Det låter som ett julmirakel: Honda och Nissan, två ikoner inom den japanska bilvärlden, står på randen av att säkra sin krisdrabbade framtid genom en fusion. Men är denna "räddning" verkligen den gamechanger som branschen behöver, eller bara en nödlösning?

En affär skulle kunna tillkännages redan på måndag, och spänningen stiger. Efter år av kaos hos Nissan – från räddningen av Renault till den spektakulära gripandet av den forna hjälten Carlos Ghosn, till finansiella problem – verkar den en gång stora giganten äntligen ha hittat en ny partner. Och det vid en tidpunkt då alternativen blir alltmer oattraktiva.

Nissans desperata kamp för tillvaron

Trots skenet – Japans bilindustri kollapsar inte. Toyota, branschens gigant, har dominerat toppen av den globala bilmarknaden de senaste fyra åren. Med sitt fokus på hybrider, medan andra tillverkare satsade på helelektriska fordon, visar sig strategin alltmer vara framsynt – särskilt i USA, där den politiska situationen återigen kan vända sig mot EV-subventioner.

Men Nissan? En annan bild. Företaget bränner pengar, har miljardskulder och kämpar med en marknad som blir allt mer riskabel. Särskilt beroendet av den kinesiska marknaden har visat sig vara en akilleshäl — en läxa som även Honda smärtsamt fick lära sig. Den långvariga alliansen med Renault — alltid ett problematiskt partnerskap — är knappast mer än ett minne av bättre tider.

Varför Honda är nästa logiska steg

En allians med Honda, Japans stolt oberoende tillverkare, kan vara Nissans sista chans. Alternativen? Inte bättre. Rapporter om ett övertagandeintresse från Foxconn, den taiwanesiska elektronikjätten, väckte uppmärksamhet. Men Foxconn har knappt någon erfarenhet inom bilindustrin och en blandad meritlista med tidigare investeringar som Sharp, som kämpar efter stora förluster och en fallande aktie.

En fusion med Honda kunde däremot äntligen skapa två poler i Japans bilindustri: Toyota på den ena sidan, den nya Honda-Nissan-alliansen på den andra. Mitsubishi, som redan är en del av Nissans nuvarande allians, skulle troligen integreras och ytterligare stärka den nya jätten.

Hindren för ett tvångsäktenskap

Naturligtvis är inte allt rosenskimrande. Japans tradition av så kallade "ansiktsräddande fusioner" kan bli ett hinder här. Om Nissan, den svagare partnern, sätts på samma nivå som Honda hotar maktkamper och ineffektiva strukturer.

Dessutom saknas synergier. De två företagen använder olika plattformar och delar — en integration kommer att kräva tid, pengar och tålamod. Ännu allvarligare är det faktum att denna fusion uppstår från en position av svaghet. För många observatörer verkar det vara ett desperat försök att behålla kontrollen över Nissan och förhindra påverkan från utländska aktörer som Foxconn.

Möjligheterna — trots allt

Trotz aller Kritik können beide Unternehmen profitieren. Nissan, pionjären av den första massproducerade elbilen, kan dra nytta av Hondas stabila ledarskap. Dessutom skulle ett samarbete inom Afeela, Hondas ambitiösa elbilsprojekt med Sony, skapa nya möjligheter.

I en värld där mindre aktörer blir alltmer irrelevanta kan sammanslagningen göra duon till en global tungviktare. Med sikte på tredje positionen på den globala bilmarknaden kan den nya alliansen — om den genomförs väl — bli en verklig vändpunkt för båda företagen.

Wie bei jeder großen Entscheidung im Leben gilt jedoch: Es gibt keine perfekte Lösung. Nur die Hoffnung, dass die gewählte Option die richtige ist.