Professional-grade financial intelligence
20M+ securities. Real-time data. Institutional insights.
Trusted by professionals at Goldman Sachs, BlackRock, and JPMorgan
เคนยา ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน เคนยา อยู่ที่ 255.599 ล้านล้าน KES ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งใน เคนยา ลดลงไปที่ 255.599 ล้านล้าน KES เมื่อวันที่ 1/3/2568, หลังจากที่อยู่ที่ 268.636 ล้านล้าน KES เมื่อวันที่ 1/12/2567 ตั้งแต่วันที่ 1/3/2552 ถึง 1/3/2568, ค่าเฉลี่ยของ GDP ใน เคนยา อยู่ที่ 193.63 ล้านล้าน KES ค่าสูงสุดตลอดกาลถึงเมื่อวันที่ 1/9/2567 ที่ 271.07 ล้านล้าน KES, ในขณะที่ค่าต่ำสุดถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 1/6/2552 ที่ 122.38 ล้านล้าน KES
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2552 | 132.51 ล้านล้าน KES |
1/6/2552 | 122.38 ล้านล้าน KES |
1/9/2552 | 147.41 ล้านล้าน KES |
1/12/2552 | 128.04 ล้านล้าน KES |
1/3/2553 | 141.18 ล้านล้าน KES |
1/6/2553 | 130.34 ล้านล้าน KES |
1/9/2553 | 151.35 ล้านล้าน KES |
1/12/2553 | 136.02 ล้านล้าน KES |
1/3/2554 | 146.28 ล้านล้าน KES |
1/6/2554 | 136.31 ล้านล้าน KES |
1/9/2554 | 163.67 ล้านล้าน KES |
1/12/2554 | 142.94 ล้านล้าน KES |
1/3/2555 | 150.77 ล้านล้าน KES |
1/6/2555 | 141.37 ล้านล้าน KES |
1/9/2555 | 168.62 ล้านล้าน KES |
1/12/2555 | 146.73 ล้านล้าน KES |
1/3/2556 | 151.55 ล้านล้าน KES |
1/6/2556 | 148.75 ล้านล้าน KES |
1/9/2556 | 171.81 ล้านล้าน KES |
1/12/2556 | 154.35 ล้านล้าน KES |
1/3/2557 | 160.7 ล้านล้าน KES |
1/6/2557 | 162.45 ล้านล้าน KES |
1/9/2557 | 185.54 ล้านล้าน KES |
1/12/2557 | 164.74 ล้านล้าน KES |
1/3/2558 | 169.65 ล้านล้าน KES |
1/6/2558 | 171.63 ล้านล้าน KES |
1/9/2558 | 194.51 ล้านล้าน KES |
1/12/2558 | 178.87 ล้านล้าน KES |
1/3/2559 | 184.43 ล้านล้าน KES |
1/6/2559 | 185.16 ล้านล้าน KES |
1/9/2559 | 211.02 ล้านล้าน KES |
1/12/2559 | 193.25 ล้านล้าน KES |
1/3/2560 | 198.5 ล้านล้าน KES |
1/6/2560 | 195.37 ล้านล้าน KES |
1/9/2560 | 207.91 ล้านล้าน KES |
1/12/2560 | 199.51 ล้านล้าน KES |
1/3/2561 | 206.95 ล้านล้าน KES |
1/6/2561 | 208.4 ล้านล้าน KES |
1/9/2561 | 218.99 ล้านล้าน KES |
1/12/2561 | 214.83 ล้านล้าน KES |
1/3/2562 | 221.05 ล้านล้าน KES |
1/6/2562 | 226.66 ล้านล้าน KES |
1/9/2562 | 229.17 ล้านล้าน KES |
1/12/2562 | 226.03 ล้านล้าน KES |
1/3/2563 | 225.27 ล้านล้าน KES |
1/6/2563 | 188.18 ล้านล้าน KES |
1/9/2563 | 205.37 ล้านล้าน KES |
1/12/2563 | 211.43 ล้านล้าน KES |
1/3/2564 | 207.44 ล้านล้าน KES |
1/6/2564 | 222.93 ล้านล้าน KES |
1/9/2564 | 235.28 ล้านล้าน KES |
1/12/2564 | 226.33 ล้านล้าน KES |
1/3/2565 | 221.44 ล้านล้าน KES |
1/6/2565 | 237.33 ล้านล้าน KES |
1/9/2565 | 247.93 ล้านล้าน KES |
1/12/2565 | 237.24 ล้านล้าน KES |
1/3/2566 | 236.52 ล้านล้าน KES |
1/6/2566 | 246.29 ล้านล้าน KES |
1/9/2566 | 259.07 ล้านล้าน KES |
1/12/2566 | 254.38 ล้านล้าน KES |
1/3/2567 | 246.31 ล้านล้าน KES |
1/6/2567 | 254.54 ล้านล้าน KES |
1/9/2567 | 271.07 ล้านล้าน KES |
1/12/2567 | 268.64 ล้านล้าน KES |
1/3/2568 | 255.6 ล้านล้าน KES |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/3/2568 | 255.599 ล้านล้าน KES |
1/12/2567 | 268.636 ล้านล้าน KES |
1/9/2567 | 271.068 ล้านล้าน KES |
1/6/2567 | 254.542 ล้านล้าน KES |
1/3/2567 | 246.311 ล้านล้าน KES |
1/12/2566 | 254.376 ล้านล้าน KES |
1/9/2566 | 259.065 ล้านล้าน KES |
1/6/2566 | 246.289 ล้านล้าน KES |
1/3/2566 | 236.521 ล้านล้าน KES |
1/12/2565 | 237.243 ล้านล้าน KES |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇰🇪 BIP | 124.5 ล้านล้าน USD | 108.04 ล้านล้าน USD | ประจำปี |
🇰🇪 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 65.044 ล้านล้าน KES | 66.526 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | 4.7 % | 5.7 % | ประจำปี |
🇰🇪 การลงทุนทางการเงินรวม | 2.015 ชีวภาพ. KES | 1.897 ชีวภาพ. KES | ประจำปี |
🇰🇪 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 545.182 ล้านล้าน KES | 434.459 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 5,823.41 USD | 5,682.989 USD | ประจำปี |
🇰🇪 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 2.852 ชีวภาพ. KES | 2.827 ชีวภาพ. KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 1,853.09 USD | 1,808.4 USD | ประจำปี |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการ | 78.123 ล้านล้าน KES | 84.34 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคบริการสาธารณะ | 171.667 ล้านล้าน KES | 173.232 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 24.758 ล้านล้าน KES | 24.462 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 149.416 ล้านล้าน KES | 157.338 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 219.743 ล้านล้าน KES | 228.855 ล้านล้าน KES | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 อัตราการเติบโตของ GDP | 0.8 % | 1.7 % | ควอร์เตอร์ |
🇰🇪 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | 4.9 % | 5.1 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน แอฟริกา
- 🇩🇿แอลจีเรีย
- 🇦🇴แองโกลา
- 🇧🇯เบนิน
- 🇧🇼บอตสวานา
- 🇧🇫บูร์กินาฟาโซ
- 🇧🇮บุรุนดี
- 🇨🇲กาเมอรูน
- 🇨🇻คาบูเวิร์เด
- 🇨🇫สาธารณรัฐแอฟริกากลาง
- 🇹🇩ชาด
- 🇰🇲โคมอรอส
- 🇨🇬คองโก
- 🇿🇦แอฟริกาใต้
- 🇩🇯จิบูตี
- 🇪🇬อียิปต์
- 🇬🇶อิเควทอเรียลกินี
- 🇪🇷เอริเทรีย
- 🇪🇹เอธิโอเปีย
- 🇬🇦กาบอง
- 🇬🇲แกมเบีย
- 🇬🇭กานา
- 🇬🇳กินี
- 🇬🇼กินี-บิสเซา
- 🇨🇮ไอวอรีโคสต์
- 🇱🇸เลโซโท
- 🇱🇷ไลบีเรีย
- 🇱🇾ลิเบีย
- 🇲🇬มาดากัสการ์
- 🇲🇼มาลาวี
- 🇲🇱มาลี
- 🇲🇷มอริเตเนีย
- 🇲🇺มอริเชียส
- 🇲🇦โมร็อกโก
- 🇲🇿โมซัมบิก
- 🇳🇦นามิเบีย
- 🇳🇪ไนเจอร์
- 🇳🇬ไนจีเรีย
- 🇷🇼รวันดา
- 🇸🇹เซาตูเมและปรินซิปี
- 🇸🇳เซเนกัล
- 🇸🇨เซเชล
- 🇸🇱เซียร์ราลีโอน
- 🇸🇴โซมาเลีย
- ซูดานใต้
- 🇸🇩ซูดาน
- 🇸🇿สวาซิแลนด์
- 🇹🇿แทนซาเนีย
- 🇹🇬โตโก
- 🇹🇳ตูนิเซีย
- 🇺🇬ยูกันดา
- 🇿🇲แซมเบีย
- 🇿🇼ซิมบับเว
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้