ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เบลเยียม การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
ราคา
มูลค่าปัจจุบันของการจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในเบลเยียมคือ9.6% การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปีในเบลเยียมลดลงเหลือ9.6%เมื่อ1/1/2567หลังจากที่มันเป็น17.1%เมื่อ1/1/2567 จาก1/1/2511ถึง1/4/2568 GDPเฉลี่ยในเบลเยียมคือ3.16% ค่าสูงสุดตลอดเวลาคือเมื่อ1/4/2564ที่มี602.3%ในขณะที่ค่าต่ำสุดบันทึกไว้เมื่อ1/4/2563ที่มี-90.1%
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ·
แม็กซ์
| ยอดการจดทะเบียนรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้น YoY | |
|---|---|
| 1/1/2511 | 16.7 % |
| 1/2/2511 | 4.8 % |
| 1/4/2511 | 31 % |
| 1/5/2511 | 28.3 % |
| 1/6/2511 | 4.9 % |
| 1/7/2511 | 32.6 % |
| 1/8/2511 | 7.7 % |
| 1/9/2511 | 7.8 % |
| 1/10/2511 | 13.2 % |
| 1/11/2511 | 5.7 % |
| 1/12/2511 | 12.7 % |
| 1/1/2512 | 10 % |
| 1/2/2512 | 6.8 % |
| 1/3/2512 | 22.3 % |
| 1/4/2512 | 9.2 % |
| 1/5/2512 | 0.4 % |
| 1/6/2512 | 41.8 % |
| 1/7/2512 | 11.2 % |
| 1/8/2512 | 14.6 % |
| 1/9/2512 | 34.1 % |
| 1/10/2512 | 21.9 % |
| 1/11/2512 | 10 % |
| 1/12/2512 | 2 % |
| 1/10/2513 | 0.4 % |
| 1/11/2513 | 31 % |
| 1/12/2513 | 74.8 % |
| 1/3/2514 | 4.3 % |
| 1/1/2515 | 40.9 % |
| 1/2/2515 | 62.9 % |
| 1/3/2515 | 22.8 % |
| 1/4/2515 | 13 % |
| 1/5/2515 | 37.8 % |
| 1/6/2515 | 28.7 % |
| 1/7/2515 | 22.7 % |
| 1/8/2515 | 45.5 % |
| 1/9/2515 | 11.3 % |
| 1/10/2515 | 33.2 % |
| 1/11/2515 | 23.9 % |
| 1/1/2516 | 26.1 % |
| 1/2/2516 | 3.4 % |
| 1/3/2516 | 8.5 % |
| 1/4/2516 | 14.4 % |
| 1/5/2516 | 4.2 % |
| 1/7/2516 | 3.5 % |
| 1/8/2516 | 0.7 % |
| 1/10/2516 | 8.6 % |
| 1/2/2517 | 1.1 % |
| 1/4/2517 | 8.8 % |
| 1/7/2517 | 5.2 % |
| 1/9/2517 | 5.7 % |
| 1/12/2517 | 29.6 % |
| 1/1/2518 | 8.8 % |
| 1/4/2518 | 5.4 % |
| 1/6/2518 | 5.5 % |
| 1/8/2518 | 32 % |
| 1/9/2518 | 21.3 % |
| 1/10/2518 | 18.1 % |
| 1/11/2518 | 16 % |
| 1/12/2518 | 29.6 % |
| 1/1/2519 | 17.5 % |
| 1/2/2519 | 11.9 % |
| 1/3/2519 | 43.8 % |
| 1/4/2519 | 10.7 % |
| 1/5/2519 | 19.5 % |
| 1/6/2519 | 20.8 % |
| 1/7/2519 | 17.2 % |
| 1/9/2519 | 12.2 % |
| 1/11/2519 | 17 % |
| 1/12/2519 | 15.1 % |
| 1/1/2520 | 1.5 % |
| 1/2/2520 | 17.2 % |
| 1/3/2520 | 4.3 % |
| 1/5/2520 | 19.4 % |
| 1/6/2520 | 7.2 % |
| 1/8/2520 | 0.3 % |
| 1/10/2520 | 5.3 % |
| 1/1/2521 | 15.3 % |
| 1/2/2521 | 3.9 % |
| 1/4/2521 | 3.7 % |
| 1/6/2521 | 2 % |
| 1/8/2521 | 1.9 % |
| 1/11/2521 | 5 % |
| 1/3/2522 | 7 % |
| 1/4/2522 | 29 % |
| 1/5/2522 | 15 % |
| 1/7/2522 | 10.3 % |
| 1/8/2522 | 0.5 % |
| 1/9/2522 | 1.2 % |
| 1/10/2522 | 11.7 % |
| 1/1/2523 | 20.1 % |
| 1/2/2523 | 31.7 % |
| 1/12/2523 | 5.5 % |
| 1/11/2524 | 2.7 % |
| 1/2/2525 | 11.7 % |
| 1/3/2525 | 23 % |
| 1/4/2525 | 15.9 % |
| 1/8/2525 | 11.3 % |
| 1/12/2525 | 14 % |
| 1/1/2526 | 11.1 % |
| 1/5/2526 | 6 % |
| 1/6/2526 | 13.1 % |
| 1/10/2526 | 22.1 % |
| 1/11/2526 | 14.8 % |
| 1/1/2527 | 17.6 % |
| 1/2/2527 | 55.8 % |
| 1/9/2527 | 10 % |
| 1/3/2528 | 1.4 % |
| 1/4/2528 | 12.7 % |
| 1/5/2528 | 9.3 % |
| 1/6/2528 | 1.7 % |
| 1/7/2528 | 34.1 % |
| 1/8/2528 | 5.9 % |
| 1/10/2528 | 2.6 % |
| 1/11/2528 | 3.5 % |
| 1/12/2528 | 23.2 % |
| 1/1/2529 | 19.3 % |
| 1/2/2529 | 33.5 % |
| 1/4/2529 | 18.6 % |
| 1/6/2529 | 35.5 % |
| 1/7/2529 | 5.2 % |
| 1/8/2529 | 4.6 % |
| 1/9/2529 | 20.6 % |
| 1/10/2529 | 12.9 % |
| 1/12/2529 | 3.1 % |
| 1/3/2530 | 14.6 % |
| 1/5/2530 | 52 % |
| 1/7/2530 | 13.4 % |
| 1/8/2530 | 16.5 % |
| 1/9/2530 | 14.1 % |
| 1/11/2530 | 15.3 % |
| 1/12/2530 | 1.4 % |
| 1/1/2531 | 17.7 % |
| 1/2/2531 | 15.7 % |
| 1/3/2531 | 15.1 % |
| 1/5/2531 | 6.7 % |
| 1/6/2531 | 13.1 % |
| 1/8/2531 | 10.5 % |
| 1/11/2531 | 5.6 % |
| 1/12/2531 | 14 % |
| 1/1/2532 | 4 % |
| 1/4/2532 | 3 % |
| 1/5/2532 | 2.5 % |
| 1/6/2532 | 7.3 % |
| 1/8/2532 | 30.6 % |
| 1/9/2532 | 17.1 % |
| 1/10/2532 | 25.7 % |
| 1/11/2532 | 8 % |
| 1/1/2533 | 13.2 % |
| 1/2/2533 | 23.8 % |
| 1/3/2533 | 6.3 % |
| 1/4/2533 | 14.9 % |
| 1/5/2533 | 8.4 % |
| 1/7/2533 | 25.2 % |
| 1/9/2533 | 22.5 % |
| 1/11/2533 | 14.2 % |
| 1/12/2533 | 34.3 % |
| 1/4/2534 | 6.1 % |
| 1/5/2534 | 5.2 % |
| 1/6/2534 | 7.4 % |
| 1/7/2534 | 26.1 % |
| 1/8/2534 | 11.4 % |
| 1/10/2534 | 13.3 % |
| 1/1/2535 | 9.7 % |
| 1/2/2535 | 39.3 % |
| 1/4/2535 | 11.1 % |
| 1/5/2535 | 33.1 % |
| 1/12/2536 | 5 % |
| 1/1/2537 | 2.4 % |
| 1/2/2537 | 22.4 % |
| 1/3/2537 | 15.6 % |
| 1/5/2537 | 21.1 % |
| 1/10/2537 | 4.7 % |
| 1/12/2537 | 6.9 % |
| 1/7/2538 | 2 % |
| 1/8/2538 | 4 % |
| 1/9/2538 | 0.4 % |
| 1/11/2538 | 18.4 % |
| 1/1/2539 | 2.2 % |
| 1/2/2539 | 44.3 % |
| 1/3/2539 | 16.5 % |
| 1/4/2539 | 22.5 % |
| 1/5/2539 | 11.5 % |
| 1/6/2539 | 1.2 % |
| 1/7/2539 | 30.1 % |
| 1/9/2539 | 2.9 % |
| 1/10/2539 | 8.8 % |
| 1/12/2539 | 7.5 % |
| 1/1/2540 | 3.7 % |
| 1/4/2540 | 1.9 % |
| 1/6/2540 | 7.1 % |
| 1/8/2540 | 12.1 % |
| 1/9/2540 | 15.2 % |
| 1/10/2540 | 3.4 % |
| 1/11/2540 | 1.8 % |
| 1/12/2540 | 12.6 % |
| 1/1/2541 | 7 % |
| 1/2/2541 | 11.3 % |
| 1/3/2541 | 15.3 % |
| 1/4/2541 | 17.2 % |
| 1/5/2541 | 15.4 % |
| 1/6/2541 | 13.3 % |
| 1/7/2541 | 12.6 % |
| 1/8/2541 | 25.5 % |
| 1/9/2541 | 6.8 % |
| 1/10/2541 | 15.5 % |
| 1/11/2541 | 27.8 % |
| 1/12/2541 | 6.7 % |
| 1/1/2542 | 23.5 % |
| 1/2/2542 | 2.7 % |
| 1/3/2542 | 19.8 % |
| 1/5/2542 | 4.9 % |
| 1/6/2542 | 15.7 % |
| 1/7/2542 | 5.1 % |
| 1/8/2542 | 5.8 % |
| 1/9/2542 | 8.9 % |
| 1/11/2542 | 3.5 % |
| 1/12/2542 | 9.1 % |
| 1/2/2543 | 29.1 % |
| 1/3/2543 | 14.6 % |
| 1/4/2543 | 10.5 % |
| 1/5/2543 | 28.2 % |
| 1/8/2543 | 0.4 % |
| 1/10/2543 | 4.9 % |
| 1/6/2544 | 2.4 % |
| 1/7/2544 | 11.3 % |
| 1/8/2544 | 5.9 % |
| 1/10/2544 | 6.5 % |
| 1/11/2544 | 2.5 % |
| 1/12/2544 | 5 % |
| 1/2/2545 | 15.1 % |
| 1/3/2545 | 5.8 % |
| 1/4/2545 | 15 % |
| 1/9/2545 | 3.5 % |
| 1/6/2546 | 5.9 % |
| 1/7/2546 | 0.8 % |
| 1/8/2546 | 10.2 % |
| 1/9/2546 | 8.1 % |
| 1/10/2546 | 12.2 % |
| 1/11/2546 | 10.1 % |
| 1/12/2546 | 44.7 % |
| 1/2/2547 | 14.2 % |
| 1/3/2547 | 26.8 % |
| 1/4/2547 | 22.9 % |
| 1/5/2547 | 5 % |
| 1/6/2547 | 8.9 % |
| 1/8/2547 | 2.9 % |
| 1/11/2547 | 11.3 % |
| 1/1/2548 | 8.4 % |
| 1/5/2548 | 6.1 % |
| 1/6/2548 | 13.1 % |
| 1/7/2548 | 4.1 % |
| 1/8/2548 | 11.7 % |
| 1/9/2548 | 5.3 % |
| 1/11/2548 | 5.9 % |
| 1/1/2549 | 14.1 % |
| 1/2/2549 | 20.8 % |
| 1/3/2549 | 25.2 % |
| 1/4/2549 | 6.5 % |
| 1/5/2549 | 22.7 % |
| 1/7/2549 | 9.3 % |
| 1/10/2549 | 13 % |
| 1/12/2549 | 1.2 % |
| 1/6/2550 | 8.4 % |
| 1/7/2550 | 12 % |
| 1/8/2550 | 2.6 % |
| 1/9/2550 | 4.6 % |
| 1/10/2550 | 11.2 % |
| 1/11/2550 | 4.8 % |
| 1/12/2550 | 12.9 % |
| 1/1/2551 | 1.8 % |
| 1/2/2551 | 14.5 % |
| 1/4/2551 | 29.3 % |
| 1/5/2551 | 3.2 % |
| 1/6/2551 | 1.4 % |
| 1/9/2551 | 3.4 % |
| 1/11/2552 | 15.7 % |
| 1/12/2552 | 21.1 % |
| 1/1/2553 | 3.5 % |
| 1/2/2553 | 3.7 % |
| 1/3/2553 | 28 % |
| 1/4/2553 | 20.3 % |
| 1/5/2553 | 25.7 % |
| 1/6/2553 | 23.2 % |
| 1/7/2553 | 9.5 % |
| 1/8/2553 | 24.8 % |
| 1/9/2553 | 3.5 % |
| 1/10/2553 | 9.7 % |
| 1/11/2553 | 15.4 % |
| 1/12/2553 | 10.6 % |
| 1/1/2554 | 7.8 % |
| 1/2/2554 | 11.7 % |
| 1/5/2554 | 15 % |
| 1/8/2554 | 0.7 % |
| 1/9/2554 | 12.1 % |
| 1/12/2554 | 66.8 % |
| 1/7/2555 | 5.2 % |
| 1/1/2556 | 13.3 % |
| 1/2/2556 | 3.9 % |
| 1/4/2556 | 9.7 % |
| 1/5/2556 | 9.2 % |
| 1/9/2556 | 3.7 % |
| 1/12/2556 | 12.3 % |
| 1/2/2557 | 1.6 % |
| 1/4/2557 | 0.5 % |
| 1/7/2557 | 1.1 % |
| 1/9/2557 | 4.3 % |
| 1/12/2557 | 7.6 % |
| 1/3/2558 | 4.6 % |
| 1/6/2558 | 14.9 % |
| 1/7/2558 | 2.4 % |
| 1/8/2558 | 9.2 % |
| 1/9/2558 | 0.9 % |
| 1/10/2558 | 3.6 % |
| 1/11/2558 | 22.2 % |
| 1/12/2558 | 21.3 % |
| 1/2/2559 | 11.7 % |
| 1/3/2559 | 2.1 % |
| 1/4/2559 | 7 % |
| 1/5/2559 | 20.6 % |
| 1/6/2559 | 11.8 % |
| 1/8/2559 | 23.7 % |
| 1/9/2559 | 13.7 % |
| 1/10/2559 | 6.3 % |
| 1/11/2559 | 9.1 % |
| 1/12/2559 | 2.4 % |
| 1/1/2560 | 16.6 % |
| 1/2/2560 | 4.5 % |
| 1/3/2560 | 8.2 % |
| 1/5/2560 | 5.1 % |
| 1/7/2560 | 6.6 % |
| 1/10/2560 | 3.6 % |
| 1/1/2561 | 10 % |
| 1/4/2561 | 6.8 % |
| 1/5/2561 | 7.1 % |
| 1/6/2561 | 2 % |
| 1/7/2561 | 16.8 % |
| 1/8/2561 | 53.3 % |
| 1/7/2562 | 5.5 % |
| 1/9/2562 | 31.6 % |
| 1/10/2562 | 15.8 % |
| 1/11/2562 | 2.2 % |
| 1/12/2562 | 44.3 % |
| 1/1/2563 | 1.5 % |
| 1/9/2563 | 1 % |
| 1/3/2564 | 56.1 % |
| 1/4/2564 | 602.3 % |
| 1/5/2564 | 0.2 % |
| 1/8/2565 | 7 % |
| 1/9/2565 | 16.8 % |
| 1/10/2565 | 21.6 % |
| 1/11/2565 | 23.4 % |
| 1/12/2565 | 20.6 % |
| 1/1/2566 | 17.4 % |
| 1/2/2566 | 23.9 % |
| 1/3/2566 | 39.9 % |
| 1/4/2566 | 40.4 % |
| 1/5/2566 | 42.5 % |
| 1/6/2566 | 48.7 % |
| 1/7/2566 | 32.5 % |
| 1/8/2566 | 27.3 % |
| 1/9/2566 | 25.4 % |
| 1/10/2566 | 26.6 % |
| 1/11/2566 | 26.1 % |
| 1/12/2566 | 4.6 % |
| 1/1/2567 | 17.1 % |
| 1/2/2567 | 9.6 % |
การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY) ประวัติศาสตร์
| วันที่ | มูลค่า |
|---|---|
| 1/2/2567 | 9.6 % |
| 1/1/2567 | 17.1 % |
| 1/12/2566 | 4.6 % |
| 1/11/2566 | 26.1 % |
| 1/10/2566 | 26.6 % |
| 1/9/2566 | 25.4 % |
| 1/8/2566 | 27.3 % |
| 1/7/2566 | 32.5 % |
| 1/6/2566 | 48.7 % |
| 1/5/2566 | 42.5 % |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
| ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
|---|---|---|---|
🇧🇪 การจดทะเบียนรถยนต์ | 40,184 Units | 40,161 Units | รายเดือน |
🇧🇪 การเปลี่ยนแปลงของสินค้าคงเหลือ | -670.7 ล้าน EUR | -94.5 ล้าน EUR | ควอร์เตอร์ |
🇧🇪 การผลิตในภาคการผลิต | -0.6 % | 1.7 % | รายเดือน |
🇧🇪 การผลิตไฟฟ้า | 6,507.716 Gigawatt-hour | 6,475.653 Gigawatt-hour | รายเดือน |
🇧🇪 การผลิตเหมืองแร่ | 1.23 % | 21.5 % | รายเดือน |
🇧🇪 การผลิตอุตสาหกรรม | 3.1 % | -6.2 % | รายเดือน |
🇧🇪 การผลิตอุตสาหกรรมเดือนต่อเดือน | 7.4 % | 1.7 % | รายเดือน |
🇧🇪 การล้มละลาย | 1,055 Companies | 984 Companies | รายเดือน |
🇧🇪 การอนุมัติรถยนต์ไฟฟ้า | 13,650 Units | 13,040 Units | รายเดือน |
🇧🇪 สภาวะธุรกิจ | -14.7 points | -15.1 points | รายเดือน |
🇧🇪 อัตราการใช้กำลังการผลิต | 75.5 % | 75.2 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน ยุโรป
- 🇦🇱อัลเบเนีย
- 🇦🇹ออสเตรีย
- 🇧🇾เบลารุส
- 🇧🇦บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา
- 🇧🇬บัลแกเรีย
- 🇭🇷โครเอเชีย
- 🇨🇾ไซปรัส
- 🇨🇿สาธารณรัฐเช็ก
- 🇩🇰เดนมาร์ก
- 🇪🇪เอสโตเนีย
- 🇫🇴หมู่เกาะแฟโรe
- 🇫🇮ฟินแลนด์
- 🇫🇷ฝรั่งเศส
- 🇩🇪เยอรมัน
- 🇬🇷กรีซ
- 🇭🇺ฮังการี
- 🇮🇸เกาะ
- 🇮🇪ไอร์แลนด์
- 🇮🇹อิตาลี
- 🇽🇰โคโซโว
- 🇱🇻ลัตเวีย
- 🇱🇮ลิกเตนสไตน์
- 🇱🇹ลิทัวเนีย
- 🇱🇺ลักเซมเบิร์ก
- 🇲🇰นอร์ทมาซิโดเนีย
- 🇲🇹มอลตา
- 🇲🇩โมลดอฟา
- 🇲🇨โมนาโก
- 🇲🇪มอนเตเนโกร
- 🇳🇱เนเธอร์แลนด์
- 🇳🇴นอร์เวย์
- 🇵🇱โปแลนด์
- 🇵🇹โปรตุเกส
- 🇷🇴โรมาเนีย
- 🇷🇺รัสเซีย
- 🇷🇸เซอร์เบีย
- 🇸🇰สโลวะเกีย
- 🇸🇮สโลวีเนีย
- 🇪🇸สเปน
- 🇸🇪สวีเดน
- 🇨🇭สวิตเซอร์แลนด์
- 🇺🇦ยูเครน
- 🇬🇧สหราชอาณาจักร
- 🇦🇩อันดอร์รา
คืออะไร การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ปีต่อปี (YoY)
การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี (New Passenger Car Registrations YoY หรือปีต่อปี) เป็นตัวชี้วัดสำคัญในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค ซึ่งสามารถสะท้อนสุขภาพและแนวโน้มของเศรษฐกิจได้อย่างชัดเจน เว็บไซต์ของเรา, Eulerpool, มุ่งมั่นที่จะให้ข้อมูลเชิงลึกและแม่นยำเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY เพื่อช่วยให้ผู้ใช้งานในหลายวงการ เช่น นักลงทุน, นักวิเคราะห์เศรษฐกิจ, และนักวิชาการ สามารถนำข้อมูลไปใช้ประกอบการตัดสินใจหรือวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีเป็นตัวชี้วัดที่สะท้อนการบริโภคและการลงทุนภายในประเทศได้ดี เมื่อมีจำนวนการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่เพิ่มขึ้น นั่นแสดงว่าเศรษฐกิจกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยผู้บริโภคมีความเชื่อมั่นในเศรษฐกิจและมีรายได้ที่สามารถจัดการกับการใช้จ่ายในสินค้าที่ยั่งยืนได้ อย่างไรก็ตาม ถ้ามีการลดลงอย่างต่อเนื่องของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ อาจเป็นสัญญาณว่าเศรษฐกิจกำลังเข้าสู่ภาวะซบเซา หรือความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในอนาคตกำลังลดลง ในบริบทของประเทศไทย ความสำคัญของการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่มีบทบาทที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการบ่งบอกถึงภาวะเศรษฐกิจโดยรวม, ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์, และระบบการวางแผนท้องถิ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย ถือเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักของเศรษฐกิจ ทำรายได้ให้แก่ประเทศและก่อให้เกิดการจ้างงานจำนวนมาก การติดตามข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ YoY จึงมีความสำคัญต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อสามารถตัดสินใจในการวางแผนและนโยบายได้อย่างถูกต้อง เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มีฐานข้อมูลที่ครบถ้วนและอัปเดตตลอดเวลาเกี่ยวกับสถิติการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ปีต่อปีในประเทศไทย คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ผ่านมาและปัจจุบันเพื่อวิเคราะห์แนวโน้มและคาดการณ์อนาคต นอกจากนี้ เรายังจัดทำกราฟและแผนภูมิเพื่อให้คุณเห็นภาพรวมของข้อมูลได้อย่างชัดเจนและเข้าใจง่าย การลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีสามารถถูกพิจารณาในแง่มุมต่างๆ เช่น จำนวนรถยนต์ใหม่ที่ลงทะเบียนในแต่ละปี, การเปรียบเทียบ YoY, หรือการวิเคราะห์ตามประเภทของรถยนต์ เช่น รถเก๋ง, รถกระบะ, รถ SUV หรือแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการวิเคราะห์แนวโน้มระยะยาว, เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ, และการพยากรณ์การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปีที่ผ่านมา (ระบุปีที่ต้องการ) ประเทศไทยมีการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่จำนวน (ระบุตัวเลข) คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น/ลดลงจากปีที่แล้ว (ระบุเปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นหรือลดลง) ปัจจัยที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถรวมถึงการตั้งภาษีใหม่, โปรโมชั่นจากค่ายรถยนต์, หรือแม้กระทั่งสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรค ทำให้เกิดการชะลอตัวหรือกระตุ้นการซื้อรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ การศึกษาเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี ยังต้องพิจารณาถึงปัจจัยทางสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีที่เข้ามามีบทบาท เช่น การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ที่มีผลต่อการลดการปล่อยก๊าซพิษและการประหยัดพลังงาน ข้อมูลเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดนโยบายทั้งในด้านสิ่งแวดล้อมและการจราจร การติดตามแนวโน้มการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปี YoY นอกจากจะเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับนักลงทุนและนักวิเคราะห์แล้ว ยังเป็นเครื่องมือที่มีค่าสำหรับภาครัฐในการกำหนดนโยบายและแผนการในด้านต่าง ๆ เช่น การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ, การควบคุมมลภาวะ, และการส่งเสริมการใช้รถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน สุดท้ายนี้ เว็บไซต์ Eulerpool ของเรา มุ่งหวังที่จะเป็นแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือและครบถ้วนสำหรับการลงทะเบียนรถยนต์ใหม่ประจำปีในประเทศไทย ทั้งนี้เพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถนำข้อมูลไปใช้ในการวิเคราะห์และตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกและรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในด้านเศรษฐศาสตร์มหภาค