Fraport มีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในไตรมาสที่สามของปี 2024 แต่กำไรจากการดำเนินงานยังเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

สาเหตุของการเติบโตของกำไรจากการดำเนินงานที่ชะลอตัวเกิดจากการชดเชยที่ช่วยปรับปรุงผลลัพธ์จากปีก่อน ซึ่งทำให้การเปรียบเทียบทำได้ยาก ผลประกอบการของกลุ่มอยู่ที่ 273.2 ล้านยูโร ซึ่งเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับปีก่อนที่ 272.0 ล้านยูโร Fraport ทำกำไรต่อหุ้นได้ 2.49 ยูโร ซึ่งต่ำกว่าค่าของไตรมาสเดียวกันของปีก่อนหน้าหกเซ็นต์

นักวิเคราะห์คาดการณ์รายได� 1.28 พันล้านยูโร EBITDA 489 ล้านยูโร และกําไรต่อหุ้น 2.27 ยูโรล่วงหน้า, Fraport ยืนยันคาดการณ์รายปีและยังคงคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ตในครึ่งล่างของช่วง 61 ถึง 65 ล้านคน เทียบกับ 59.4 ล้านคนในปีที่แล้ว, EBITDA ของกลุ่มบริษัทคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 1.26 ถึง 1.36 พันล้านยูโร, โดยคาดว่าผลประกอบการของกลุ่มจะอยู่ในกลางช่วงระหว่าง 435 ถึง 530 ล้านยูโร

หัวหน้ากลุ่ม Stefan Schulte วิพากษ์วิจารณ์ต้นทุนสถานที่ที่ถูกควบคุมโดยรัฐที่สูงในสนามบินเยอรมัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเติบโตที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต

ชูลต์ชี้ให้เห็นปัญหาด้วยตัวอย่างของเที่ยวบินระยะไกล: ค่าใช้จ่ายรัฐสำหรับเที่ยวบินกับเครื่องโบอิ้ง ดรีมไลเนอร์ไปยังนครนิวยอร์กจากแฟรงก์เฟิร์ตอยู่ที่ 18,303 ยูโร ขณะที่จากปารีสมีค่าใช้จ่ายเพียง 6,413 ยูโร "สายการบินขยายข้อเสนอของพวกเขาในตลาดอื่น ๆ เนื่องจากการพัฒนาเหล่านี้ ซึ่งพวกเขาต้องจ่ายค่าธรรมเนียมให้น้อยกว่ากับรัฐ" เขาเตือนและเรียกร้องให้รัฐบาลดำเนินมาตรการต่าง ๆ

การพัฒนานี้ได้เริ่มปรากฏแล้ว: สายการบินต้นทุนต่ำจากไอร์แลนด์ Ryanair ประกาศในเดือนตุลาคมว่าจะลดเที่ยวบินลง 12 เปอร์เซ็นต์ในสนามบินเยอรมันในฤดูร้อนหน้า โดยให้เหตุผลเรื่องภาษีการบินและค่าธรรมเนียมสนามบินในเยอรมนีสูงแทนที่ Ryanair วางแผนขยายตัวในสวีเดนที่ได้ประกาศยกเลิกภาษีการบิน

ในตลาดหุ้น หุ้นของ Fraport ถูกกดดันและสูญเสียมูลค่า 2.79 เปอร์เซ็นต์ในการซื้อขาย XETRA เหลือ 48.80 ยูโร มีความเสี่ยงที่ราคาจะหลุดจากแนวโน้มขาขึ้นที่มีมาตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคมและลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 200 วัน ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ระยะยาวที่สำคัญ นักวิเคราะห์แสดงความเห็นอย่างวิพากษ์วิจารณ์: โยฮันเนส เบราun จาก Stifel Research กล่าวว่ากำไร EBITDA ต่ำกว่าประมาณการร่วมสองเปอร์เซ็นต์ ไกโด ฮอยมันจาก Bankhaus Metzler ระบุว่าการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร 1.8 เปอร์เซ็นต์เป็น "ไม่น่าประทับใจ" และชี้ไปที่ปัญหาด้านความจุของสายการบินและภาวะซบเซาของการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ยังคงอยู่ โอลิเวอร์ วอจอห์น จาก MWB Research เห็นว่า Fraport ต้องเผชิญกับความยากลำบากในก้าวไปสู่สมดุลระหว่างการเติบโตของผู้โดยสารและการขึ้นค่าธรรมเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงการเปิดเทอร์มินัลที่สามในฤดูร้อนปี 2026