ทำการลงทุนที่ดีที่สุดในชีวิตของคุณ
เริ่มต้นที่ 2 ยูโร ซาอุดิอาระเบีย ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ราคา
ปัจจุบันมูลค่าของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในซาอุดิอาระเบียอยู่ที่51.716 ล้านล้านSAR ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งในซาอุดิอาระเบียเพิ่มขึ้นเป็น51.716 ล้านล้านSARเมื่อ1/12/2566 หลังจากที่อยู่ที่43.378 ล้านล้านSARเมื่อ1/9/2566 จาก1/3/2553ถึง1/3/2567 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่งเฉลี่ยในซาอุดิอาระเบียอยู่ที่39.31 ล้านล้านSAR ค่าสูงสุดที่เคยเกิดขึ้นเมื่อ1/12/2566อยู่ที่51.72 ล้านล้านSAR ในขณะที่ค่าต่ำสุดที่บันทึกไว้เมื่อ1/9/2553อยู่ที่26.16 ล้านล้านSAR
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ·
แม็กซ์
GDP จากภาคการขนส่ง | |
---|---|
1/3/2553 | 28.67 ล้านล้าน SAR |
1/6/2553 | 27.32 ล้านล้าน SAR |
1/9/2553 | 26.16 ล้านล้าน SAR |
1/12/2553 | 28.06 ล้านล้าน SAR |
1/3/2554 | 33.23 ล้านล้าน SAR |
1/6/2554 | 31.57 ล้านล้าน SAR |
1/9/2554 | 30.19 ล้านล้าน SAR |
1/12/2554 | 32.65 ล้านล้าน SAR |
1/3/2555 | 35.47 ล้านล้าน SAR |
1/6/2555 | 33.18 ล้านล้าน SAR |
1/9/2555 | 31.45 ล้านล้าน SAR |
1/12/2555 | 33.85 ล้านล้าน SAR |
1/3/2556 | 36.89 ล้านล้าน SAR |
1/6/2556 | 35.18 ล้านล้าน SAR |
1/9/2556 | 33.77 ล้านล้าน SAR |
1/12/2556 | 36.74 ล้านล้าน SAR |
1/3/2557 | 39.53 ล้านล้าน SAR |
1/6/2557 | 37.57 ล้านล้าน SAR |
1/9/2557 | 35.54 ล้านล้าน SAR |
1/12/2557 | 39.27 ล้านล้าน SAR |
1/3/2558 | 42.11 ล้านล้าน SAR |
1/6/2558 | 39.77 ล้านล้าน SAR |
1/9/2558 | 37.6 ล้านล้าน SAR |
1/12/2558 | 41.49 ล้านล้าน SAR |
1/3/2559 | 42.67 ล้านล้าน SAR |
1/6/2559 | 41.2 ล้านล้าน SAR |
1/9/2559 | 38.31 ล้านล้าน SAR |
1/12/2559 | 43.32 ล้านล้าน SAR |
1/3/2560 | 43.5 ล้านล้าน SAR |
1/6/2560 | 41.64 ล้านล้าน SAR |
1/9/2560 | 39.74 ล้านล้าน SAR |
1/12/2560 | 44.65 ล้านล้าน SAR |
1/3/2561 | 41.87 ล้านล้าน SAR |
1/6/2561 | 40.28 ล้านล้าน SAR |
1/9/2561 | 40.36 ล้านล้าน SAR |
1/12/2561 | 44.26 ล้านล้าน SAR |
1/3/2562 | 44 ล้านล้าน SAR |
1/6/2562 | 42.87 ล้านล้าน SAR |
1/9/2562 | 42.56 ล้านล้าน SAR |
1/12/2562 | 46.45 ล้านล้าน SAR |
1/3/2563 | 45.05 ล้านล้าน SAR |
1/6/2563 | 35.25 ล้านล้าน SAR |
1/9/2563 | 39.25 ล้านล้าน SAR |
1/12/2563 | 43.37 ล้านล้าน SAR |
1/3/2564 | 42.75 ล้านล้าน SAR |
1/6/2564 | 38.64 ล้านล้าน SAR |
1/9/2564 | 40.96 ล้านล้าน SAR |
1/12/2564 | 46.04 ล้านล้าน SAR |
1/3/2565 | 42.85 ล้านล้าน SAR |
1/6/2565 | 38.71 ล้านล้าน SAR |
1/9/2565 | 41.3 ล้านล้าน SAR |
1/12/2565 | 48.62 ล้านล้าน SAR |
1/3/2566 | 46.37 ล้านล้าน SAR |
1/6/2566 | 42.54 ล้านล้าน SAR |
1/9/2566 | 43.38 ล้านล้าน SAR |
1/12/2566 | 51.72 ล้านล้าน SAR |
ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง ประวัติศาสตร์
วันที่ | มูลค่า |
---|---|
1/12/2566 | 51.716 ล้านล้าน SAR |
1/9/2566 | 43.378 ล้านล้าน SAR |
1/6/2566 | 42.536 ล้านล้าน SAR |
1/3/2566 | 46.368 ล้านล้าน SAR |
1/12/2565 | 48.621 ล้านล้าน SAR |
1/9/2565 | 41.299 ล้านล้าน SAR |
1/6/2565 | 38.712 ล้านล้าน SAR |
1/3/2565 | 42.85 ล้านล้าน SAR |
1/12/2564 | 46.04 ล้านล้าน SAR |
1/9/2564 | 40.962 ล้านล้าน SAR |
ค่าเฉพาะทางมหภาคที่คล้ายกันกับ ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
ชื่อ | ปัจจุบัน | ก่อนหน้า | ความถี่ |
---|---|---|---|
🇸🇦 BIP | 1.068 ชีวภาพ. USD | 1.109 ชีวภาพ. USD | ประจำปี |
🇸🇦 GDP จากบริษัทสาธารณูปโภค | 13.722 ล้านล้าน SAR | 5.648 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 การเติบโตของ BIP ตลอดทั้งปี | -0.8 % | 7.5 % | ประจำปี |
🇸🇦 การเติบโตของ GDP ในภาคที่ไม่ใช่น้ำมัน | 2.8 % | 4.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 การเติบโตของ GDP ในภาคน้ำมัน | -10.6 % | -16.2 % | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 การลงทุนทางการเงินรวม | 282.911 ล้านล้าน SAR | 260.559 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 จีดีพีจากภาคเกษตรกรรม | 21.533 ล้านล้าน SAR | 24.116 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 จีดีพีต่อหัว ที่ปรับเป็นความซื้อขายแลกเปลี่ยน | 49,567.7 USD | 50,683.03 USD | ประจำปี |
🇸🇦 จีดีพีที่ราคาคงที่ | 847.769 ล้านล้าน SAR | 867.813 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศต่อหัว | 21,006.15 USD | 21,478.82 USD | ประจำปี |
🇸🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในภาคเหมืองแร่ | 212.496 ล้านล้าน SAR | 214.655 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในสาขาการก่อสร้าง | 43.487 ล้านล้าน SAR | 43.946 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 ผลิตภัณฑ์มวลรวมในอุตสาหกรรมการผลิต | 106.784 ล้านล้าน SAR | 98.496 ล้านล้าน SAR | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 อัตราการเติบโตของ GDP | 1.3 % | -0.6 % | ควอร์เตอร์ |
🇸🇦 อัตราการเติบโตของ GDP ประจำปี | -1.7 % | -4.3 % | ควอร์เตอร์ |
หน้ามาโครสำหรับประเทศอื่นๆใน เอเชีย
- 🇨🇳ประเทศจีน
- 🇮🇳อินเดีย
- 🇮🇩อินโดนีเซีย
- 🇯🇵ญี่ปุ่น
- 🇸🇬สิงคโปร์
- 🇰🇷เกาหลีใต้
- 🇹🇷ตุรกี
- 🇦🇫อัฟกานิสถาน
- 🇦🇲อาร์เมเนีย
- 🇦🇿อาเซอร์ไบจาน
- 🇧🇭บาห์เรน
- 🇧🇩บังกลาเทศ
- 🇧🇹ภูฏาน
- 🇧🇳บรูไน
- 🇰🇭กัมพูชา
- 🇹🇱ติมอร์-เลสเต
- 🇬🇪จอร์เจีย
- 🇭🇰ฮ่องกง
- 🇮🇷อิหร่าน
- 🇮🇶อิรัก
- 🇮🇱อิสราเอล
- 🇯🇴จอร์แดน
- 🇰🇿คาซัคสถาน
- 🇰🇼คูเวต
- 🇰🇬คีร์กีซสถาน
- 🇱🇦ลาว
- 🇱🇧เลบานอน
- 🇲🇴มาเก๊า
- 🇲🇾มาเลเซีย
- 🇲🇻มัลดีฟส์
- 🇲🇳มองโกเลีย
- 🇲🇲พม่า
- 🇳🇵เนปาล
- 🇰🇵เกาหลีเหนือ
- 🇴🇲โอมาน
- 🇵🇰ปากีสถาน
- 🇵🇸ปาเลสไตน์
- 🇵🇭ฟิลิปปินส์
- 🇶🇦กาตาร์
- 🇱🇰ศรีลังกา
- 🇸🇾ซีเรีย
- 🇹🇼ไต้หวัน
- 🇹🇯ทาจิกิสถาน
- 🇹🇭ไทย
- 🇹🇲ตุรกี
- 🇦🇪สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- 🇺🇿อุซเบกิสถาน
- 🇻🇳เวียดนาม
- 🇾🇪เยเมน
คืออะไร ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) จากการขนส่ง
GDP จากการขนส่ง: การวิเคราะห์และความสำคัญในเศรษฐกิจไทย เมื่อพูดถึงการประเมินสุขภาพเศรษฐกิจของประเทศ ประเทศไทยไม่สามารถปล่อยผ่านไปโดยไม่พิจารณาผลผลิตมวลรวมในประเทศ (GDP) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหมวดการขนส่ง โดย GDP จากการขนส่งแสดงถึงมูลค่าของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารผ่านระบบต่างๆ เช่น ถนน รางรถไฟ อากาศ และทางน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นกระดูกสันหลังของการเติบโตทางเศรษฐกิจ เนื่องจากการขนส่งเสริมการเชื่อมต่อและการคมนาคมขนส่งสินค้าและบริการทั่วทั้งประเทศ ในบริบทเศรษฐกิจไทย การขนส่งเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง การขนส่งสินค้าและคนงานมีบทบาทสำคัญในภาคอุตสาหกรรม การเกษตร และการบริการ ต่างจากหลายประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งมีผลบวกต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม การบูรณาการระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศไทยต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถเอื้อต่อการรักษาความเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ ในระดับโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนในระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งในส่วนของถนน ทางราง สายการบิน และท่าเรือได้ส่งผลให้อุตสาหกรรมและการค้าขายเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่น การขยายท่าเรือแหลมฉบังซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญของประเทศไทยสามารถรองรับการขนส่งสินค้าที่มากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเพิ่มรายได้จากการขนส่งสินค้าออก มิติทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับ GDP จากการขนส่งมีหลายระดับ ตั้งแต่การขนส่งในท้องถิ่นจนถึงการขนส่งระหว่างประเทศ ในทางที่เป็นจริง การขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มผลผลิตทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าและวัตถุดิบสู่โรงงาน หรือแม้แต่การขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดต่างๆ ย่อมมีผลต่อการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพยังช่วยลดต้นทุนทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงในทางโลจิสติกส์ ภายใต้โครงสร้างเศรษฐกิจไทย การขนส่งทางถนนยังคงมีบทบาทอย่างมากใน GDP การขยายถนนที่ได้มาตรฐานและการตั้งด่านขนส่งทั่วประเทศเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมสร้างการค้าและการส่งออกสินค้า ระบบขนส่งทางถนนที่มีคุณภาพทำให้กระบวนการขนส่งสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจภายในประเทศแล้ว ยังส่งผลให้ GDP ของประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง การขนส่งทางรางมีก้าวสำคัญเช่นกันในฐานะที่เป็นทางเลือกในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่มีราคาไม่แพง ปลอดภัย และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ระบบรถไฟมีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและในระยะทางไกล จากการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงและการเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ ทำให้การขนส่งทางรางกลายเป็นอีกหนึ่งตัวขับเคลื่อนสำคัญในการเพิ่ม GDP การขนส่งทางอากาศก็ไม่แพ้กัน มีบทบาทในการเชื่อมส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วและมีมูลค่าสูง โดยเฉพาะสินค้าประเภทอาหารสด การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศยังช่วยเสริมสร้างการท่องเที่ยวและเพิ่มรายได้เข้าภาคบริการ การขยายสนามบินและเพิ่มเที่ยวบินระหว่างประเทศช่วยเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในเวทีโลก สำหรับการขนส่งทางน้ำ เช่น การขนส่งทางทะเลและแม่น้ำ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับตลาดโลก ระบบท่าเรือที่ทันสมัยและการปรับปรุงระบบลอจิสติกส์ทางน้ำทำให้การขนส่งสินค้าทางทะเลมีความรวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น การค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย การขนส่งทางน้ำทำให้สินค้าไทยสามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศได้อย่างมากมาย และส่งผลให้ GDP จากการขนส่งเติบโตขึ้น ในยุคดิจิทัลที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีเทคโนโลยีต่างๆ ที่เข้ามาเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง การระบบติดตามสินค้าแบบเรียลไทม์ และการใช้ AI ในการวางแผนการขนส่งเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการขนส่ง ระบบการขนส่งแบบอัจฉริยะทำให้การประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น ยกตัวอย่างเช่น การใช้บาร์โค้ดและ QR Code ในการติดตามสินค้าสามารถลดโอกาสการสูญหายและทำให้รู้สถานะของสินค้าตลอดแนวการส่ง ทั้งหมดนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญของ GDP จากการขนส่งในประเทศไทย ทั้งในมิติของการเชื่อมต่อทางการค้า การพัฒนาภาคอุตสาหกรรม และการส่งเสริมการท่องเที่ยว GPD จากการขนส่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงสถานะของการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญญาณชี้วัดถึงความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีเศรษฐกิจโลก สุดท้ายนี้ การทำความเข้าใจและวิเคราะห์ข้อมูล GDP จากการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการวางแผนและเตรียมพร้อมเพื่ออนาคตที่ยั่งยืน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีที่ทันสมัยจะช่วยเสริมสร้างการเติบโตของ GDP จากการขนส่ง และยังสนับสนุนให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้