากการพัฒนา Freight Traffic Highways นั้น ไม่ได้จำกัดเฉพาะในระยะสั้น แต่เป็นการคิดถึงพัฒนาการในระยะยาวของประเทศ การมีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งส่งผลให้การขยายตัวทางเศรษฐกิจและการพัฒนาสังคมดำเนินไปได้อย่างยั่งยืน ไม่เพียงแต่ทำให้การขนส่งสินค้าเป็นไปได้อย่างราบรื่น แต่ยังช่วยให้การเชื่อมโยงพื้นที่เมืองและชนบทมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ซึ่งย่อมทำให้การกระจายรายได้ภายในประเทศเป็นธรรมมากยิ่งขึ้น สุดท้ายนี้ ความสำคัญของ Freight Traffic Highways ในบทบาททางเศรษฐกิจมหภาคของประเทศไม่สามารถประเมินได้เพียงแค่ตัวเลขหรือสถิติ แต่ต้องมองในมิติของการส่งเสริมความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นของประชาชน การพัฒนาความสามารถในการแข่งขันของภาคธุรกิจ และการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเศรษฐกิจโดยรวม เว็บไซต์ Eulerpool มีความยินดีที่จะพาทุกท่านไปสำรวจและวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับ Freight Traffic Highways เพื่อให้ทั้งภาคธุรกิจและนักวิจัยได้ใช้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการวางกลยุทธ์ทางธุรกิจและนโยบายเศรษฐกิจในอนาคต