โฟล์คสวาเกนเผชิญแรงกดดันและถูกบังคับให้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอีกหนึ่งถึงสองปีข้างหน้า เพื่อตอบรับความต้องการรถยนต์ในยุโรปลดลง ตามที่คณะกรรมการบริหารด้านการเงิน อาร์โน แอนต์ลิส กล่าวในระหว่างการประชุมกับพนักงานที่สำนักงานใหญ่ในโวล์ฟส์บูร์ก การประกาศนี้เกิดขึ้นในขณะที่ VW มีแผนจะปิดโรงงานในเยอรมนี ซึ่งเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากคนงานและนักการเมือง

ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันที่เผชิญกับช่วงเปลี่ยนผ่านอันเจ็บปวดสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้ากำลังต่อสู้กับความต้องการที่ต่ำกว่าที่คาดในยุโรปและส่วนแบ่งตลาดที่หดตัวในประเทศจีนซึ่งเป็นตลาดที่มีกำไรมากที่สุดของพวกเขา

„เรายังมีเวลาอีกหนึ่งปี หรืออาจจะสองปีในการเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ แต่เราต้องใช้เวลานี้ให้เกิดประโยชน์” Antlitz กล่าว VW คาดว่าจะขายรถยนต์ในยุโรปได้น้อยลงประมาณ 500,000 คันต่อปีเมื่อเทียบกับช่วงก่อนการระบาดของโรค ซึ่งเทียบเท่ากับโรงงานผลิตประมาณสองแห่ง

รัฐบาลกลางที่เพิ่งยุติการสนับสนุนด้านการเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างกระทันหัน กำลังพูดคุยเกี่ยวกับแรงจูงใจทางภาษีใหม่ ๆ ตามที่เจ้าหน้าที่รัฐบาลกล่าว “รัฐบาลกลางมีความ[ตัดสินใจแน่วแน่]ที่จะปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าให้ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม” เจ้าหน้าที่ยืนยัน

ข่านเซลอร์ โอลาฟ โชลซ์ ได้พูดคุยกับผู้นำของ VW และสภาพนักงาน เน้นย้ำความสำคัญของความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์และอุตสาหกรรมต้องเผชิญในระหว่างการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า

การประกาศของ VW ที่จะปิดโรงงานในเยอรมนีเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์อายุ 87 ปีของบริษัทได้สร้างความวุ่นวายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิพากษ์วิจารณ์ของประธานคณะกรรมการพนักงานที่มีอิทธิพล Daniela Cavallo ซึ่งแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการจัดการของบริษัทที่ทำให้เกิดความยุ่งยากในระบบราชการของบริษัทซึ่งขัดขวางการพัฒนาผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีที่เหมาะสม

แผนการประหยัดของบริษัททำให้เกิดความขัดแย้งทางการเมือง

การพัฒนาเหล่านี้เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญซึ่งจำเป็นในการรักษาความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันในบริบทของเศรษฐกิจโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว